Opel Astra
| Opel Astra | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_14._August_2011,_Heiligenhaus.jpg) | |
| Výrobce | Opel |
| Koncern | General Motors |
| Další jména | Vauxhall Astra |
| Roky produkce | 1991 - dodnes |
| Předchůdce | Opel Kadett |
| Třída | nižší střední |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Opel Astra je německý vůz nižší střední třídy. Od roku 2015 se prodává jeho pátá generace.[1] V Británii se prodává pod značkou Vauxhall už jako pátá generace. Starší modely vycházely z typu Kadett.
Astra F (1991–1997)
Nese označení F, podle abecední řady Opelů pro auta nižší střední třídy (předchůdcem byl Opel Kadett E, který se ve Velké Británii prodával pod názvem Vauxhall Astra E. Astry se vyráběly v Německu, Španělsku, Maďarsku, Polsku, Belgii, Jihoafrické republikce, Tchaj-wanu, Argentině a ve Velké Británii pod sesterskou značkou Vauxhall. Po ukončení výroby v Německu (1997) se pokračovalo ve výrobě v jiných zemích, např. v Polsku, modely vyrobené po tomto roce nesou označení "classic". Astra F se objevila v roce 1991, ve čtyřech karosářských verzích – tří a pětidveřový hatchback, pětidvéřový sedan, kombi (označované jako caravan),užitkový van ve tří a pětidvéřové verzi. V roce 1993 byla nabídka doplněna o kabriolet, za jehož vznikem stála italská karosárna Bertone (ta měla na starosti i výrobu kupé a kabrioletu II. generace Astry, neboli Astry G), vůz byl postaven ze sedanu.
Jednotlivé verze se podle výbavy označovaly GL, GLS, CD, CDX, CLUB, GT, GSI. Další limitované edice CALIFORNIA, SPORTIVE, COOL, DREAM, DIAMOND, CHAMPION I,II, TEAM, SUNSHINE, COMFORT, STYLE, SEASON. Astra existovala i jako pohřební vůz. Astry byly přímými konkurentkami VW Golf III.
Astra se po čase trošku změnila vzhledem (po roce 1994). Maska se změnila na plně mřížkovou z tříproužkové, s tím se změnila i světla (mají jiný tvar), blinkry z oranžových na průhledné, nárazníky se z černé barvy změnily na lakované do barvy karosérie, stejně tak i ochranné lišty na dveřích. Zrcátka se změnila z hranatých na kulatější, zadní dveře dostaly nový plast, který zakrývá dveřní zámek, také se změnily znaky z černostříbrných na celochromové. To platí i o označení vozu Opel Astra a typu motoru - z černostříbrných větších písmen na menší chromované. V interiéru jiný volant - z dvouramenného nebo tříramenného změna na čtyřramenný.
Astry se i liší podle toho, co si zákazník přál za výbavu, barvy interiéru a úroveň komfortu. Např. od roku 1994 jsou sériově montovány přední airbagy. Možnost nabídky výbavy: ABS, posilovač řízení, posilovač brzd, elektrické stahování oken (buď jen předních nebo i zadních), tónovaná skla, elektrické ovládaní zrcátek i s vyhříváním, palubní počítač, střešní okno, klimatizaci, kožené sedačky a interiér, vyhřívání předních sedaček,přední opěrky hlavy s nastavitelnou výškou a sklonem. Výškově nastavitelné sedadlo řidiče, sportovní přední sedačky, zadní sedačky s opěrkami hlavy, opěrku ruky na zadních sedadlech, tónovaná skla, výškově nastavitelný volant, tři druhy rádií (SC202, SC303, SC804, CAR200, CAR300), výškové reproduktory, elektricky ovládanou anténu, střešní nosič (caravan), centrální zamykání, alarm, mlhovky, tlakové omývání předních světlometů, výškově nastavitelná světla, automatickou převodovku, tažné zařízení, kola z lehkých slitin a motor, který bude auto pohánět.
