Vozovna Hloubětín
| Vozovna Hloubětín | |
|---|---|
 Vjezd do vozovny (2006) | |
| Účel stavby | |
Tramvajová vozovna | |
| Základní informace | |
| Výstavba | 1951 |
| Přestavba | 1986, 2025 |
| Současný majitel | Dopravní podnik hl. m. Prahy |
| Poloha | |
| Adresa | Praha 9-Hloubětín,  Česko |
| Ulice | Na obrátce |
| Souřadnice | 50°6′30,96″ s. š., 14°31′45,84″ v. d. |
 | |
| Další informace | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vozovna Hloubětín je jedna z osmi tramvajových vozoven provozovaných Dopravním podnikem hl. m. Prahy. Nachází se v Hloubětíně v jeho části patřící do městské části Praha 9.
Historie a dnešní využití
[editovat | editovat zdroj]Hloubětínská vozovna se nachází na severovýchodě města, ve čtvrti Hloubětín. V celé síti pražských tramvají je nejmladší – otevřena byla v roce 1951, přestože plány na její výstavbu existovaly již před druhou světovou válkou. Nahradila vozovnu Karlín a vozovnu Libeň. Střecha haly pro odstavování vozidel byla řešena jako tenkostěnná betonová skořepina s cílem uspořit nedostatkovou ocel. V období od dokončení vozovny do zprovoznění Ústředních dílen v Hostivaři musela zajišťovat opravy vozů typu T.
Původní vjezd do vozovny byl na jejím jihovýchodním rohu z Kbelské ulice. Tou procházela manipulační trať zpřístupňující vozovnu jak ze severu od nynější ulice Kolbenovy (tehdy Fučíkovy) a tehdejší smyčky Nový Hloubětín, tak i z jihu od ulice Poděbradské a smyčky Starý Hloubětín (tehdy nazývané jen Hloubětín). Pravidelné linky byly po této trati vedeny až po postavení trati na Lehovec v roce 1976. Kvůli využití Kbelské ulice pro silniční okruh byla trať roku 1986 přeložena do nynější polohy západně od vozovny a s ní byl přemístěn i vjezd do vozovny do jejího jihozápadního rohu.
Od konce 80. let 20. století jsou zde deponovány pražské tramvajové vozy KT8D5.
V roce 2013 došlo k průhybu konstrukce skořepinové střechy odstavné haly vozovny, po kterém Dopravní podnik problémová místa zajistil a začal monitorovat. Později bylo zjištěno, že stav střechy je na hranici životnosti,[1] takže od 15. ledna 2018 se odstavná hala přestala používat.[2] Část vozů byla následně odstavována v kolejové harfě vozovny a část byla dislokována v jiných vozovnách. V dubnu 2019 bylo uvedeno do provozu odstavné kolejiště v areálu Opravny tramvají a odtud byly dočasně hloubětínské vozy vypravovány.
Dne 24. srpna 2019 byla střešní konstrukce odstavné haly odstřelena,[3][4] poté následovala demolice celé stavby. Od listopadu 2020 do října 2021 proběhla stavba energocentra a měnírny.[5] Smlouvu na vybudování odstavné haly podepsal Dopravní podnik v červnu 2022 se sdružením firem VCES a Chládek a Tintěra.[6] Stavba začala v září 2022, dokončení bylo plánováno na druhou polovinu roku 2024.[7] Zakázka na stavbu vozovny byla od konce července 2019 v šetření Národní centrály proti organizovanému zločinu kvůli podezření ze spáchání trestného činu, které ale bylo roku 2021 ukončeno.[8] K dokončení stavby nové odstavné haly o 22 kolejích pro 61 článkových tramvají délky 32 metrů (ekvivalent typu Škoda 15T), modernizace stávající haly denního ošetření a venkovních ploch došlo na jaře 2025. Zrekonstruovaná vozovna byla slavnostně otevřena 21. března 2025.[9][10]
Vozovna vypravuje 31 vozů Tatra KT8D5R.N2P, všechny provozní vozy Tatra T3M.2-DVC (16 kusů), 16 vozů Tatra T3R.PLF, 73 vozů Tatra T3R.P a část cvičných vozů.[10] V roce 2025 zde byly deponovány první vozy Škoda 52T.[11]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ mk. Vozovna Hloubětín se bude bourat. Devítka – Magazín městské části Praha 9. 2016, čís. 3, s. 8. Dostupné online.
- ↑ ŠAFHAUSER, Roman. Nejmladší pražskou vozovnu tramvají čeká odstřel, střecha hrozí zřícením [online]. Idnes.cz, 2018-01-10 [cit. 2018-01-11]. Dostupné online.
- ↑ KOPECKÝ, Pavel. Střecha není bezpečná. Vozovna Hloubětín půjde k zemi [online]. Prazsky.denik.cz, 2019-04-09 [cit. 2019-07-13]. Dostupné online.
- ↑ ŠAFHAUSER, Roman. Pyrotechnici odstřelili střechu hloubětínské vozovny, výbuch trval 10 vteřin [online]. idnes.cz, 2019-08-24 [cit. 2019-08-24]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Nová vozovna Hloubětín už má energetické zázemí, remíza se začne stavět na jaře [online]. Zdopravy.cz, 2021-10-07 [cit. 2022-09-14]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Novou vozovnu Hloubětín vybuduje sdružení VCES a Chládek a Tintěra za 1,4 miliardy [online]. Zdopravy.cz, 2022-06-06 [cit. 2022-09-14]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. DPP zahájil stavbu nové tramvajové haly ve vozovně Hloubětín [online]. Zdopravy.cz, 2022-09-08 [cit. 2022-09-14]. Dostupné online.
- ↑ HEJDUK, Adam. Mezi zakázkami v kauze Dozimetr zmiňuje spis i hloubětínskou vozovnu. iDNES.cz [online]. 2022-06-19 [cit. 2022-09-13]. Dostupné online.
- ↑ ČTK; ŠPIČKOVÁ, Petra. V pražském Hloubětíně vyrostla nová tramvajová vozovna. ČT24 [online]. Česká televize, 2025-03-21 [cit. 2025-03-21]. Dostupné online.
- ↑ a b OČADLÝ, Vojtěch. Praha má novou moderní tramvajovou vozovnu, čekala na ni 74 let [online]. Zdopravy.cz, 2025-03-21 [cit. 2025-03-22]. Dostupné online.
- ↑ NEVYHOŠTĚNÝ, Jan. Nové tramvaje Škoda 52T získaly homologaci. Do Prahy jich dorazilo už 13, začnou přejímky [online]. Zdopravy.cz, 2025-10-15 [cit. 2025-11-03]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu vozovna Hloubětín na Wikimedia Commons - Vozovna Hloubětín, prazsketramvaje.cz