Aleš Loprais: Porovnání verzí
m →Externí odkazy: formát |
m →Rallye Dakar: doplněn dakar 2018 |
||
| Řádek 6: | Řádek 6: | ||
Poprvé se závodu Rallye Dakar zúčastnil jako navigátor posádky strýce - odstoupili po 11. etapě z 5. místa pro zdravotní problémy [[Karel Loprais|Karla Lopraise]]. V následujícím roce 2007 jel již jako první řidič závodní posádky - s [[Petr Gilar|Petrem Gilarem]] skončili celkově třetí, v témže roce poprvé vyhrál v kategorii (13.) etapu. Na Dakaru 2012 se s kapotovou verzí vozu pohyboval na předních pozicích, 2× byl druhý, 8. etapu vyhráli, ale ve spojovacím úseku rychlostní zkoušky 9. etapy v den Alešových narozenin při [[mikrospánek|mikrospánku]] 2. řidič havaroval, průběžně v té chvíli byli na 2. místě. Do roku 2013 jezdil Aleš Loprais výhradně s motorem V8 [[Deutz AG|Deutz]] BF8M 1015CP a podvozkem [[Tatra]], následovala první zkušenost s vozem [[MAN]]. Na Rallye Dakar v roce 2013 se vrátil s trambusovým vozem Tatra, jelikož nový kapotový vůz by tým nestihl dokončit a řádně vyzkoušet. V závodě zachoval mezinárodní posádku (jen mechanika od MANu vystřídal mechanik Tatry). V kategorii kamionů vyhrál 9. etapu (ve 2., 7., 11. byl druhý a v 1. a 13. třetí). Do 5. etapy startoval jako vedoucí kategorie, ale po problémech s elektroinstalací, které znamenaly velkou časovou ztrátu a pád průběžně na 8. příčku dokončil nakonec po finiši celkově na 6. místě kategorie kamionů a na jihoamerickéhé půdě, kde se Rallye Dakar koná od ročníku 2009, poprvé dojel do cíle. V roce 2014 se vrátil opět s kapotovou verzí, zkoušenou již na letní Rallye Hedvábná stezka, nově tentokrát s motorem R6 [[Renault]] v úpravě stáje okruhových tahačů [[MKR]]. Pohyboval se na čelních pozicích, v 2. polovině bojoval o 3. příčku celkového pořadí, ale technické problémy v závěru znamenaly ztrátu a opět konečné 6. místo. |
Poprvé se závodu Rallye Dakar zúčastnil jako navigátor posádky strýce - odstoupili po 11. etapě z 5. místa pro zdravotní problémy [[Karel Loprais|Karla Lopraise]]. V následujícím roce 2007 jel již jako první řidič závodní posádky - s [[Petr Gilar|Petrem Gilarem]] skončili celkově třetí, v témže roce poprvé vyhrál v kategorii (13.) etapu. Na Dakaru 2012 se s kapotovou verzí vozu pohyboval na předních pozicích, 2× byl druhý, 8. etapu vyhráli, ale ve spojovacím úseku rychlostní zkoušky 9. etapy v den Alešových narozenin při [[mikrospánek|mikrospánku]] 2. řidič havaroval, průběžně v té chvíli byli na 2. místě. Do roku 2013 jezdil Aleš Loprais výhradně s motorem V8 [[Deutz AG|Deutz]] BF8M 1015CP a podvozkem [[Tatra]], následovala první zkušenost s vozem [[MAN]]. Na Rallye Dakar v roce 2013 se vrátil s trambusovým vozem Tatra, jelikož nový kapotový vůz by tým nestihl dokončit a řádně vyzkoušet. V závodě zachoval mezinárodní posádku (jen mechanika od MANu vystřídal mechanik Tatry). V kategorii kamionů vyhrál 9. etapu (ve 2., 7., 11. byl druhý a v 1. a 13. třetí). Do 5. etapy startoval jako vedoucí kategorie, ale po problémech s elektroinstalací, které znamenaly velkou časovou ztrátu a pád průběžně na 8. příčku dokončil nakonec po finiši celkově na 6. místě kategorie kamionů a na jihoamerickéhé půdě, kde se Rallye Dakar koná od ročníku 2009, poprvé dojel do cíle. V roce 2014 se vrátil opět s kapotovou verzí, zkoušenou již na letní Rallye Hedvábná stezka, nově tentokrát s motorem R6 [[Renault]] v úpravě stáje okruhových tahačů [[MKR]]. Pohyboval se na čelních pozicích, v 2. polovině bojoval o 3. příčku celkového pořadí, ale technické problémy v závěru znamenaly ztrátu a opět konečné 6. místo. |
