Vetra-ČKD

Vetra-ČKD
Výrobce	ČKD – elektrická výzbroj Vetra – karoserie
Výroba v letech	1948 – 1950
Vyrobeno kusů	35
Technické údaje
Délka	10 000 mm
Šířka	2 500 mm
Výška přes sběrače	3 140 mm
Pohotovostní hmotnost	9 200 kg
Max. rychlost	50 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení	25
Míst k stání	50
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů	90 kW
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vetra–ČKD (též Vetra/ČKD, interně označované Praga 51 nebo Praga TB 51) je označení pro typ trolejbusu, který vznikl instalací československé elektrické výzbroje firmy ČKD do francouzské karoserie vyrobené společností Vetra.

Konstrukce

Po druhé světové válce nastal nedostatek nových trolejbusů. Jedním z důvodů bylo také vybombardování automobilky Praga, která tak nemohla realizovat svůj nový typ trolejbusu (Praga TB 2). Proto se přistoupilo k dovozu trolejbusových karoserií Vetra z Francie. V Československu do nich byla nainstalována elektrická výzbroj ČKD původně určená právě pro nerealizovaný trolejbus Praga.

Vetra–ČKD je dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Ta byla umístěna na rámu, kde se nacházela také většina elektrické výzbroje. Kostra vozu, zevnitř i zvenčí oplechovaná, byla svařena ze speciálních ocelových profilů. Interiér byl navíc obložen nalakovanou překližkou. V pravé bočnici vozu se nacházely troje skládací dveře (zadní čtyřkřídlé, ostatní dvoukřídlé). Sedačky v interiéru byly umístěny podélně.

Provoz

V letech 1948 až 1950 bylo vyrobeno celkem 35 vozů.

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	České Budějovice	článek	Vetra–ČKD	1948 – 1949	12 kusů	1 – 12
	Děčín	článek	Vetra–ČKD	1950	4 kusy	1 – 4
	Hradec Králové	článek	Vetra–ČKD	1949 – 1950	5 kusů	51 – 55
	Jihlava	článek	Vetra–ČKD	1948 – 1949	6 kusů	1 – 6
	Zlín – Otrokovice	článek	Vetra–ČKD	1948 – 1949	8 kusů	9 – 16

Poslední vozy Vetra–ČKD dojezdily v Československu v roce 1965. Stalo se tak v Českých Budějovicích.

Reference

Portály: Trolejbusová doprava