Edice
Opel Astra F GT
Sportovnější verze Astry s motory 2.0 8v (C20NE), 1.6 8v (C16SE), 1.4 8v (C14SE). Vůz měl šedý interiér, sportovní přední sedadla Recaro vybavená rámovými opěrkami hlavy s nastavitelnou výškou i sklonem,možnost nastavení výšky řidičova sedáku, asymetricky rozděleno zadní sedadlo, osvětlení schránky před spojezdcem i zavazadlového prostoru. Trojramenný volantem s posilovačem řízení. Vůz měl chromovou koncovku výfuku, třícestný katayzátor, sportovně laděný podvozek, elektronický otáčkoměr. Vůz byl ve tří a pětidvéřové verzi hatchback,pětidvéřové verzi sedan, kombi (caravan) v barvách laku bílá, tmavě modrá, červená s ozdobnou červenou linkou na náraznících a bočních lištách kolem vozu s emblémem GT na okrajích předních blatnících.
Opel Astra F GSI
Tato legendární sportovní verze se vyráběla v provedení třídvéřový hatchback s motory C18XE 1.8 16V 92kW/125PS, C20NE 2.0 85kW/115PS, C20XE 2.0 16V 110kW/150PS. Tato verze má sportovní design. Nápaditá přední maska, kapota s kapkovitými výdechy, tvarově jiný přední a zadní nárazník, sportovní prahy, větší zadní okenní spoiler na pátých dveřích, zadní světla půlená na bílou vrchní část a spodní červenou naproti sériovému červeno-oranžové-bílé vůz zdobil nápis GSI 16v na pátých dveřích. Po faceliftu vůz přišel o nápaditý body kit a vice připomínal obyčejnou Astru. Vůz měl brzdový systém od firmy Ate kotoučové brzdy na všech kolech vpředu s vnitřním chlazením, posilovač brzd a sériově montovaný elektronický protiblokovací systém ABS a ETC bránící prokluzu kol při akceleraci (Electronic Traction Control) .Sportovní pětistupňová převodovka, sportovně laděný podvozek s plynovými tlumiči pérování. Sportovní sedačky Recaro v předu s možností nastavění výšky sedáku u řidiče, vpředu rámové opěrky hlavy s nastavitelnou výškou a sklonem. Dokonce i Opel Astra F Caravan mohl pohánět motor C20NE 2.0 16V 110kW/150PS.
Opel Astra F SPORTIVE 1993
Edice vybavená motorizací 1.4 (60kW),1.6 (52kW), 1.6 (55kW), 1.8 (66kW),1.8 16V (92kW), 2.0 (85kW), 1.7TD (60kW). Se sériovou výbavou otáčkoměr,středový displej čas,datum,hodiny, posilovač řízení, airbag řidič a spolujezdec, tónovaná skla, centrální zamykání, Sportovní přední sedadla Recaro v čalounění "Petit Point" antracit, ,radio Blaupunkt SC303, Zrcátka v barvě karoserie, přední a zadní nárazník částečně v barvě karoserie.Vůz měl okrasnou červenou linku na náraznících a v lištách na dveřích.
.
Opel Astra F DIAMOND 1993
V té době velice exkluzivní edice Diamond s bohatou výbavou v karoseriích hatchback,sedan,kombi(caravan) s okrasným znakem na předních blatnících ve znaku diamantu, s ozdobnou stříbrnou linkou na náraznících a bočních lištách kolem vozu. Auto poháněly motory: 1.6 52kW/71PS,1.8 66kW/90PS,1.8 16V 92Kw/125PS, 1.7D 40kW/55PS,1.7TD 60kW/82PS.,Mezi výbavu patřily kola z lehkých slitin pro tuto edici 5,5Jx14 s pneu 175/65 R14, servořízení, ABS, stereo zvuk z 6 reproduktorů, kožený volant, elektrické stahování předních oken, opěrky hlav předních sedadel, řidičovo sedadlo výškově nastavitelné, čalounění sedadel vzor "Dali". Zrcátka v barvě karoserie, přední a zadní nárazník částečně v barvě vozu. Barva vozu v barvach Smoke Grey, Spectral Blue, Aurora, Heliotrop.
Opel Astra F SUNSHINE 1995
Tato edice se vyráběla s motorizací : 1.4 (44kW),1.6 (52kW),1.6 16V (74kW), 1.7D (50kW).Výbava: otáčkoměr, středový displej čas,datum,radio,teplota,posilovač řízení, řidičovo výškově nastavitelné sedadlo, kožený volant, radio CAR300,SC 303, středová opěrka na zadních sedadlech. Čalounění vzor "Wave", Střešní okno, ocelová kola 5,5Jx14 175/65 R 14-82T s poklicemi pro tuto edici. Příplatková výbava klimatizace.
.
.
