Exxon Valdez

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Exxon Valdez
Exval.jpeg
Exxon Valdez
Základní údaje
Typ ropný tanker
Majitel Exxon Mobil
Zahájení stavby 1985
Spuštěna na vodu 14. října 1986
Uvedena do služby 11. prosince 1986
Osud sešrotován 2012
Poznámka loděnice National Steel and Shipbuilding Company, San Diego
Technická data
Výtlak 211 469 t
Délka 301 m
Šířka 50 m
Ponor 20 m
Pohon osmiválcový vznětový motor
Rychlost přibližně 16 uzlů
Posádka 21
Kapacita 1,48 milionů barelů

Exxon Valdez bylo původní jméno tankeru americké ropné společnosti Exxon Mobil podle aljašského přístavu Valdez, pod kterým loď v roce 1989 ztroskotala a způsobila tak velkou ekologickou katastrofu, když z ní do oceánu uniklo 10,9 milionů galonů ropy (asi 41 milionů litrů), což vytvořilo ropnou skvrnu, která následně zasáhla pobřeží. Později byla loď opravena a nesla jména Exxon Mediterranean, SeaRiver Mediterranean, S/R Mediterranean a Mediterranean. Do roku 2012 se plavila pod jménem Dong Fang Ocean a převážela železnou rudu. V roce 2012 prodána k sešrotování.

Havárie[editovat | editovat zdroj]

Kameny znečištěné ropou po havárii tankeru
Čištění pobřeží zamořeného ropou po havárii
Na likvidaci následků havárie se podílelo i americké námořnictvo

Exxon Valdez ztroskotal 24. března 1989 okolo 24:04 na pobřeží Aljašky v zálivu prince Williama s plným nákladem ropy. Při katastrofě uniklo do moře přes 40 tisíc tun ropy. Tato událost byla jednou z největších ekologických katastrof zaviněných člověkem na světě.

Podle odhadů měla nehoda za následek smrt 250 000 mořských ptáků, 2800 mořských vyder, 300 tuleňů, 250 orlů, asi 22 kosatek a miliardy jiker lososů a herinků. Ropa také znečistila celé pobřeží a zapříčinila zničení většiny planktonu v oblasti.

Likvidace následků se účastnilo více než 11 tisíc lidí. Stála asi 2 miliardy dolarů. Havárie také způsobila ekonomický kolaps nedalekého na rybolovu závislého města Cordova.

Další osud[editovat | editovat zdroj]

Po nehodě byl poškozený tanker odtažen v červnu 1989 do San Diega (zde byl také postaven). Muselo být opraveno nebo vyměněno 1600 tun ocelových plátů a cena opravy se vyšplhala na 30 miliónů dolarů. Po opravě trvající deset měsíců byl kvůli nežádoucí publicitě přejmenován na Exxon Mediterranean a později na SeaRiver Mediterranean a plul v oblasti Evropy a středního a dálného východu, pod vlajkou Marshallových ostrovů. V roce 2008 byl prodán hongkongské společnosti Hong Kong Bloom Shipping, přejmenován na Dong Fang Ocean, převeden pod panamskou vlajku a přestavěn pro přepravu železné rudy.

V dubnu roku 2011 byla přejmenována na "Oriental Nicety". V roce 2012 poté prodána k sešrotování viz.

Spory o odškodné[editovat | editovat zdroj]

Kapitán Joseph Hazelwood byl v roce 1991 shledán vinným ze zavinění nehody z nedbalosti; nepodařilo se prokázat podezření, že by během plavby pil alkohol. Odsouzen byl k pokutě 50 000 dolarů a k 1000 hodinám veřejně prospěšných prací.

Žalobu na odškodnění proti společnosti Exxon podalo společně 38 tisíc obyvatelů znečištěné oblasti a podnikatelů postižených havárií. Porota v roce 1994 rozhodla o odškodnění ve výši 287 milionů dolarů a sankčním odškodnění ve výši 5 miliard dolarů. Společnost Exxon nesouhlasila s výší sankčního odškodnění a podávala opakovaně různé opravné prostředky. V roce 1996 padlo pravomocné rozhodnutí obsahující částku 2,5 miliard dolarů. Nakonec v červnu 2009 odvolací soud v San Francisku potvrdil verdikt jiného soudu z června 2008 a odsoudil společnost Exxon k zaplacení 507,5 milionu dolarů (cca 9,8 miliardy Kč). Soud také stanovil, že postižení mají právo požadovat z odškodného o úrok 5,9 % ročně od pravomocného rozhodnutí z roku 1996.[1][2]

Zajímavost[editovat | editovat zdroj]

Ve filmu Vodní svět byl ztroskotaný tanker Exxon Valdez základnou „čmoudů“, v kanceláři jejich velitele Deacona (Dennis Hopper) visí fotografie Josepha Hazelwooda, vzývaného jako „Svatý Joe“.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Exxon musí za havárii z roku 1989 zaplatit 507,5 milionu dolarů
  2. Americký Exxon musí za 20 let starou havárii zaplatit přes 500 milionů dolarů

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]