Opel Astra

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Opel Astra
Výrobce Opel
Koncern General Motors
Další jména Vauxhall Astra
Roky produkce 1991 - dodnes
Předchůdce Opel Kadett
Třída nižší střední

Opel Astra je německý vůz nižší střední třídy. Od roku 2015 se prodává jeho pátá generace.[1]Británii se prodává pod značkou Vauxhall už jako pátá generace. Starší modely vycházely z typu Kadett.

Astra F (1991–1998)[editovat | editovat zdroj]

Opel Astra první generace

Nese označení F, podle abecední řady Opelů pro auta nižší střední třídy (předchůdcem byl Opel Kadett E, který se ve Velké Británii prodával pod názvem Vauxhall Astra E. Astry se vyráběly v Německu, Španělsku, Maďarsku, Polsku, Belgii, Jihoafrické republikce, Tchaj-wanu, Argentině a ve Velké Británii pod sesterskou značkou Vauxhall. Po ukončení výroby v Německu (1997) se pokračovalo ve výrobě v jiných zemích, např. v Polsku, modely vyrobené po tomto roce nesou označení "classic". Astra F se objevila v roce 1991, původně v pěti karosářských verzích – tří- a pětidveřový hatchback, sedan, kombi (označované jako caravan) a užitkový van. Jednotlivé verze se podle výbavy označovaly GL, GLS, CD, CDX, CLUB a sportovní GT a GSI. Astra existovala i jako pohřební vůz. Astry byly přímými konkurentkami VW Golf III. V roce 1993 byla nabídka doplněna o kabriolet, za jehož vznikem stála italská karosárna Bertone (ta měla na starosti i výrobu kupé a kabrioletu II. generace Astry, neboli Astry G), vůz byl postaven ze sedanu.

Astra se po čase trošku změnila vzhledem (po roce 1994). Maska se změnila na plně mřížkovou z tříproužkové, s tím se změnila i světla (mají jiný tvar), blinkry z oranžových na průhledné, nárazníky se z černé barvy změnily na lakované do barvy karosérie, stejně tak i ochranné lišty na dveřích. Zrcátka se změnila z hranatých na kulatější, zadní dveře dostaly nový plast, který zakrývá dveřní zámek, také se změnily znaky z černostříbrných na celochromové. To platí i o označení vozu Opel Astra a typu motoru - z černostříbrných větších písmen na menší chromované. V interiéru jiný volant - z dvouramenného nebo tříramenného změna na čtyřramenný.

Astry se i liší podle toho, co si zákazník přál za výbavu, barvy interiéru a úroveň komfortu. Např. od roku 1994 jsou sériově montovány přední airbagy, od roku 1997 i boční. Za příplatek bylo možno zvolit ABS, posilovač řízení, posilovač brzd, elektrické stahování oken (buď jen předních nebo i zadních), elektrické ovládaní zrcátek i s vyhříváním, palubní počítač, střešní okno, klimatizaci, kožené sedačky a interiér, vyhřívání sedaček, výškově nastavitelná sedadla, sportovní sedačky, zadní sedačky s opěrkami hlavy, opěrku ruky na zadních sedadlech, tónovaná skla, výškově nastavitelný volant, tři druhy rádií (SC202, SC303, SC804), elektricky ovládanou anténu, střešní nosič (caravan), centrální zamykání, alarm, mlhovky, tlakové omývání předních světlometů, výškově nastavitelná světla, automatickou převodovku, tažné zařízení, kola z lehkých slitin, mohli jste si zvolit i motor, který bude auto pohánět.

Opel Astra F GSI

Tato legendární sportovní verze se vyráběla v provedení třídvéřový hatchback s motory C18XE 1.8 16V 92KW/125PS, C20NE 2.0 85KW/115PS, C20XE 2.0 16V 110KW/150PS. Tato verze má sportovní design. Nápaditá přední maska, kapota s kapkovitými výdechy, tvarově jiný přední a zadní nárazník, sportovní prahy, větší zadní okenní spoiler na pátých dveřích, zadní světla půlená na bílou vrchní část a spodní červenou naproti sériovému červeno-oranžové-bílé. Dokonce i Opel Astra F Caravan mohl pohánět motor C20NE 2.0 16V 110KW/150PS.

Motory Ecotec

Motory ecotec se dodávaly v obsazích : 1.4 16V (X14XE 66 kW/90PS), 1.6 16V (X16XEL 74 kW/100PS), 1.8 16V (X18XE 85 kW/115PS), 2.0 16V (X20XEV 100KW/136PS).