Opel Astra F CHAMPION (I,II) 1996
V roce 1996 byl Opel oficiálním sponzorem v mistrovství Evropy v kopané EURO 96 a na tuto příležitost vytvořil edici Champion. Tuto edici poháněl motor 1.4i (44kW),1.4 16V(66kW),1.6(55kW),1.6 16V(74kW),1.8 16V(85kW),1.7D(50kW),1.7TD. Vůz byl sériově vybaven výbavou : ABS, posilovačem řízení, mlhovými světlomety, tónovanými skly, elektricky ovládaným střešním oknem,centrálním zamykáním,imobilizér, kožený volant, otáčkoměr, airbag pro řidiče a spolujezdce. Přední a zadní nárazník částečně v barvě karoserie.Zrcátka též v barvě vozu. Litá kola Alloy Wheel 5˝Jx15. Čalounění sedaček vlna, opěrky hlav na přední a zadní řadě sedadel,středová opěrka na zadních sedadlech, čalounění vzoru "Wave",radio přehrávač CAR300 se šesti reproduktory,elektricky ovládaná anténa.Vůz šel v příplatkové výbavě doplnit rádiem s CD přehrávačem,klimatizací.V polovině roku 1996 pokračovala edice s názvem Champion II, která měla pozměněné identifikační okrasné štítky na lištách předních dveří na tři fotbalové míče. Čalounění interiéru vzor "Inca".Jiná litá kola 5Jx15. Barvy vozu byly červená "Flame Red" za příplatek "Magnetic Blue" nebo Titanium".
.
.
.
Opel Astra F COOL (1996)
Edice vybavená motorizací 1.6(55kW),1.6 16V(74kW),1.8 16V(85kW). S výbavou: posilovačem řízení, otáčkoměrem, ABS, klimatizací, airbag pro řidiče i spolujezdce, tónovaná skla, přední elektrické stahování oken, opěrky hlav, výškově nastavitelné sedadlo řidiče,čalounění vzor "Ascot", nebo "Sticks", dělená zadní sedadla, mlhová světla, informační displej, radio Blaupunkt CAR 300, ocelová kola 5,5Jx14 s pneu 175/65 R14, centrální zamykání, imobilizér. V barvě karoserie zpětná zrcátka, přední a zadní nárazník nebo ve verzi částečně lakované.
Opel Astra F SEASON (1996)
Edice vybavená motorizací 1.4(44kW), 1.6(52kW), 1.6 16V(74kW), 1.8 16V (85kW), 1.7D(50kW), 1.7TD(60kW). Se seriovou výbavou: posilovač řízení, otáčkoměr, střešním oknem, ABS, airbag pro řidiče i spolujezdce, opěrky hlav, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, čalounění vzor "Asccot", nebo "Sticks", dělená zadní sedadla, mlhová světla, informační displej, radio Blaupunkt CAR 300, litá kola v 6-paprskovém provedením nebo ocelová kola 5,5Jx14 s pneu 175/65 R14, centrální zamykání, imobilizér. V barvě karoserie zpětná zrcátka, částečně v barvě přední a zadní nárazník.
.
Opel Astra F DREAM (1996)
Edice vybavená motory 1.6(55kW),1.6 16V(74kW),1.8 16V(85kW), 2.0 16V(100kW), 1.7TDS(60kW).V seriové výbavě ABS, posilovač řízení, manuální klimatizace, imobilizér, centrální zamykání, elektronické nastavování zrcátek, přední elektrické stahování oken, střešní okno, mlhová světla, airbag řidiče i spolujezdce,otáčkoměr, informační displej hodiny,datum,čas Radio CAR300 čalounění sedaček ve vzoru "Lightning". V barvě karoserie zpětná zrcátka, přední a zadní nárazník.
.
.
Opel Astra F STYLE (1997)
Edice vybavená motory 1.6(55kW),1.6 16V(74kW),1.8 16V(85kW), 2.0 16V(100kW).V seriové výbavě ABS, posilovač řízení, klimatizace manuální, imobilizér, centrální zamykání, elektronické nastavování zrcátek, přední elektrické stahování oken , tónovaná skla, mlhová světla, airbag řidiče i spolujezdce, otáčkoměr, informační displej hodiny,datum,čas. Radio CAR300 čalounění sedaček ve vzoru "Twinkle". V barvě karoserie zpětná zrcátka, přední a zadní nárazník.
.
.
.