||
Tatra QUEEN 69 (s motorem Gyrtech [[Caterpillar]], připravované aliance Buggyra - Loprais) nebyla technickým komisařem pro typ použité kabiny a nárazníku připuštěna ke startu dakarské rallye 2015. Stalo se tak tři měsíce před startem, proto hledal rychlé řešení a nakonec startoval v kamionu značky MAN připraveném holandskou stájí VEKA, s níž měl již zkušenost. V průběhu roku 2015 vznikla aliance ''Petronas de Rooy IVECO/InstaForex Loprais team'', ve které působili [[Gerard de Rooy]] a [[Hans Stacey]] s kapotovým vozem IVECO Powerstar 4×4 s motorem FPT. Hans Stacey nakonec na Dakar 2016 nastoupil v týmu Eurol VEKA MAN a dojel celkově 4. místě, stájový kolega Gerard de Rooy Rallye Dakar 2016 vyhrál, zatímco Aleš vypadl pro zadřené ložisko levého předního kola již v 5. vysokohorské etapě. Marocké rally 2016 se měl účastnit opět s týmem MAN, ale nakonec z účasti sešlo. Díky následné dohodě s týmem Buggyra se vrátil na dakar 2017 k podvozku Tatra, pro Sik Way Rally 2017 dokonce opět k Tatra Queen 69 ReBorn s motorem Gyrtech #305, posádka A.Loprais - Khalid Alkandi (UAE) - Milan Holáň. Jubilejního dakaru 2018 se |
Tatra QUEEN 69 (s motorem Gyrtech [[Caterpillar]], připravované aliance Buggyra - Loprais) nebyla technickým komisařem pro typ použité kabiny a nárazníku připuštěna ke startu dakarské rallye 2015. Stalo se tak tři měsíce před startem, proto hledal rychlé řešení a nakonec startoval v kamionu značky MAN připraveném holandskou stájí VEKA, s níž měl již zkušenost. V průběhu roku 2015 vznikla aliance ''Petronas de Rooy IVECO/InstaForex Loprais team'', ve které působili [[Gerard de Rooy]] a [[Hans Stacey]] s kapotovým vozem IVECO Powerstar 4×4 s motorem FPT. Hans Stacey nakonec na Dakar 2016 nastoupil v týmu Eurol VEKA MAN a dojel celkově 4. místě, stájový kolega Gerard de Rooy Rallye Dakar 2016 vyhrál, zatímco Aleš vypadl pro zadřené ložisko levého předního kola již v 5. vysokohorské etapě. Marocké rally 2016 se měl účastnit opět s týmem MAN, ale nakonec z účasti sešlo. Díky následné dohodě s týmem Buggyra se vrátil na dakar 2017 k podvozku Tatra, pro Sik Way Rally 2017 dokonce opět k Tatra Queen 69 ReBorn s motorem Gyrtech #305, posádka A.Loprais - Khalid Alkandi (UAE) - Milan Holáň. Jubilejního 40 dakaru 2018 se zúčastnila posádka #504 A.Loprais / Ferran Marco Alcayna / Lukáš Janda, s evolucí stejného vozu vyhrála úvodní etapu, ve druhé obsadila místo 3., po jednotlivých etapách byla na průběžně na 1.,2.,7.,18.místě celkového pořadí, pro technické problémy nedokončili 5.etapu a odstoupili. |
||
== Další závody == |
== Další závody == |
||
Verze z 28. 1. 2018, 12:16
| Aleš Loprais | |
|---|---|
| Narození | 10. ledna 1980 (44 let) Olomouc |
| Povolání | truck racing driver a rally raid automobile driver |
| Příbuzní | Karel Loprais (strýc) |
| Web | www |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. Chybí svobodný obrázek. | |
Aleš Loprais (* 10. ledna 1980 Olomouc) je český automobilový závodník, jezdec dálkových motoristických závodů, zejména v Rallye Dakar, kde závodil v roce 2006. Jeho strýcem je český motoristický závodník a vítěz Rallye Dakar Karel Loprais.