Zážehový motor 1,6i 8V

Mezi dobré vlastnosti tohoto vozidla patří dobrý a výkonný motor, nízké provozní náklady, vysoká spolehlivost, malá spotřeba. Slabší vlastností je náchylnost ke korozi. Ve své době velice oblíbené auto u veřejnosti i firem jako služební vůz.

Motory[editovat | editovat zdroj]

ZÁŽEHOVÉ MOTORY
MOTOR VÝKON TOČIVÝ MOMENT ZDVIHOVÝ OBJEM (cm³) TYPOVÉ OZNAČENÍ
1.4 44 kW/60PS při 5600 otáč. 103 Nm při 2600 otáč. 1388 C14NZ
1.4 44 kW/60PS při 5200 otáč. 103 Nm při 2800 otáč. 1388 X14NZ
1.4 60 kW/82PS při 5800 otáč. 113 Nm při 3400 otáč. 1388 ( 1,4Si) C14SE
1.4i 16V 66 kW/90PS při 6000 otáč. 125 Nm při 4000 otáč. 1388 X14XE
1.6 52 kW/72PS při 5000 otáč. 128 Nm při 2800 otáč. 1598 X16SZ
1.6 55 kW/75PS při 5200 otáč. 125 Nm při 2800 otáč. 1598 X16SZR/C16NZ
1.6si 74 kW/100PS při 5800 otáč. 135 Nm při 3400 otáč. 1598 C16SE
1.6 16V 74 kW/100PS při 6200 otáč. 148 Nm při 3500 otáč. 1598 X16XEL
1.8i 66 kW/90PS při 5400 otáč. 145 Nm při 3000 otáč. 1796 C18NZ
1.8i 16V 85 kW/115PS při 5400 otáč. 168 Nm při 4000 otáč. 1799 C18XEL
1.8i 16V 85 kW/115PS při 5400 otáč. 170 Nm při 3600 otáč. 1799 X18XE
1.8i 16V 92 kW/125PS při 5600 otáč. 168 Nm při 4800 otáč. 1799 C18XE GSI
2.0 85 kW/115PS při 5200 otáč. 170 Nm při 2600 otáč. 1998 C20NE GSI
2.0 16V 100 kW/136PS při 5600 otáč. 188 Nm při 3200 otáč. 1998 X20XEV GSI
2.0 16V 110 kW/150PS při 6000 otáč. 196 Nm při 4800 otáč. 1998 C20XE GSI
VZNĚTOVÉ MOTORY
MOTOR VÝKON TOČIVÝ MOMENT ZDVIHOVÝ OBJEM (cm³) TYPOVÉ OZNAČENÍ
1.7 42 kW/57PS při 4600 otač. 105 Nm při 2400 otač. 1688 17YD
1.7 44 kW/60PS při 4600 otač. 105 Nm 2400 otač. 1688 17DR
1.7 50 kW/68PS při 4500 otač. 132 Nm při 2400 otač. 1700 X17DTL (TD)
1.7 60 kW/82PS při 4400 otač. 168 Nm při 2400 otač. 1688 TC4EE1/X17DT (TDS) (motor Isuzu)

Astra G (1998–2010)[editovat | editovat zdroj]

Astra druhé generace (5dv. hatchback)

Je označována písmenem G. Objevila se v roce 1998. Vzhled byl zcela přepracován, nabídka karosářských variací zůstala. Výroba probíhala v Antverpách (Belgie), Bochumi a Eisenachu (Německo) a v Ellesmere Port (Velká Británie). Pestrá nabídka karosářských verzí obsahovala tří a pětidveřový hatchback, sedan, kombi, dvoudveřové kupé a z něj odvozený kabriolet. V roce 1999 vůz podstoupil nárazové testy Euro-NCAP, ve kterých získal 4 hvězdičky.

Od roku 2004 do roku 2009 se pod označením Opel Astra Classic II vyráběla ve variantách 5dv. hatchback, sedan a kombi v polských Gliwicích, odtud byla dodávána převážně do zemí východní Evropy kde je stále oblíbená i přesto, že byla v roce 2004 představena třetí generace Opelu Astra (označení H).

