Železniční trať Petite Ceinture

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Petite Ceinture
Tunel pod Parc Montsouris
Tunel pod Parc Montsouris
Číslo
Provozovatel dráhy RFF
Délka 32 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Průběh trati

Legenda

Trať Auteuil
Courcelles–Ceinture
Courcelles–Levallois
Neuilly–Porte Maillot
Avenue du Bois-de-Boulogne
Avenue Henri-Martin
Passy
Auteuil-Boulogne
BSicon exHST.svg
Point du Jour
BSicon exWBRÜCKE.svg
Pont du Garigliano (Seina)
BSicon exHST.svg
Grenelle
Trať Paříž–Versailles
BSicon exHST.svg
Vaugirard–Ceinture
BSicon exDST.svg
Abattoirs-de-Vaugirard
Trať Paříž–Brest
BSicon exHST.svg
Ouest-Ceinture
BSicon exHST.svg
Montrouge
BSicon exHST.svg
Parc Montsouris
Trať Paříž–Sceaux
BSicon exDST.svg
15,780 La GlacièreGentilly
BSicon exHST.svg
La Maison-Blanche
Les Gobelins
0,252 Tunel des Gobelins (479 m)
0,000
17,810
BSicon exHST.svg
Orléans-Ceinture
18,319 Trať Paříž–Bordeaux
18,834
BSicon exWBRÜCKE.svg
18,874 Pont National (Seina) (175 m)
19,050
19,111 La Rapée–Bercy
19,556
19,628 Trať Paříž–Marseille
BSicon exHST.svg
Bercy–Ceinture
BSicon exHST.svg
Rue Claude-Decaen
20,993 Trať Vincennes
BSicon exHST.svg
Bel-Air–Ceinture
BSicon exHST.svg
Avenue de Vincennes
BSicon exHST.svg
Rue d'Avron
BSicon exHST.svg
22,156 Charonne
BSicon exTUNNEL1.svg
23,321 Tunel de Charonne (1018 m)
BSicon exTUNNEL1.svg
24,339 úsek Sorbier (141 m)
BSicon exTUNNEL1.svg
24,489 Tunel Sorbier (144 m)
BSicon exHST.svg
Ménilmontant
BSicon exTUNNEL1.svg
24,884 Tunel Belleville (1125 m)
26,??? La Villette/Porte de Pantin
26,418 BellevilleLa Villette
BSicon exWBRÜCKE.svg
27,161 Canal de l'Ourcq (44 m)
BSicon exBRÜCKE.svg
27,351 Viadukt La Villette (416 m)
BSicon exHST.svg
Pont de Flandre
BSicon exHST.svg
Est-Ceinture
Trať Paříž–Štrasburk
28,560
28,779
28,969 La ChapelleÉvangile
BSicon evSTR.svg
(La ChapelleSaint-Denis)
Trať Paříž–Lille
BSicon exHST.svg
Boulevard Ornano
BSicon exTUNNEL1.svg
30,940 Tunel Saint Ouen (513 m)
BSicon exHST.svg
Avenue de Saint Ouen
BSicon exABZrf.svg
31,706 směr Les Docks
BSicon exHST.svg
Avenue de Clichy
směr Ermont (RER C)
trať do/z Saint-Lazare
směr Saint-Lazare
Courcelles–Levallois
Trať Auteuil

Železniční trať Petite Ceinture (francouzsky Chemin de fer de Petite Ceinture neboli česky malý železniční okruh) je bývalá okružní dvoukolejná železniční trať o délce 32 km, která vedla po obvodu Paříže. Byla vybudována v letech 18521869 a spojovala železniční stanice na tehdejším okraji města. V roce 1934 byla z velké části pro osobní dopravu uzavřena, nákladní doprava byla zastavena v 90. letech. Linka je dnes z větší části opuštěná, částečně i rozebrána. Zbývající části a stanice jsou předmětem debaty o jejich dalším rozvoji a využití.

Historie[editovat | editovat zdroj]

V polovině 19. století zřizovaly francouzské soukromé železniční společnosti první nádraží v Paříži, kam vedly železniční tratě z různých částí země. Jednalo se o hlavové stanice Gare Saint-Lazare, Gare de l'Ouest (pozdější Gare Montparnasse), Gare d'Austerlitz, Gare du Nord, Gare de Denfert-Rochereau, Gare de Lyon, Gare de Strasbourg (dnešní Gare de l'Est), které nebyly vzájemně propojené, neboť společnosti si chtěly udržet regionální monopoly a neměly zájem na spolupráci. Zboží převážené z jednoho regionu do jiného, proto muselo být v Paříži přeloženo na koňské povozy a převáženo z nádraží na nádraží. Stejně tak museli přestupovat i cestující. Vláda druhé republiky se pokusila tyto společnosti, jejichž nádraží se všechny nacházely na pravém břehu, donutit k vybudování společné spojnice mezi nádražími, ale neuspěla. V letech 18401845 proběhla stavba nových městských hradeb a výstavba okružní železnice podél hradeb získala strategický význam.