Motory Ecotec
Motory ecotec se dodávaly v obsazích : 1.4 16V (X14XE 66 kW/90PS), 1.6 16V (X16XEL 74 kW/100PS), 1.8 16V (X18XE 85 kW/115PS), 2.0 16V (X20XEV 100KW/136PS).
Mezi dobré vlastnosti tohoto vozidla patří dobrý a výkonný motor, nízké provozní náklady, vysoká spolehlivost, malá spotřeba. Ve své době velice oblíbené auto u veřejnosti i firem jako služební vůz.
Motory
| MOTOR | VÝKON | TOČIVÝ MOMENT | ZDVIHOVÝ OBJEM (cm³) | TYPOVÉ OZNAČENÍ |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 44 kW/60PS při 5600 otáč. | 103 Nm při 2600 otáč. | 1388 | C14NZ |
| 1.4 | 44 kW/60PS při 5200 otáč. | 103 Nm při 2800 otáč. | 1388 | X14NZ |
| 1.4 | 60 kW/82PS při 5800 otáč. | 113 Nm při 3400 otáč. | 1388 | ( 1,4Si) C14SE |
| 1.4i 16V | 66 kW/90PS při 6000 otáč. | 125 Nm při 4000 otáč. | 1388 | X14XE |
| 1.6 | 52 kW/72PS při 5000 otáč. | 128 Nm při 2800 otáč. | 1598 | X16SZ |
| 1.6 | 55 kW/75PS při 5200 otáč. | 125 Nm při 2800 otáč. | 1598 | X16SZR/C16NZ |
| 1.6si | 74 kW/100PS při 5800 otáč. | 135 Nm při 3400 otáč. | 1598 | C16SE |
| 1.6 16V | 74 kW/100PS při 6200 otáč. | 148 Nm při 3500 otáč. | 1598 | X16XEL |
| 1.8i | 66 kW/90PS při 5400 otáč. | 145 Nm při 3000 otáč. | 1796 | C18NZ |
| 1.8i 16V | 85 kW/115PS při 5400 otáč. | 168 Nm při 4000 otáč. | 1799 | C18XEL |
| 1.8i 16V | 85 kW/115PS při 5400 otáč. | 170 Nm při 3600 otáč. | 1799 | X18XE |
| 1.8i 16V | 92 kW/125PS při 5600 otáč. | 168 Nm při 4800 otáč. | 1799 | C18XE GSI |
| 2.0 | 85 kW/115PS při 5200 otáč. | 170 Nm při 2600 otáč. | 1998 | C20NE GSI |
| 2.0 16V | 100 kW/136PS při 5600 otáč. | 188 Nm při 3200 otáč. | 1998 | X20XEV GSI |
| 2.0 16V | 110 kW/150PS při 6000 otáč. | 196 Nm při 4800 otáč. | 1998 | C20XE GSI |
| MOTOR | VÝKON | TOČIVÝ MOMENT | ZDVIHOVÝ OBJEM (cm³) | TYPOVÉ OZNAČENÍ |
|---|---|---|---|---|
| 1.7 | 42 kW/57PS při 4600 otač. | 105 Nm při 2400 otač. | 1688 | 17YD |
| 1.7 | 44 kW/60PS při 4600 otač. | 105 Nm 2400 otač. | 1688 | 17DR |
| 1.7 | 50 kW/68PS při 4500 otač. | 132 Nm při 2400 otač. | 1700 | X17DTL (TD) |
| 1.7 | 60 kW/82PS při 4400 otač. | 168 Nm při 2400 otač. | 1688 | TC4EE1/X17DT (TDS) (motor Isuzu) |
Astra G (1998–2010)
Je označována písmenem G. Objevila se v roce 1998. Vzhled byl zcela přepracován, nabídka karosářských variací zůstala. Výroba probíhala v Antverpách (Belgie), Bochumi a Eisenachu (Německo) a v Ellesmere Port (Velká Británie). Pestrá nabídka karosářských verzí obsahovala tří a pětidveřový hatchback, sedan, kombi, dvoudveřové kupé a z něj odvozený kabriolet. V roce 1999 vůz podstoupil nárazové testy Euro-NCAP, ve kterých získal 4 hvězdičky.
Od roku 2004 do roku 2009 se pod označením Opel Astra Classic II vyráběla ve variantách 5dv. hatchback, sedan a kombi v polských Gliwicích, odtud byla dodávána převážně do zemí východní Evropy kde je stále oblíbená i přesto, že byla v roce 2004 představena třetí generace Opelu Astra (označení H).
