GAZ 69

GAZ 69
Výrobce	GAZ, UAZ
Roky produkce	1953–1972
Místa výroby	Gorkij, Uljanovsk
Předchůdce	GAZ 67
Nástupce	UAZ-469
Technické údaje
Délka	3,85 m
Šířka	1,85 m
Výška	2,03 m
Rozvor	2,30 m
Pohotovostní hmotnost	1525 kg
Motor
Motor	vodou chlazený benzinový čtyřválec M-20 s rozvodem SV
Objem	2120 cm3
Počet válců	4
Výkon	55 hp (40,5 kW) při 3600 ot./min.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

GAZ 69 byl lehký terénní automobil s náhonem na všechna čtyři kola, vyráběný v letech 1953–1972 v bývalém Sovětském svazu. Automobil se stal standardním dopravním prostředkem všech armád Varšavské smlouvy. V Československé lidové armádě nahradil vůz Škoda 1101 VO. GAZ 69/69M byl určen pro přepravu osmi osob a štábní verze GAZ 69A pro přepravu pěti osob. Kromě transportního určení sloužilo vozidlo v ČSLA jako radiovůz, vozidlo chemického průzkumu, sanitní vůz, výsadkářská modifikace a též jako tahač 82mm bezzákluzového kanónu vz. 59.

Historie

Prototyp vozu GAZ 69, který konstrukčně vycházel z modelu GAZ 67, byl dokončen koncem roku 1948 skupinou techniků pod vedením Grigorije Mojsejeviče Vassermana. Sériová výroba byla zahájena 1. září 1953 v Gorkovském avtomobilnem zavodě (ГАЗ - Горьковский автомобильный завод), kde vydržela až do konce roku 1954, kdy byla přesunuta do Uljanovského UAZ. V Uljanovsku výroba pokračovala od roku 1956 až do prosince 1972, kdy byla nahrazena produkcí vozu UAZ-469. Zde byla také zavedena výroba pětimístného štábního modelu A, který sloužil k přepravě důstojníků. Brány obou továren opustilo celkem 634 285 vozidel typu 69 (UAZ-GAZ-69 - 356 624 ks, UAZ-GAZ-69А - 230 185 ks, UAZ-GAZ-69AM a UAZ-69M - 10 551 ks. Rozdíl v počtu náleží dalším modifikacím).

Konstrukce

GAZ 69 využíval osvědčeného svařovaného žebřinového rámu, který nesl kovovou karoserii krytou plachtou. Základní transportní model 69 měl pár dveří a zadní sklopnou stěnu. Uvezl buď 8 mužů, nebo 2 muže a 500 kg nákladu. Štábní model 69A disponoval čtvero dveřmi (pár na jedné straně byl zaměnitelný), pěti místy a možností přidat 50 kg nákladu. Drtivá většina dílů byla pro oba typy společná. Čtyřválcový motor GAZ s rozvodem SV a zdvihovým objemem 2120 cm³ poháněl přes třístupňovou převodovku a dvoustupňovou přídavnou redukční převodovku zadní, nebo všechna kola. Spotřeba benzínu uváděná výrobcem byla 14 l/100 km při náhonu 4×2.

Zvláštní konstrukci, která vycházela z obojživelného válečného Ford GPA, měl model GAZ 69 MAV. Oproti terénní verzi měl navíc rozvodovku pohánějící třílistou vrtuli pro pohon ve vodě a čerpadlo vody vnikající do vany karosérie. Auto bylo ve vodě řízeno kormidlem spřaženým s volantem.

• 
  GAZ 69
• 
  Interiér vozu
• 
  Systém 3M6 Šmel na voze GAZ-69
• 
  GAZ z produkce továrny UAZ
• 
  Rumunská licenční verze ARO M461
• 
  Motorový prostor

Technické parametry

Délka	3850 mm
Šířka bez náhradního kola	1750 mm
Výška	2030 mm
Rozvor	2300 mm
Přední úhel náběhu	45
Zadní úhel náběhu	35
Celková hmotnost	1525 kg
Nejvyšší rychlost	90 km/h
Max. výkon při 3600 ot./min	55 HP
Max. kroutící moment	12,7 kgm
Počet válců	4
Zdvihový objem motoru	2,12 l
Převodovka	tři stupně vpřed, jeden vzad
Převody	1 - 3,115 2 - 1,772 3 - 1,00 zpětný chod - 3,738
Benzínová palivová nádrž	48l hlavní 27l přídavná

Odkazy

Související články

• GAZ 64
• GAZ 67
• UAZ-452
• UAZ-469

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku ГАЗ-69 na ruské Wikipedii.

Literatura

• Tanková a automobilová technika v české a slovenské armádě. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 2003. 331 s. ISBN 80-206-0684-X. Kapitola Osobní terénní automobil GAZ-69, s. 155–158. 
• TUČEK, Jan. Auta východního bloku. 1. vyd. Praha: Grada, 2009. 292 s. ISBN 978-80-247-2585-7. Kapitola Gazíky a M 72, s. 57–58. 
• VANDERVEEN, Bart. Historická vojenská vozidla. 1. vyd. Olomouc: Poznání, 2012. 400 s. ISBN 978-80-87419-17-5. Kapitola Sovětský svaz, s. 217. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu GAZ 69 na Wikimedia Commons

Portály: Automobil