Rallye Dakar
Poprvé se závodu Rallye Dakar zúčastnil jako navigátor posádky strýce - odstoupili po 11. etapě z 5. místa pro zdravotní problémy Karla Lopraise. V následujícím roce 2007 jel již jako první řidič závodní posádky - s Petrem Gilarem skončili celkově třetí, v témže roce poprvé vyhrál v kategorii (13.) etapu. Na Dakaru 2012 se s kapotovou verzí vozu pohyboval na předních pozicích, 2× byl druhý, 8. etapu vyhráli, ale ve spojovacím úseku rychlostní zkoušky 9. etapy v den Alešových narozenin při mikrospánku 2. řidič havaroval, průběžně v té chvíli byli na 2. místě. Do roku 2013 jezdil Aleš Loprais výhradně s motorem V8 Deutz BF8M 1015CP a podvozkem Tatra, následovala první zkušenost s vozem MAN. Na Rallye Dakar v roce 2013 se vrátil s trambusovým vozem Tatra, jelikož nový kapotový vůz by tým nestihl dokončit a řádně vyzkoušet. V závodě zachoval mezinárodní posádku (jen mechanika od MANu vystřídal mechanik Tatry). V kategorii kamionů vyhrál 9. etapu (ve 2., 7., 11. byl druhý a v 1. a 13. třetí). Do 5. etapy startoval jako vedoucí kategorie, ale po problémech s elektroinstalací, které znamenaly velkou časovou ztrátu a pád průběžně na 8. příčku dokončil nakonec po finiši celkově na 6. místě kategorie kamionů a na jihoamerickéhé půdě, kde se Rallye Dakar koná od ročníku 2009, poprvé dojel do cíle. V roce 2014 se vrátil opět s kapotovou verzí, zkoušenou již na letní Rallye Hedvábná stezka, nově tentokrát s motorem R6 Renault v úpravě stáje okruhových tahačů MKR. Pohyboval se na čelních pozicích, v 2. polovině bojoval o 3. příčku celkového pořadí, ale technické problémy v závěru znamenaly ztrátu a opět konečné 6. místo.
Tatra QUEEN 69 (s motorem Gyrtech Caterpillar, připravované aliance Buggyra - Loprais) nebyla technickým komisařem pro typ použité kabiny a nárazníku připuštěna ke startu dakarské rallye 2015. Stalo se tak tři měsíce před startem, proto hledal rychlé řešení a nakonec startoval v kamionu značky MAN připraveném holandskou stájí VEKA, s níž měl již zkušenost. V průběhu roku 2015 vznikla aliance Petronas de Rooy IVECO/InstaForex Loprais team, ve které působili Gerard de Rooy a Hans Stacey s kapotovým vozem IVECO Powerstar 4×4 s motorem FPT. Hans Stacey nakonec na Dakar 2016 nastoupil v týmu Eurol VEKA MAN a dojel celkově 4. místě, stájový kolega Gerard de Rooy Rallye Dakar 2016 vyhrál, zatímco Aleš vypadl pro zadřené ložisko levého předního kola již v 5. vysokohorské etapě. Marocké rally 2016 se měl účastnit opět s týmem MAN, ale nakonec z účasti sešlo. Díky následné dohodě s týmem Buggyra se vrátil na dakar 2017 k podvozku Tatra, pro Sik Way Rally 2017 dokonce opět k Tatra Queen 69 ReBorn s motorem Gyrtech #305, posádka A.Loprais - Khalid Alkandi (UAE) - Milan Holáň. Jubilejního 40 dakaru 2018 se zúčastnila posádka #504 A.Loprais / Ferran Marco Alcayna / Lukáš Janda, s evolucí stejného vozu vyhrála úvodní etapu, ve druhé obsadila místo 3., po jednotlivých etapách byla na průběžně na 1.,2.,7.,18.místě celkového pořadí, pro technické problémy nedokončili 5.etapu a odstoupili.
Další závody
V roce 2008 zvítězil v závodě Hungarian Baja. V roce 2011 zvítězil po penalizaci průběžně vedoucího jezdce na voze Kamaz v Rallye Hedvábná stezka. V roce 2012 absolvoval Rallye Hedvábné stezky za volantem kamionu MANu holandského týmu v mezinárodní posádce. Vítězství z předchozího ročníku po uvíznutí v rozvodněné řece neobhájil a skončil čtvrtý. Silk Way Rally 2017 se účastnil s vozem Queen 69 ReBorn #305, po 2. místě v úvodní etapě následovaly technické problémy, vynechání 3.,4. a 8. etapy a definitivní odstoupení v 9.
Rallye Dakar - výsledky
| Rok | Třída | Značka | Pozice | Vítězství v etapách |
|---|---|---|---|---|
| 2006* | Kamiony |  Tatra
|
DNF | 0 |
| 2007 | 3. místo | 1 | ||
| 2008 | závod zrušen – nahrazen Středoevropskou rallye | |||
| Kamiony | Tatra
|
3. místo | 1 | |
| 2009 | DNF | 0 | ||
| 2010 | DNF | 0 | ||
| 2011 | DNF | 2 | ||
| 2012 | DNF | 1 | ||
| 2013 | 6. místo | 1 | ||
| 2014 | 6. místo | 2 | ||
| 2015 |  MAN
|
4. místo | 1 | |
| 2016 |  Iveco
|
DNF | 0 | |
| 2017 | Tatra
|
7. místo | 0 | |
- Spolujezdec Karel Loprais
Silk Way Rally - výsledky
| Rok | Třída | Značka | Pozice | Vítězství v etapách |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | Kamiony | Tatra
|
3. místo | ? |
| 2010 | 4. místo | ? | ||
| 2011 | 1. místo | ? | ||
| 2012 | 4. místo | ? | ||
| 2013 | 21. místo | ? |