S druhou generací Opelu Astra se nově představila ryze sportovní verze s označením OPC (Opel performance center), nejprve ve slabší verzi označované OPC 1 se zážehovým atmosférickým motorem X20XER naladěným na výkon 118 kW (160 k) bez větších změn vzhledu. Později ve verzi OPC 2 se zážehovým přeplňovaným motorem (výfukové turbodmychadlo) Z20LET o výkonu 141 kW (192 k), později 147 kW (200 k) a s rozsáhlou úpravou vzhledu vozu (speciální nárazníky, prahy, spoilery, kola atd.). Pro všechny vozy Opel s označením OPC je typická modrá (metalická) barva s označením Arden Blau. Tuto barvu nelze objednat na žádné jiné provedení vozu. Opel Astra OPC se ale také objevuje i v dalších barvách (černá – metalická, stříbrná – metalická, červená – základní).
Karoserie všech verzí druhé generace Opelu Astra je plně galvanizována.[zdroj?]
Druhá generace Opel Astra již netrpí kolísající kvalitou výroby a špatnou antikorozní ochranou.[zdroj?]
Opel Astra Van, třídveřová dodávka odvozená od vozu Opel Astra G, získala titul „Van of the year 1999“.[zdroj?]
Motory
- 1.2 16V ECOTEC Z12XE (48 kW/68 k)
- 1.2 16V ECOTEC (55 kW/75 k)
- 1.4 16V ECOTEC X14XE/Z14XE (66 kW/90 k)
- 1.6 8V X16SZR (55 kW/75 k)
- 1.6 8V Z16SE (62 kW/84 k)
- 1.6 16V ECOTEC X16XE/Z16XE (74 kW/100 k)
- 1.6 16V ECOTEC Z16XEP (76 kW/103 k)
- 1.8 16V ECOTEC X18XE/Z18XE(92 kW/125 k)
- 2.0 16V ECOTEC X20XEV (100 kW/136 k)
- 2.0 16V ECOTEC X20XER (118 kW/160 k)
- 2.0 16V Turbo ECOTEC Z20LET (141 kW/192 k, 147 kW/200 k)
- 2.2 16V ECOTEC Z22SE (108 kW/147 k)
- 1.7 TD 8V X17DTL (50 kW/68 k)
- 1.7 DTI 16V Y17DT (55 kW/75 k)
- 1.7 CDTI 16V Z17DTL (59 kW/80 k)
- 2.0 DI 16V ECOTEC X20DTL/Y20DTL (60 kW/82 k)
- 2.0 DTI 16V ECOTEC Y20DTH (74 kW/101 k)
- 2.2 DTI 16V ECOTEC Y22DTR (92 kW/125 k)
Astra H (2004–2014)
Generace H se představila ve Frankfurtu v roce 2003. Tvary vozu jsou velmi sportovní. Karosářské verze opět zůstaly, jen kupé a kabriolet se podle poslední módy v automobilismu změnily v jeden automobil typu kupé-kabriolet s ocelovou 3dílnou skládací střechou a 3dv. hatchback dostal označení Astra GTC (Gran Tourismo Compact). Od roku 2010 se vyrábí pouze 5dv. hatchback, 5dv. kombi a 4dv. sedan pod názvem Astra Classic III kvůli odlišení od nové generace představené v roce 2010.
verze OPC
Je poháněn přeplňovaným motorem 2.0 Turbo o výkonu 177 kW/240 k, který pohání přední kola. Převodovka je manuální šestistupňová. Zrychlení z 0 na 100 km/h je méně než 7 sekund a rychlost více než 240 km/h. Vysokému výkonu motoru je uzpůsoben podvozek.
Vůz je vybaven osmnáctipalcovými litými koly s pneumatikami 225/45 R18. Na přání lze dodat kola devatenáctipalcová. Oproti běžné verzi má Astra OPC větší sací otvory v předním nárazníku. Maska chladiče má strukturu včelí plástve. Nad zadním oknem je umístěn střešní spojler. Koncovka výfuku s lichoběžníkovým průřezem je vyvedena uprostřed. V interiéru jsou sportovní sedadla Recaro. Vůz je v prodeji od roku 2005.
Motory
Zážehové motory
- 1,4 TWINPORT 66 kW (90 k) a točivý moment 125 Nm
- 1,6 77 kW (105 k) a 150 Nm.