S druhou generací Opelu Astra se nově představila ryze sportovní verze s označením OPC (Opel performance center), nejprve ve slabší verzi označované OPC 1 se zážehovým atmosférickým motorem X20XER naladěným na výkon 118 kW (160 k) bez větších změn vzhledu. Později ve verzi OPC 2 se zážehovým přeplňovaným motorem (výfukové turbodmychadlo) Z20LET o výkonu 141 kW (192 k), později 147 kW (200 k) a s rozsáhlou úpravou vzhledu vozu (speciální nárazníky, prahy, spoilery, kola atd.). Pro všechny vozy Opel s označením OPC je typická modrá (metalická) barva s označením Arden Blau. Tuto barvu nelze objednat na žádné jiné provedení vozu. Opel Astra OPC se ale také objevuje i v dalších barvách (černá – metalická, stříbrná – metalická, červená – základní).

Karoserie všech verzí druhé generace Opelu Astra je plně galvanizována.[zdroj?]

Druhá generace Opel Astra již netrpí kolísající kvalitou výroby a špatnou antikorozní ochranou.[zdroj?]

Opel Astra Van, třídveřová dodávka odvozená od vozu Opel Astra G, získala titul „Van of the year 1999“.[zdroj?]

Motory[editovat | editovat zdroj]

Zážehové motory

  • 1.2 16V ECOTEC Z12XE (48 kW/68 k)
  • 1.2 16V ECOTEC (55 kW/75 k)
  • 1.4 16V ECOTEC X14XE/Z14XE (66 kW/90 k)
  • 1.6 8V X16SZR (55 kW/75 k)
  • 1.6 8V Z16SE (62 kW/84 k)
  • 1.6 16V ECOTEC X16XE/Z16XE (74 kW/100 k)
  • 1.6 16V ECOTEC Z16XEP (76 kW/103 k)
  • 1.8 16V ECOTEC X18XE/Z18XE(85 kW/115 k)
  • 2.0 16V ECOTEC X20XEV (100 kW/136 k)
  • 2.0 16V ECOTEC X20XER (118 kW/160 k)
  • 2.0 16V Turbo ECOTEC Z20LET (141 kW/192 k, 147 kW/200 k)
  • 2.2 16V ECOTEC Z22SE (108 kW/147 k)

Vznětové motory

  • 1.7 TD 8V X17DTL (50 kW/68 k)
  • 1.7 DTI 16V Y17DT (55 kW/75 k)
  • 1.7 CDTI 16V Z17DTL (59 kW/80 k)
  • 2.0 DI 16V ECOTEC X20DTL/Y20DTL (60 kW/82 k)
  • 2.0 DTI 16V ECOTEC Y20DTH (74 kW/101 k)
  • 2.2 DTI 16V ECOTEC Y22DTR (92 kW/125 k)

Astra H (2004–2014)[editovat | editovat zdroj]

třetí generace ve verzi OPC

Generace H se představila ve Frankfurtu v roce 2003. Tvary vozu jsou velmi sportovní. Karosářské verze opět zůstaly, jen kupé a kabriolet se podle poslední módy v automobilismu změnily v jeden automobil typu kupé-kabriolet s ocelovou 3dílnou skládací střechou a 3dv. hatchback dostal označení Astra GTC (Gran Tourismo Compact). Od roku 2010 se vyrábí pouze 5dv. hatchback, 5dv. kombi a 4dv. sedan pod názvem Astra Classic III kvůli odlišení od nové generace představené v roce 2010.

verze OPC[editovat | editovat zdroj]

Je poháněn přeplňovaným motorem 2.0 Turbo o výkonu 177 kW/240 k, který pohání přední kola. Převodovka je manuální šestistupňová. Zrychlení z 0 na 100 km/h je méně než 7 sekund a rychlost více než 240 km/h. Vysokému výkonu motoru je uzpůsoben podvozek.

Vůz je vybaven osmnáctipalcovými litými koly s pneumatikami 225/45 R18. Na přání lze dodat kola devatenáctipalcová. Oproti běžné verzi má Astra OPC větší sací otvory v předním nárazníku. Maska chladiče má strukturu včelí plástve. Nad zadním oknem je umístěn střešní spojler. Koncovka výfuku s lichoběžníkovým průřezem je vyvedena uprostřed. V interiéru jsou sportovní sedadla Recaro. Vůz je v prodeji od roku 2005.

Motory[editovat | editovat zdroj]

Zážehové motory[editovat | editovat zdroj]

  • 1,4 TWINPORT 66 kW (90 k) a točivý moment 125 Nm
  • 1,6 77 kW (105 k) a 150 Nm.
  • 1,6 85 kW (115 k) při 6000 ot/min a 155 Nm
  • 1,6 TURBO 132 kW (180 k) a 230 Nm.
  • 1,8 VVA 103 kW (140 k) a 175 Nm
  • 2,0 125 kW (170 k) a 250 Nm již při 1950 ot/min
  • 2,0 147 kW (200 k) a 262 Nm.
  • 2,0 TURBO 177 kW (240 k) a 320 Nm.

