Traťová strojní společnost
Traťová strojní společnost, a.s. (VKM: TSS) se sídlem v Ostravě je česká firma, která se zabývá především stavebními činnostmi na železničních drahách a provozováním drážní dopravy. Společnost zaměstnává přes 500 pracovníků.[1]
Obsah |
Historie [editovat]
Kořeny společnosti sahají k datu 1. říjen 1952, kdy byly v rámci Československých státních drah (ČSD) zřízeny tzv. traťové strojní stanice (TSS) (v Plzni, Prackovicích nad Labem, Hradci Králové, Olomouci, Bratislavě a Košicích. Do těchto stanic byli soustředěni pracovníci a stroje potřebné pro výstavbu a údržbu železničních tratí.[1] K 1. lednu 1966 pak k těmto základnám přibyla TSS Hulín.[2] České stanice, které po rozdělení ČSD připadly Českým drahám (ČD), byly k 1. lednu 2005 vyčleněny do dceřiné společnosti Traťová strojní společnost, a.s., o rok později do společnosti vstoupil strategický partner OHL ŽS.[1]
V závěru roku 2009 nabídly ČD k odprodeji svůj 51,01% podíl ve společnosti.[3] Vítězem tendru na odkup tohoto podílu se stala firma Ostravské opravny a strojírny (OOS). 10. června 2010 schválil řídicí výbor Českých drah prodej akcií vítězi soutěže, který za ně zaplatí přes 600 mil. Kč.[4]
Organizační členění [editovat]
Sídlo společnosti je v Hradci Králové, ale samotná provozní činnost je soustředěna do několika středisek:
- Hulín (strojní středisko, středisko technologických přeprav, opravárenské středisko)
- Starý Plzenec (strojní středisko, opravárenské středisko)
- Hradec Králové (strojní středisko a servis)
- Lovosice (strojní středisko a servis)[2]
Technické vybavení [editovat]
Pro práce při údržbě a výstavbě železničních tratí společnost disponuje těmito speciálními vozidly a mechanismy:
- Strojní čističky štěrkového lože
- Sanační mechanizovaný stroj
- Soupravy mechanizovaných zásobníkových a výsypných vozů
- Automatické strojní podbíječky
- Vozové jeřáby a pokladače pro snímání a kladení kolejí
- Obnovovací stroj SUM 1000 CS
- Stroje pro úpravu a doplňování kolejového lože
- Stroje pro hutnění a dynamickou stabilizaci kolejového lože
- Stroje pro svařování kolejnic
- Stroje pro práce s upevňovadly[5]
Pro pohyb se speciálními vozidly a pro dopravu materiálu potřebného na stavbách dále společnost využívá:
- motorové lokomotivy řad 703, 711, 721, 730, 740, 742[6] a 753.7[3]
- železniční vozy mj. těchto řad: Faccpp, Ua, Facc, Smmp, Rmms[7]
Provozování drážní dopravy [editovat]
Provozování drážní dopravy společností TSS zahrnuje především samotný pohyb stavebních mechanismů na železničních tratích, jejich přesun mezi jednotlivými stavbami a návoz materiálu na stavby (např. kameniva).
| rok | tisíc hrtkm | podíl hrtkm | vlkm | podíl vlkm |
|---|---|---|---|---|
| 2006 | 45 429 | 0,12 % | 374 552 | 0,89 % |
| 2007 | 113 827 | 0,29 % | 430 318 | 0,99 % |
| 2008 | 113 989 | 0,3 % | 467 440 | 1,07 % |
| 2009 | 152 924 | 0,5 % | 505 010 | 1,38 % |
| 2010 | 120 311 | 0,37 % | 365 570 | 0,99 % |
Reference [editovat]
- ↑ a b c HARÁK, Martin. Představujeme dceřiné společnosti - Traťová strojní společnost. Železničář [online]. 2008 [cit. 2010-03-18]. Dostupné online.
- ↑ a b PLACHÝ, Stanislav. TSS Hulín – historie a současnost. vlaky.net [online]. 2009-02-03 [cit. 2010-03-18]. Dostupné online.
- ↑ a b PETRÁK, Josef. ČD nechtějí podnikat v drážním stavebnictví - prodávají TSS, a.s.. ŽelPage [online]. , 23. prosinec 2009 [cit. 2010-03-13]. Dostupné online.
- ↑ ČTK. České dráhy schválily prodej dcery za 600 milionů. HospodářskéNoviny.cz [online]. 2010-06-11, rev. 2010-06-11 [cit. 2010-06-23]. Dostupné online. ISSN 1213-7693.
- ↑ ZÁKLADNÍ ČINNOSTI V OBLASTI PROVOZU TRAŤOVÝCH STROJŮ [online]. TSS a.s., [cit. 2010-03-18]. Dostupné online.
- ↑ LOKOMOTIVY [online]. TSS a.s., [cit. 2010-03-18]. Dostupné online.
- ↑ VOZY [online]. TSS a.s., [cit. 2010-03-18]. Dostupné online.
- ↑ Výroční zprávy SŽDC za roky 2006 až 2010
