Železniční trať Rakovník–Mladotice

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Rakovník – Kralovice (- Mladotice)
Trať v úseku Lubná – Zavidov
Trať v úseku Lubná – Zavidov
Číslo 162
Provozovatel dráhy SŽDC
Technické informace
Délka 37,8 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 24 ‰
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 60 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
Rakovníka
Trať 126
1,173 Odbočka Rakona Trať 161
4,669 Lubná
6,766 Příčina
11,165 Zavidov
14,782 Všesulov
17,442 Čistá
Strachovický most
21,531 Strachovice
24,621 Kožlany
26,955 Kralovice u Rakovníka
31,59 Trojany
Mladotický potok
Trať 160
38,895 Mladotice
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať RakovníkMladotice je jednokolejná regionální trať. Provoz na trati byl zahájen v roce 1899. Úsek, na kterém je aktuálně provozována osobní doprava, je v jízdním řádu pro cestující uváděn v tabulce číslo 162.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Trať byla postavena akciovou společností Místní dráha Rakovník–Mladotice, k jejímu zprovoznění došlo 9. července 1899. Pro stavbu dráhy poskytla česká země 70% garanci základního kapitálu, který činil 3 860 350 korun. Kromě toho poskytla také garanci zúročení prioritních akcií ve výši 4,76 % základního kapitálu. Stát pomohl trati převzetím kmenových akcií ve výši 375 400 korun, zbylou částku 614 000 korun sehnali místní zájemci.[1] Od počátku zde byl provoz zajišťován státními drahami (kkStB, později ČSD), vlastník tratě, společnost Místní dráha Rakovník–Mladotice, byl podle zákona č. 156/1925 Sb. zestátněn v roce 1925.[2][3]

Zastavení a částečné obnovení provozu[editovat | editovat zdroj]

K 1. lednu 1997 byla kvůli špatnému technickému stavu trati zastavena doprava z Čisté do Mladotic, České dráhy zajistily náhradní autobusovou dopravu, místními nazývanou „vlakobus“. V červnu 2015 byla organizována petice za záchranu trati v celé její délce.[4]

Čistá – Kralovice[editovat | editovat zdroj]

V roce 2001 byl zrekonstruován traťový úsek z Čisté do Kralovic u Rakovníka a byl na něm obnoven provoz. Oprava 9,5 km dlouhého úseku stála 38 mil. Kč. V prosinci 2001 se tak obyvatelé Kralovic a Kožlan opět dočkali vlakového spojení se Středočeským krajem.

Od jízdního řádu 2013/14 měl být na tomto úseku opět zastaven provoz, protože Plzeňský kraj odmítl objednat dopravu na svém úseku. Na provoz tří párů vlaků o víkendu a jednoho v pracovní dny se pak rozhodla přispívat města Kralovice a Kožlany.[5]

Kralovice – Mladotice[editovat | editovat zdroj]

Most přes Mladotický potok

Úsek Kralovice – Mladotice, na němž se nachází ještě zastávka Trojany, zůstává nadále nesjízdný. Na řadě míst jsou rozkradené kolejnice, křížení se silnicemi již ani nejsou označena jako železniční přejezdy, trať je silně zarostlá náletem.

V úseku byla i po zprovoznění tratě z Čisté do Kralovic zachována náhradní autobusová doprava. Od roku 2012 byla podle článku ZSPD „začleněna mezi linky ČSAD“, nadále na ní však platí tarif ČD.[6]

Na návrh SŽDC bylo 29. listopadu 2010 zahájeno správní řízení o zrušení úseku Kralovice u Rakovníka – Mladotice. Dne 9. prosince 2010 rozhodlo ministerstvo o přerušení řízení z důvodu, že SŽDC v žádosti chybně identifikovala dráhu GPS souřadnicemi. Žadatel byl vyzván, aby nedostatek v přiměřené lhůtě odstranil. K 30. srpnu 2012 bylo správní řízení o zrušení trati v úseku Kralovice-Mladotice kvůli odmítavému stanovisku dotčených obcí a drážních spolků zastaveno.[7]

Trať je tak nyní na prodej. Její odkup by však vyšel na desítky milionů korun.[8] Oprava trati by podle propočtů SŽDC z roku 2004 stála 80 milionů korun, pokud by po ní jezdily jen lehké vlaky omezenou rychlostí. Pokud by po trati měly jezdit namísto lokálky klasické osobní a nákladní vlaky, pak by v cenách roku 2004 stála oprava 140 milionů. Jen obnova mostu přes Mladotický potok by spotřebovala nejméně 20 milionů.[9]

