Scuderia Toro Rosso

Šablona:F1 tým

Scuderia Toro Rosso nebo jen Toro Rosso je italská automobilová stáj Formule 1, která debutovala v sezoně 2006. Tým vlastní nápojářská firma Red Bull. V letech 2006-2008 vlastnil z 50% týmu bývalý pilot F1 Gerhard Berger. Toro Rosso je sesterským týmem Red Bull Racingu, který na konci sezony 2005 odkoupil tým Minardi a tím tak vznikl jejich nový tým. Technickým ředitelem je Giorgio Ascanelli.

Počátky

Minardi se účastnilo závodů formule 1 mezi roky 1985 až 2005 a bylo jedním z posledních soukromých týmů. Tým byl mezi fanoušky velmi oblíbený. Majitel týmu Paul Stoddart měl 41 nabídek na prodej týmu, ale přál si, aby si tým zachoval své italské tradice. Ve smlouvě s Red Bullem bylo mj. zahrnuto, že sídlo týmu musí zůstat ve Faenze alespoň do sezony 2007.

Red Bull se vzdal jména Minardi, kvůli svým marketingovým a sponzorským plánům. Italský název týmu je však zachován, aby odrážel tradice italského týmu. Původní návrh jména byl Squadra Toro Rosso, jenže ten bylo později změněn na Scuderia Toro Rosso, protože slovo squadra se v italštině používá spíše pro fotbalové týmy. Mnoho fanoušků Minardi bylo z této změny nešťastných. Pro zachování jména Minardi v názvu týmu se jich podepsalo přes 15 000 v on-line petici.

Závodní historie

Sezona 2006

Piloty týmu se stali Vitantonio Liuzzi, který byl v sezoně 2005 třetím jezdcem Red Bullu a jel za něj 4 závody, a nováček Scott Speed, který skončil v roce 2005 v GP2 na 3. místě. Třetím a testovacím pilotem se stal Neel Jani.

Šasi STR1 bylo modifikovanou verzí loňského vozu týmu Red Bullu RB1. Některé týmy se domnívaly, že tím Toro Rosso porušuje Concordskou dohodu, protože od každého týmu je očekáváno, že si svůj vůz vyrobí sám. Toro Rosso se obhajovalo tím, že tento vůz byl původně zkonstruován v roce 2004 Jaguar Racingem, předchůdcem Red Bullu, a že duševní vlastnictví, které patřilo společnosti Ford Motor Company, dceřiné firmě Jaguar Racingu, přešlo na Toro Rosso.

Tým nadále využíval smlouvy týmu Minardi na dodávku 10 válcových motorů Cosworth o objemu 3 litrů, jejichž otáčky byly omezovány. Tento ústupek byl povolen méně majetným týmům, které by neměli dostatek financí na nové 8 válcové motory. Ale poté, co se novým majitelem Minardi stal Red Bull se týmy Super Aguri a Midland ohradily, protože si mysleli, že tím Toro Rosso získá velkou výhodu. Tvrdili, že výhoda v povolení desetiválcových motorů byla založena na nízkém rozpočtu týmu Minardi, a že by neměla i nadále pokračovat, pokud by byl tým kompletně finančně zabezpečen.

Během sezony však vozy Toro Rosso postupně začaly v kvalifikacích ztrácet na své soupeře, kteří stále vyvíjeli osmiválcové motory, jejichž počet otáček se přiblížil 20 000 ot./min. Kvůli tomu Toro Rosso požádalo organizaci FIA o možnost zvýšení otáček jejich o 500 ot./min., ovšem FIA povolila navýšení jen o 300 ot./min.

V Grand Prix USA, ve které do cíle dojelo jenom 9 vozů získal Vitantonio Liuzzi pro tým první bod, za 8. místo.

Sezona 2007

Od sezony 2007 začalo Toro Rosso používat už osmiválcové motory Ferrari, které získali zásluhou smlouvy jejich sesterského týmu Red Bullu. Při představení nového vozu STR2, který je v podstatě kopií Red Bullu RB3 byl na místo závodního jezdce potvrzen Vitantonio Liuzzi. Při testech v Bahrajnu 24. února bylo potvrzeno, že druhým pilotem týmu bude i nadále Scott Speed. Jezdecká sestava tak zůstala stejná jako v loňském roce. Zatím však nebyli ohlášeni žádní testovací jezdci, neoficiálně však vůz třikrát testoval trojnásobný mistr Champ Car Sébastien Bourdais. Novým technickým ředitelem byl jmenován Giorgio Ascanelli, který nahradil Alexe Hitzingera.

Sezona 2007 je pro tým zatím velkým zklamáním. Když počítáme oba vozy, tak zatím z 24 startů dokončily pouze 10 závodů, a to jak kvůli velkému množství technických problémů, tak i kvůli častým chybám obou pilotů. Po evropské grand prix byl po kontroverzních událostech z týmu vyhozen Scott Speed a byl nahrazen Sebastianem Vettelem. Později bylo oznámeno, že Vettel bude za Toro Rosso závodit i v příští sezoně, společně se Sébastenem Bourdaisem, který nahradí Liuzziho.

V deštivé japonské grand prix vůz Toro Rosso poprvé vedl závod zásluhou Sebastiana Vettela. Vettel se navíc od začátku závodu pohyboval na bodovaných pozicích. Od 20. kola byl dokonce na třetí příčce a mezi 29. a 31. kolem vedl závod, než musel jet do boxů. Ovšem v 45. kole vypadl ze závodu ze třetího místa, kvůli kolizi s Markem Webberem na Red Bullu. Nakonec mohl tým získat jeden bod za Liuzziho osmé místo. Jenže ten byl po závodě penalizován 25 sekundami za předjíždění při vyvěšených žlutých vlajkách a propadl se tak na nebodovanou devátou pozici. V dalším závodě v Číně dokázali bodovat dokonce oba piloti týmu. