GAZ M20 Poběda

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(Přesměrováno z Poběda (automobil))
Skočit na: Navigace, Hledání
GAZ-M20 Poběda

Poběda prvních sérií s původní maskou

Výrobce GAZ Gorkij
Roky produkce 1946 – 1958
Vyrobeno 235 997 kusů
Místa výroby Sovětský svaz 1923 SSSR
Modernizace 1955
Nástupce GAZ-21 Volha
Příbuzné vozy FSO Warszawa
Karoserie sedan, polokabriolet
Třída střední
Motor
Motor řadový, rozvod SV
Objem 2,1 l
Počet válců 4
Výkon 37 kW
Převodovky
Druh manuální
Počet převodových stupňů 3 + Z

Poběda (rusky: Победа) byl sovětský automobil střední třídy, vyráběný v automobilce GAZ pod označením GAZ-M-20. Vyráběl se mezi lety 1946–1958.

Historie[editovat | editovat zdroj]

modernizovaná Poběda třetí série

Vývoj vozu začal v únoru 1943, vedoucím vývoje byl šéfkonstruktér automobilky GAZ Andrej Alexandrovič Lipgart. Vůz byl prvním sovětským automobilem se samonosnou karosérií. První prototyp byl dokončen v listopadu 1944. V té době začínalo být pravděpodobné vítězství v druhé světové válce, a tak byl automobil pojmenován Poběda, rusky Vítězství. V červnu 1945 byl jeden prototyp představen nejvyšším sovětským představitelům. Na konci srpna 1945 byla schválena sériová výroba vozu, která začala 21. června 1946.
Kvůli technickým problémům nového vozu, způsobených uspěchaným vývojem, byla výroba v říjnu 1948 přerušena. Na Pobědě byly provedeny konstrukční úpravy a vylepšení. Tato druhá série pak byla vyráběna od roku 1949.
V roce 1949 vznikla varianta polokabriolet, tedy vůz s pevnými rámy oken, ale bez třetího bočního sloupku a se stahovací plátěnou střechou.
V roce 1950 byla zavedena modernizovaná převodovka se synchronizací 2. a 3. stupně. Řadicí páka byla přesunuta pod volant.
Roku 1955 byla zahájena výroba třetí série s továrním označením GAZ-M20V. Ta se lišila upraveným motorem s vyšším výkonem, modernizovanou brzdovou soustavou, novým volantem a upravenou přístrojovou deskou. Byla pozměněna maska vozu, která dostala tři silné vodorovné lišty a upravený nárazník. Tato varianta byla vyráběna až do konce výroby roku 1957.
Postupem doby Poběda vyzrála ve spolehlivý a odolný vůz. Celkem bylo vyrobeno 235 997 kusů, z toho 14 220 verze polokabriolet a 37 000 vozů, upravených pro taxislužbu.[1]

GAZ-M72

Výroba v zahraničí[editovat | editovat zdroj]

Od listopadu 1951 byla Poběda montována v Polsku pod jménem Warszawa M20. Postupně modernizované vozy byly vyráběny ve varšavském závodě FSO až do roku 1973.[2] Určité množství vozů bylo údajně smontováno v Pchjongjangu v Severní Koreji.

GAZ-M72[editovat | editovat zdroj]

V roce 1955 vznikl vůz s upravenou karosérií Pobědy a podvozkem i motorem z vojenského terénního automobilu GAZ 69. Vzniklý terénní vůz GAZ-M72 měl oproti klasické Pobědě pohon všech kol a zvětšenou světlou výšku. S motorem o výkonu 55 k dosahoval rychlosti 90 km/h. GAZ-M72 vznikl za podpory nejvyššího sovětského představitele Nikity Sergejeviče Chruščova a měl být určen především oblastním tajemníkům strany a předsedům kolchozů.
Mezi lety 1955–1958 vzniklo 4677 vozů.[3]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Karosérie[editovat | editovat zdroj]

Poběda má čtyřdveřovou pětimístnou samonosnou karosérii typu sedan se zaoblenou zádí. Karosérie je svařena z ocelových profilů, krytých plechem. Karosérie polokabriolet má plátěnou stahovací střechu.

Podvozek[editovat | editovat zdroj]

Podvozek je klasické koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Vpředu je dělená lichoběžníková náprava s příčnými rameny, odpruženými svislými vinutými pružinami. Vzadu je tuhá náprava odpružená podélnými půleliptickými listovými péry. Zadní náprava je hnací. Brzdy hydraulické bubnové na všech kolech. Kola jsou šestnáctipalcová, s lisovanými ocelovými disky a pneumatikami rozměru 6,00-16.[1]

Motor a převodovka[editovat | editovat zdroj]

Motor je řadový, kapalinou chlazený zážehový čtyřválec s rozvodem SV. Motor je umístěn vpředu, podélně za přední nápravou.

Zdvihový objem: 2112 cm³
Stupeň komprese: 6,2
Elektrická soustava: 12 V.
Nejvyšší výkon: 37 kW (50 k) při 3600 ot/min; od roku 1955: 38 kW (52 k) při 3600 ot/min
Největší točivý moment: 125 Nm při 2200 ot/min

Převodovka: třístupňová se zpátečkou, 2. a 3. stupeň synchronizovaný (od roku 1950). Řadicí páka na zemi, od roku 1950 pod volantem.

Rozměry a hmotnosti[editovat | editovat zdroj]

Délka: 4665 mm
Šířka: 1695 mm
Výška: 1640 mm
Rozvor: 2700 mm
Pohotovostní hmotnost: 1460 kg (sedan), 1495 kg (polokabriolet)
Nejvyšší rychlost: sedan - 105 km/h (110 km/h od roku 1955), polokabriolet - 100 km/h
Spotřeba paliva: 11–13,5 l/100 km[1]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c TUČEK, Jan. Auta východního bloku. 1. vyd. Praha : Grada, 2009. 292 s. Dále jen: Auta východního bloku. ISBN 978-80-247-2585-7. S. 55–56.  
  2. Auta východního bloku. s.57
  3. Auta východního bloku. s.58–59

Literatura[editovat | editovat zdroj]