Opuštěné nádraží v Trojanech, zarostlé v lese několik set metrů za obcí

V letech 2012 a 2013 byla traťová tabulka 162 v knižním jízdním řádu nazvaná „Rakovník – Kralovice u Rakovníka a zpět“, ale pod ní byl otištěn ještě zjednodušený výpis jízdního řádu části autobusové linky 460790 (jedná se o linku Kralovice – Manětín – Rabštejn nad Střelou) s poznámkou, že v úseku Kralovice, žel. st. – Mladotice, žel. st. na ní platí také tarif ČD. Ačkoliv se poznámka věnovala tomu, které zastávky jsou tarifními body ČD, kilometrické údaje pro tento úsek nebyly uvedeny ani v jedné z tabulek. Zároveň knižní vlakový jízdní řád uváděl, že pro spojení Královice–Plzeň lze o sobotách a nedělích použít též vybraných spojů linky 460805, ale k nim žádnou tarifní informaci neuváděl.

V knižním jízdním řádu pro rok 2014 byla již trať 162 zkrácena a přejmenována do úseku „Rakovník – Čistá a zpět“. Traťová tabulka platná od 7. dubna 2014 však trať opět prodloužila do Kralovic se třemi páry víkendových spojů (ráno, odpoledne a večer) jedoucími až do Kralovic, odpolední pár spojů v některých obdobích jezdí dokonce denně. O náhradní dopravě mezi Kralovicemi a Mladoticemi již v jízdním řádu pro rok 2014 není žádná zmínka.

V listopadu 2014 byla trať Kralovice – Mladotice (11,345 km, nabídková cena v prvním kole 27 115 060 Kč) jednou z pěti tratí, které stát nabídl k prodeji.[10]

2018: Nad budoucností železniční tratě mezi Mladoticemi a Kralovicemi stále visí otazník. Správa železniční dopravní cesty opakovaně nabízela k prodeji přes dvacet let uzavřenou trať Mladotice - Kralovice na severním Plzeňsku. Neúspěšně. O rozkradenou a zarostlou trať neměl nikdo zájem. Teď ji Správa železniční dopravní cesty nabídla bezúplatně obcím. Kralovice se zatím nevyjádřily, ale Mladotice o trať zájem mají. Dlouhá léta usilují o to, aby se provoz na trati obnovil.[1]

Navazující tratě[editovat | editovat zdroj]

Rakovník[editovat | editovat zdroj]

  • Trať 126 Rakovník - Louny předměstí - Louny - Most
  • Trať 161 Rakovník - Blatno u Jesenice - Protivec - Bečov nad Teplou
  • Trať 174 Rakovník - Beroun
  • Trať 120 Rakovník - Lužná u R. - Kladno - Praha Mas.n.

Mladotice[editovat | editovat zdroj]

  • Trať 160 Plzeň hl. n. - Mladotice - Blatno u Jesenice - Kaštice - Žatec západ - Žatec

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. PAVLÍČEK, Stanislav. Naše lokálky. Místní dráhy v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha: Dokořán, 2002. ISBN 80-86569-13-6. S. 100. 
  2. Zákon ze dne 25. června 1925, podle kterého nabývá stát drah zaručených státem anebo zemí českou [online]. Aspi.cz [cit. 2013-06-11]. Dostupné online. 
  3. JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha: Dokořán, 2009. ISBN 978-80-7363-129-1. S. 107–108. 
  4. http://www.petice24.com/rakovnik-kralovice-mladotice
  5. http://www.zelpage.cz/zpravy/9173
  6. Zrušená trať Kralovice-Mladotice, Zlínský spolek přátel dopravy, 19. 3. 2013
  7. Veřejná vyhláška - Opravné usnesení o přerušení řízení ve věci zrušení části regionální dráhy Kralovice – Mladotice, Ministerstvo dopravy, 7. 1. 2011
  8. Železničáři zastavili zrušení mladotické trati. Nechcete ji?, Denik.cz, 11. 9. 2012
  9. Obce na Plzeňsku se nechtějí vzdát opuštěné tratě, stát ji chce prodat, iDNES.cz, 13. 7. 2011
  10. Michal Pavec: Chcete si koupit železnici? Stát poprvé prodá funkční tratě, Lidovky.cz, 20. 11. 2014

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]