Vznětové motory[editovat | editovat zdroj]

  • 1,3 CDTI s 55 kW nebo 66 kW (75 k nebo 90 k) – agregát původně od Fiatu
  • 1,7 CDTI s 59 kW (80 k) a 170 Nm v 1800 ot/min
  • 1,7 CDTI s turbodmychadlem 74 kW (100 k) a 240 Nm
  • 1,7 CDTI s 92 kW (125 k)
  • 1,9 CDTI s 88 kW (120 k) a 280 Nm
  • 1,9 CDTI s Common-rail 110 kW (150 k) a 320 Nm – agregát původně od Fiatu

Astra J (2009–2015)[editovat | editovat zdroj]

Opel Astra J

Čtvrtá generace Astry byla představena v roce 2009 na Frankfurtském autosalonu.[2][3] Výroba tohoto modelu byla ukončena v roce 2015.[4]

Astra K (od října 2015)[editovat | editovat zdroj]

Model páté generace vyhrál evropský titul Auto roku 2016, když byl novináři zvolen jako nejlepší vůz ze všech automobilových tříd. Pyšní se také mezinárodní cenou SAFETYBEST 2015 a pěti bezpečnostními hvězdičkami v testu agentury Euro NCAP.[5] Oproti předchozí generaci je nová Astra o 120 kg lehčí i díky změněnému designu karoserie, u které došlo ke zmenšení vnějších rozměrů auta (4370 x 1809 x 1485), avšak prostorný interiér zůstal zachován. Astra byla vybavena adaptivními světly intellilux LED matrix, které patří k světlům vyšší třídy. Designeři také mysleli na časté využití mobilních telefonů, a tak bylo auto vybaveno např. systémem Open OnStar.[1]

Motory[editovat | editovat zdroj]

Benzínové[editovat | editovat zdroj]

  • atmosférický čtyřválec 1,4 l (74 kW a 130 Nm),
  • přeplňovaný tříválec 1,0 (77 kW/170 k),
  • přeplňovaný čtyřválec 1,4 (92 a 110 kW, 245 Nm s automatickou převodovkou 230 Nm)
  • přeplňovaný čtyřválec 1,6 (147 kW/200 k, 280 Nm) od roku 2017

Naftové[editovat | editovat zdroj]

  • přeplňovaný čtyřválec 1,6 (70 kW a 280 Nm, 81 kW a 300 Nm, 100 kW a 320 Nm),

díky těmto motorům si Astra v testech udržovala nízké provozní náklady.[1]

Závodní verze[editovat | editovat zdroj]

Vauxhall Astra Kit Car[editovat | editovat zdroj]

Verzi Kit Car poháněl motor o objemu 1998 cm3, který dosahoval výkonu 280 koní a točivého momentu 263 Nm. Vůz vážil 1000 kg. Od vozu se očekávalo, že se stane konkurentem pro vozy Peugeot 306 Maxi a Citroën Xsara kit Car. Hlavním konstruktérem byl Brian Ashwood. Vůz vznikal ve spolupráci s OPC (Opel Performance Center). Projekt byl zaštítěn automobilkou Vauxhall. Oproti předchozím závodním Opelům nepoužíval vůz pneumatiky Continetal. Navíc jeho cena byla velmi vysoká. Astra vyhrála jen jednu soutěž, a to Stena Line Ulster Rally 1999, když jí pilotoval Neil Wearden. Per Svan s ní získal titul mistra Švédska ve své kategorii. Později se Opel rozhodl vstoupit do kategorie S1600 a všechny tovární vozy byly rozprodány.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c Nový Opel Astra – vše o Autě roku 2016 [online]. Auto Staiger, 2016-03-15 [cit. 2016-07-19]. Dostupné online. 
  2. GM Media Online: All-new Astra Set to Take Compact Class by Storm in 2009 [online]. General Motors, 2008-09-08 [cit. 2008-10-21]. Dostupné online. 
  3. Car News Blog: 2010 Opel Astra to debut at Frankfurn [online]. Automobile mag, 2008-09-08 [cit. 2008-10-21]. Dostupné online. 
  4. NIEDERLE, Pavel. Opel Astra J, 4. generace. Opel klub [online]. [cit. 2016-07-19]. Dostupné online. 
  5. Opel Astra vyhrál evropský titul Auto roku 2016 [online]. Auto Staiger, 2016-02-29 [cit. 2016-07-19]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]