Vlastní vznik okružní tratě přišel až s příchodem Napoleona III. k moci, jehož ministr veřejných prací 2. prosince 1851 zajistil financování stavby. Nabídl financování výstavby tratě kromě nádraží, lokomotiv a kolejových vozidel. Na oplátku měla každá soukromá dopravní společnost přispět do společného podniku příspěvkem ve výši jednoho milionu franků (francouzský stát převzal příspěvek zbankrotované Chemins de fer Paris-Orléans). Všechny společnosti podepsaly 10. prosince 1851 koncesi na provozování spojovací tratě na pravém břehu Seiny a založily společný podnik Syndicat de Chemin de Fer de Ceinture. S udělením koncese bylo spojeno několik podmínek, především provozování osobní dopravy. Provozovatelé měli ovšem zájem hlavně na lukrativnější přepravě zboží. Osobní doprava byla zahájena na trati až 14. července 1862. První prozatímní nákladní doprava mezi Batignolles a La Chapelle s odbočkou do La Villette byla zahájena již 15. listopadu 1852. Oficiálně byl první úsek zprovozněn 11. prosince 1852. 25. března 1854 byla trať prodloužena z La Chapelle do Bercy a poté dále do Ivry-sur-Seine přes Pont National. Poté začaly na severovýchodě rozsáhlé práce na velkém viaduktu (přes 700 m) ve čtvrti Pont de Flandre podél kanálu Saint-Denis a přemostění kanálu Ourcq. Nato navázala výstavba dvou tunelů o celkové délce 1000 metrů pod návršími v Belleville a Charonne. V roce 1855 byla otevřena nákladová nádraží Charonne a Belleville–La Villette.

Na severozápadě města byla 2. května 1854 otevřena linka, která vedla z nádraží Saint-Lazare podél západních pařížských hradeb do Auteuil na jihu. Tato trať sloužila výhradně osobní dopravě.

Stavba spojovací tratě na levém břehu řeky Seiny byla dokončena 27. února 1867. Poslední úsek JavelChamp-de-Mars byl otevřen u příležitosti světové výstavy 1867. S otevřením linky mezi Courcelles a Clichy byl 25. března 1869 dokončen tzv. „malý pás“ (Petite Ceinture) kolem celého města.

Linka byla využita během francouzsko-pruské války, když od 16. června 1870 do 17. března 1871 přepravila na 800 000 vojáků. Nicméně přitom se zjistilo, že kapacita železnice není dostatečná a bylo v roce 1877 rozhodnuto vytvořit druhou okružní linku ve větší vzdálenosti od Paříže. Jednotlivé úseky byly postaveny do roku 1886 od Villeneuve-Saint-Georges po směru hodinových ručiček do Rungis (s pozdější paralelní tratí na jih z Orly do Juvisy-sur-Orge), Massy, Palaiseau, Versailles, Saint-Germain-en-Laye, Achères, Sartrouville a zpět do Noisy-le-Sec. Tento velký pás byl dlouhý zhruba 160 km.

Postupné snižování poptávky ze strany cestujících vedlo k nahrazování vlaků autobusy a od 1. dubna 1934 byla na celé Petite Ceinture zrušena osobní železniční doprava. Od 16. července nahradila železniční trať autobusová linka. Pouze úsek linky do Auteuil, který byl v roce 1925 elektrifikován, zůstal v provozu.

Po roce 1934 sloužila trať až do počátku 90. let pro nákladní dopravu. V provozu zůstala nákladová nádraží firmy Citroën v Grenelle, dnes Parc André-Citroën (do 1976), v jatkách v ulici Rue de Vaugirard, dnes Parc Georges-Brassens (do 1979) a nádraží Gobelins pod čtvrtí Olympiades ve 13. obvodu (do 1991). Na severu a východě se trať využívala k přesunu vlaků mezi nádražími až do konce 80. let.

Současný stav[editovat | editovat zdroj]

Trať je sice oficiálně uzavřená, přesto signalizační zařízení zůstávají stále v provozu, neboť mimořádný provoz vlaků není ještě definitivně ukončen. Malý úsek ve 13. obvodu si v letech 19941998 pronajala společnost RATP jako zkušební trať pro automatizované vlaky linky 14 pařížského metra.[1] Jiná část byla zase využita při odvozu stavební suti během výstavby této linky 14. V části mezi Porte de Clichy a Boulevardem Victor zůstává přes 23 km kolejí. Občas se zde konají nostalgické jízdy.

Linka Auteuil fungovala pro přepravu osob do roku 1985. V roce 1988 byla využita pro nově otevřenou linku RER C a byla prodloužena po vybudování tunelu na severozápadě Paříže do Beauchamp a Argenteuil.

V západní části byly kolejnice kompletně rozebrány a v létě 2006 proběhla jednání mezi vlastníkem Réseau ferré de France a městem Paříží o využití prostoru.

Plány na znovuzprovoznění[editovat | editovat zdroj]

V současnosti existuje několik plánů na obnovení tratě:

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Ligne de Petite Ceinture na francouzské Wikipedii a Chemin de Fer de Petite Ceinture na německé Wikipedii.

  1. (francouzsky) La Base d’Essais de la Petite Ceinture (Využití tratě pro zkušební jízdy)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]