McLaren MP4/2

McLaren MP4/2
McLaren MP4/2B
McLaren MP4/2C
Kategorie	Formule 1
Konstruktér	McLaren
Designér	John Barnard
Technická specifikace
Šasi	uhlíková vlákna a voštinová konstrukce
Motor	TAG Porsche TTE PO1 1499 cc turbo vzadu, podélně uložený
Převodovka	McLaren / Hewland
Počet stupňů	5 stupňů, manuální
Palivo	Shell
Pneumatiky	1984: Michelin; 1985 / 1986: Goodyear
Závodní historie
Tým	Marlboro McLaren
Jezdci	Alain Prost; Niki Lauda; Keke Rosberg; John Watson
První start	Grand Prix Brazílie 1984
Závody	48
Vítězství	22
Pole position	7
Nej. kolo	16
Tituly	2 (1984, 1985)
Mistr světa	3 (1984 Niki Lauda,; 1985, 1986 Alain Prost)

McLaren MP4/2 byl monopost Formule 1, navržený inženýrem stáje McLaren Johnem Barnardem, pro rok 1984. V lehce pozměněné verzi byl použit ještě v letech 1985 a 1986 jako MP4/2B, respektive MP4/2C. Vůz MP4/2 byl založen na modelu McLaren MP4/1E, který McLaren používal jako testovací monopost v závěru sezony 1983.

MP4/2 vyhrálo celkem 22 Velkých cen (Prost 16; Lauda 6), získalo 7 pole positions (Prost 6; Rosberg, 1), získalo 327,5 bodu. To přispělo k 2 titulům v Poháru konstruktérů a 3 jezdeckým titulům. Tento monopost stálé zůstává nejúspěšnějším v historii Formule 1.

Počátky

Monopost MP4/2 používal jako většina konkurentů celokarbonové šasi. McLaren jako první použil tvar zadní části vozu připomínající láhev od Coca-Coly, ve výsledku to zlepšilo obtékání zadních kol. Byl v něm používán šestiválcový motor s válci od společnosti TAG Porsche. Tento motor byl na popud Nikiho Laudy, který se obával, že motor by byl bez testů nekonkurenceschopný, poprvé použit už v závěru sezony 1983. Stávající podvozek MP4/1 byl upraven a posílen, aby se motor dal použít v posledním závodě roku 1983, Lauda tehdy svým výkonem dokázal, že je motor konkurenceschopný a že dokáže bojovat o přední umístění.

1984

V roce 1984 se k týmu McLaren připojil Alain Prost, který byl v sezoně 1983 v boji o mistrovský titul těsně poražen Nelsonem Piquetem. Prost byl po neúspěchu vyhozen od Renaultu, po sezoně Ron Dennis mladého Francouze angažoval místo Johna Watsona. Prost a Lauda byli impozantní kombinace. Oba výborně spolupracovali s techniky, což jim velmi pomohlo s vývojem monopostu a posunulo dál než ostatní.

MP4/2 byl jedním z mála monopostů F1, který v té době používal karbonové brzdy. Kombinací účinných brzd, nízké spotřeby a jezdeckého umění Laudy a Prosta vytěžila v roce 1984 stáj McLaren 12 vítězství. Lauda porazil Prosta v šampionátu o pouhý půlbod, stal se mistrem světa, přestože v sezoně měl jen pět vítězství oproti Prostovým sedmi. Jejich převaha byla patrná hlavně na vysokorychlostních okruzích. Často byly monoposty MP4/2 jediné, které dokončily závod ve stejném kole, taková to byla dominance. McLaren vyhrál pohár konstruktérů s velkým náskokem před týmem Ferrari. Ačkoliv MP4/2 nebyl nejrychlejší monopost v kvalifikacích (do té doby, dokud McLaren nezačal používat speciální motor jen pro kvalifikaci), často porazil vozy Brabham, ač používaly výkonnější motor BMW turbo; MP4/2 byl totiž mnohem spolehlivější.

1985

Pro sezonu 1985 byla monopostu MP4/2 upravena aerodynamika, v souladu s novými pravidly přebudována přítlačná křídla a kvůli přechodu z pneumatik Michelin ke Goodyearu muselo být upraveno také zavěšení kol. Nicméně soupeři dokázali McLaren ve vývoji dohnat. Michele Alboreto (Ferrari) bojoval s Prostem po většinu sezony, ale marně. Díky větší spolehlivosti MP4/2 se z titulu radoval Prost. Vyhrál svůj první šampionát a stačilo mu k tomu 5 vítězství. McLaren vyhrál už druhý pohár konstruktérů v řadě. Nikimu Laudovy se v této sezoně nedařilo, proto po svém jediném vítězství ve Velké ceně Nizozemska ohlásil, že po této sezoně končí ve Formuli 1.

1986

MP4/2 bylo v roce 1986 prakticky totožné jako v roce minulém (kromě kosmetických změn v aerodynamice), Před sezonou se k McLarenu připojil Fin Keke Rosberg. V té době byl Williams FW11 nejlepším vozem ve startovním poli, MP4/2 překonával hlavně rychlostí. Piquet, pro kterého to byla první sezona ve Williamsu, svedl se svým kolegou Mansellem mnoho bitev, čímž se ale obírali o důležité body. Zatím Prost chytře vyčkával na jejich chyby. Tato taktika mu vynesla druhý titul v kariéře. Po skončení této sezony už však bylo jasné, že motor TAG Porsche má svoje nejlepší léta za sebou.

Kompletní výsledky

(tučné výsledky indikují pole position; výsledky kurzívou indikují nejrychlejší kolo v závodě)

Rok	Tým/Šasi	Motor	Pneumatiky	Jezdci	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Body	Umístění
1984	McLaren MP4/2	TAG Porsche TTE PO1 V6 tc	Michelin		BRA	RSA	BEL	SMR	FRA	MON	CAN	DET	DAL	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	POR	143.5	1.
				Alain Prost	1	2	Ret	1	7	1	3	4	Ret	Ret	1	Ret	1	Ret	1	1
				Niki Lauda	Ret	1	Ret	Ret	1	Ret	2	Ret	Ret	1	2	1	2	1	4	2
1985	McLaren MP4/2B	TAG Porsche TTE PO1 V6 tc	G		BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	90	1.
				Niki Lauda	Ret	Ret	4	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	1	Ret	PO		Ret	Ret
				Alain Prost	1	Ret	DSQ	1	3	Ret	3	1	2	1	2	1	3	4	3	Ret
				John Watson														7
1986	McLaren MP4/2C	TAG Porsche TTE PO1 V6 tc	G		BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	94	2.
				Alain Prost	Ret	3	1	1	6	2	3	2	3	6	Ret	1	DSQ	2	2	1
				Keke Rosberg	Ret	4	5	2	Ret	4	Ret	4	Ret	5	Ret	9	4	Ret	Ret	Ret

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku McLaren MP4/2 na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu McLaren MP4/2 na Wikimedia Commons