Vozovna Pankrác

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Vozovna Pankrác
Vozovna PA, hala s vozy.jpg
Základní informace
Výstavba 19261927
Poloha
Adresa Praha, ČeskoČesko Česko
Souřadnice
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vozovna Pankrác je jedna ze sedmi dnes funkčních tramvajových vozoven provozovaných Dopravním podnikem hlavního města Prahy. Nachází v Praze 4 na katastru Nuslí, na pankráckém náměstí Hrdinů.

Historie a dnešní využití[editovat | editovat zdroj]

Stavba vozovny byla zahájena 21. května 1926 a již po roce, 21. června 1927, zahájila provoz. Do hal bylo možno umístit až 250 motorových vozů. Stavba zahrnovala také dílny, umývárnu vozů, garáže pro 18 autobusů, administrativní budovu, 19 bytů a kotelnu.[1] Dne 12. února 1945 byla při bombardování těžce poškozena pátá loď, která byla obnovena až na podzim 1946.[2]

Na konci 50. let byla část vozovny rekonstruována, takže od té doby zde mohly být deponovány tramvaje typu T. Po požáru Rustonky navíc musela vozovna i zvládat technicky náročné provozní ošetření již zmíněných vozů. Mezi lety 1973 a 1974 proběhla velká přestavba kolejové harfy. V roce 1992 sem byl instalován mycí stroj.

Současnost[editovat | editovat zdroj]

Vozovna zajišťuje provoz celému jihu pražské tramvajové sítě; přestože v roce 1974, v souvislosti s otevřením trasy C metra, byla tramvajová doprava od Pankráce směrem ke Kačerovu zrušena, stále má velký význam.

Vozovna má 5 lodí po pěti kolejích, s výjimkou čtvrté a páté lodě, mezi kterými byla za socialismu vybudována dílna namísto dvou kolejí; celkově má tedy vozovna 23 odstavných kolejí. Je zároveň nejrozsáhlejší vozovnou v Praze. V roce 2003 byla uvedena do provozu hala denního ošetření,[3] která je vybavena mimo jiné ekologickou myčkou, laserovým měřičem opotřebení okolků a vzduchovými pistolemi pro tankování písku do tramvají Škoda 15T. K 10. červnu 2019 zde bylo deponováno 27 kusů Tatra T3R.P, 75 kusů Škoda 15T a jsou zde deponovány také cvičné i pracovní vozy.[4]

Příjezdová trasa[editovat | editovat zdroj]

V době, kdy nebyla v provozu Severojižní magistrála, resp. Chodovská radiála, jezdily tramvaje přímo ulicí 5. května a prostředkem náměstí Hrdinů, odbočka do vozovny vedla přímo z vyústění ulice 5. května do prostoru náměstí. V důsledku výstavby magistrály a přeložky tramvajové trati do ulice Na Pankráci musela být realizována přeložka kolejí i pro vjezd do vozovny do dnešní podoby.

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Vozovna el. drah hl. m. Prahy na Pankráci. Pestrý týden. 31. 12. 1927, s. 8. Dostupné online. 
  2. Jubilantka z Pankráce. DP kontakt. 10/2017, s. 14-15. [www.dpp.cz/download-file/15272/novy-soubor.pdf Dostupné online]. 
  3. Největší pražská vozovna tramvají Pankrác si připomíná 90. výročí. www.dpp.cz [online]. DPP [cit. 2019-06-21]. Dostupné online. 
  4. Pražské tramvaje.cz. www.prazsketramvaje.cz [online]. [cit. 2019-06-19]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]