- 1,6 85 kW (115 k) při 6000 ot/min a 155 Nm
- 1,6 TURBO 132 kW (180 k) a 230 Nm.
- 1,8 VVA 103 kW (140 k) a 175 Nm
- 2,0 125 kW (170 k) a 250 Nm již při 1950 ot/min
- 2,0 147 kW (200 k) a 262 Nm.
- 2,0 TURBO 177 kW (240 k) a 320 Nm.
Vznětové motory
- 1,3 CDTI s 55 kW nebo 66 kW (75 k nebo 90 k) – agregát původně od Fiatu
- 1,7 CDTI s 59 kW (80 k) a 170 Nm v 1800 ot/min
- 1,7 CDTI s turbodmychadlem 74 kW (100 k) a 240 Nm
- 1,7 CDTI s 92 kW (125 k)
- 1,9 CDTI s 88 kW (120 k) a 280 Nm
- 1,9 CDTI s Common-rail 110 kW (150 k) a 320 Nm – agregát původně od Fiatu
Astra J (2009–2015)
Čtvrtá generace Astry byla představena v roce 2009 na Frankfurtském autosalonu.[2][3] Výroba tohoto modelu byla ukončena v roce 2015.[4]
Astra K (od října 2015)
Model páté generace vyhrál evropský titul Auto roku 2016, když byl novináři zvolen jako nejlepší vůz ze všech automobilových tříd. Pyšní se také mezinárodní cenou SAFETYBEST 2015 a pěti bezpečnostními hvězdičkami v testu agentury Euro NCAP.[5] Oproti předchozí generaci je nová Astra o 120 kg lehčí i díky změněnému designu karoserie, u které došlo ke zmenšení vnějších rozměrů auta (4370 x 1809 x 1485), avšak prostorný interiér zůstal zachován. Astra byla vybavena adaptivními světly intellilux LED matrix, které patří k světlům vyšší třídy. Designeři také mysleli na časté využití mobilních telefonů, a tak bylo auto vybaveno např. systémem Open OnStar.[1]
Motory
Benzínové
- atmosférický čtyřválec 1,4 l (74 kW a 130 Nm),
- přeplňovaný tříválec 1,0 (77 kW/170 k),
- přeplňovaný čtyřválec 1,4 (92 a 110 kW, 245 Nm s automatickou převodovkou 230 Nm)
- přeplňovaný čtyřválec 1,6 (147 kW/200 k, 280 Nm) od roku 2017
Naftové
- přeplňovaný čtyřválec 1,6 (70 kW a 280 Nm, 81 kW a 300 Nm, 100 kW a 320 Nm),
díky těmto motorům si Astra v testech udržovala nízké provozní náklady.[1]
Závodní verze
Vauxhall Astra Kit Car
Verzi Kit Car poháněl motor o objemu 1998 cm3, který dosahoval výkonu 280 koní a točivého momentu 263 Nm. Vůz vážil 1000 kg. Od vozu se očekávalo, že se stane konkurentem pro vozy Peugeot 306 Maxi a Citroën Xsara kit Car. Hlavním konstruktérem byl Brian Ashwood. Vůz vznikal ve spolupráci s OPC (Opel Performance Center). Projekt byl zaštítěn automobilkou Vauxhall. Oproti předchozím závodním Opelům nepoužíval vůz pneumatiky Continetal. Navíc jeho cena byla velmi vysoká. Astra vyhrála jen jednu soutěž, a to Stena Line Ulster Rally 1999, když jí pilotoval Neil Wearden. Per Svan s ní získal titul mistra Švédska ve své kategorii. Později se Opel rozhodl vstoupit do kategorie S1600 a všechny tovární vozy byly rozprodány.
Reference
- ↑ a b c Nový Opel Astra – vše o Autě roku 2016 [online]. Auto Staiger, 2016-03-15 [cit. 2016-07-19]. Dostupné online.
- ↑ Car News Blog: 2010 Opel Astra to debut at Frankfurn [online]. Automobile mag, 2008-09-08 [cit. 2008-10-21]. Dostupné online.
- ↑ NIEDERLE, Pavel. Opel Astra J, 4. generace. Opel klub [online]. [cit. 2016-07-19]. Dostupné online.
- ↑ Opel Astra vyhrál evropský titul Auto roku 2016 [online]. Auto Staiger, 2016-02-29 [cit. 2016-07-19]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Opel Astra na Wikimedia Commons - Opel Astra G rozměry
