Tramvajová doprava v Paříži
Pařížský dopravní podnik RATP provozuje v regionu Île-de-France od roku 1992 tramvajovou dopravu na několika tratích. Částečně tak navazje na předchozí provozování tramvajové dopravy v Paříži v letech 1855 - 1957. Současná délka sítě činí 64,5 km se 112 stanicemi.
Obsah |
Historie [editovat]
Mezi lety 1855 a 1938 existovala v Paříži rozsáhlá tramvajová síť. Zajišťovala dopravu v celém centru města dříve, než se objevilo metro. Poslední část rozsáhlé sítě byla zavřena roku 1957, šlo o trať do Versailles.
První tramvajové vozy ve městě byly tažené koňmi, později se objevily parní tramvaje, plynové tramvaje, pneumatické tramvaje a nakonec i elektrické. V letech 1891–1924 byla v provozu jedna linka kabelové tramvaje. V první polovině 20. století se však vzhledem k rostoucímu stupni automobilizace ukázala tramvajová síť jako nevýkonná a zastaralá, a tak byla postupně rušena. Nahradily ji nové linky autobusů a metra.
K obnovení provozu došlo až roku 1992. První linka, označovaná jako T1, byla zprovozněna na severním předměstí Saint-Denis. O dalších pět let později se objevila další linka, T2. V roce 2006 přibyly linky T3 a T4. Další tratě mají vzniknout právě v příměstské oblasti; s návratem do centra se nepočítá – nevytvoří tak spolu jednotnou síť. Plánuje se také zavedení tramvaje na pneumatikách a prodlužování již současných úseků.
Linky [editovat]
T1 [editovat]
- Podrobnější informace naleznete v článku 1 (tramvajová linka v Paříži).
Linka T1 spojuje Noisy-le-Sec s Asnières-sur-Seine a Gennevilliers přes Villeneuve-la-Garenne, L'Île-Saint-Denis, Saint-Denis, La Courneuve, Drancy a Bobigny. První úsek byl otevřen v roce 1992, úsek do Noisy-le-Sec byl otevřen v prosinci 2003, další úsek do Asnières-sur-Seine a Gennevilliers pak v roce 2012. V plánu je také pokračování linky do Nanterre a rozšíření směrem na východ do Montreuil, později napojení na stanici Val de Fontenay (RER).
T2 [editovat]
- Podrobnější informace naleznete v článku 2 (tramvajová linka v Paříži).
Linka T2 (Trans Val-de-Seine) spojuje Bezons a pařížský 15. obvod přes Nanterre, Colombes, La Garenne-Colombes, Courbevoie, Puteaux, Suresnes, Saint-Cloud, Sèvres, Meudon, Issy-les-Moulineaux. Z části jde o původně železniční trať SNCF, která byla z ekonomických důvodů uzavřena a v letech 1995 – 1997 přestavěna na tramvajovou trať. Vzhledem k velkému úspěchu linky (65 000 přepravených cestujících denně) byly v roce 2005 vozy tramvají prodlouženy tak, že došlo k navýšení kapacity jedné tramvaje na 440 cestujících. V roce 2009 byla linka prodloužena na východ ke stanici metra Porte de Versailles, čímž vznikla přestupní stanice mezi linkami T2, T3 a linkou 12. V roce 2012 byla linka prodloužena směrem na sever do Bezons.
T3 [editovat]
- Podrobnější informace naleznete v článku 3 (tramvajová linka v Paříži).
Linka T3 (nazývaná též Tramway des Maréchaux, Tramvaj maršálů), je první opravdu moderní tramvajovou linkou v samotné Paříži, vedenou po tzv. Maršálských bulvárech postavených v místech bývalého pařížského opevnění (pojmenovaných po francouzských maršálech – odtud název Tramway des Maréchaux). Spojuje stanici Pont du Garigliano v západní části 15. obvodu se stanicí metra Porte de la Chapelle v 18. obvodu, je tak linkou polookružní. Linka T3 může přepravit až 100 000 cestujících denně. První úsek byl otevřen 16. prosince 2006.
T4 [editovat]
- Podrobnější informace naleznete v článku 4 (tramvajová linka v Paříži).
Linka T4 (nazývaná též Ligne des Coquetiers) je koncipována jako tzv. tram-train a je provozována na části tratí SNCF. Spojuje stanici Bondy se stanicí Aulnay-sous-Bois (SNCF). Byla otevřena 18. listopadu 2006 a je provozována společností SNCF.
Budoucí linky [editovat]
- Podrobnější informace naleznete v článcích 5 (tramvajová linka v Paříži), 6 (tramvajová linka v Paříži), 7 (tramvajová linka v Paříži) a 8 (tramvajová linka v Paříži).
Linka T5 se staví za použití technologie tramvaj na pneumatikách. První úsek by měl být otevřen v roce 2013.
Linka T6 se staví také za použití technologie tramvaj na pneumatikách. Má spojovat stanici metra Châtillon - Montrouge (linka 13 pařížského metra) se stanicí Viroflay - Rive Droite (příměstská doprava, oblast Saint-Lazare). První úsek by měl být otevřen v roce 2014.
Linka T7 se staví za použití standardní kolejové technologie. První úsek by měl být otevřen v roce 2013.
Linka T8 (nazývaná též Tram'y) se staví za použití standardní kolejové technologie. Tato rozvětvená tramvajová linka by měla spojovat Saint-Denis (Porte de Paris) s Épinay-sur-Seine (Quartier d'Orgemont) a s Villetaneuse (budoucí nádraží Tangentielle Nord), včetně napojením na budoucí nádraží Évangile (RER E). První úsek by měl být otevřen v roce 2014.
Další projekty [editovat]
- linka Saint-Denis – Garges-Sarcelles, označovaná také jako TCSP-RN1, by měla spojovat Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine a Sarcelles; bude se jednat o tramvaj na pneumatikách
- linka Villejuif – Athis-Mons spojující Villejuif (linka 7 metra), Rungis, Orly, Athis-Mons a Juvisy-sur-Orge
- linka spojující Sèvres a Boulogne-Billancourt (západní a jihozápadní předměstí Paříže) s napojením na linky metra 9 a 10 a tramvajovou linku T2
Vozidla [editovat]
Na nových tratích byla nasazena kloubová, nízkopodlažní vozidla. První byla dvoučlánková, ta nejnovější jsou až sedmičlánková.
 |
Tato část článku je příliš stručná nebo neobsahuje všechny důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že ji vhodně rozšíříte. |
Externí odkazy [editovat]
- (francouzsky) Oficiální stránky
- (francouzsky) Článek na stránkách RATP o prodloužení a rozvoji tramvají v Paříži
- (francouzsky) Historické pařížské tramvaje
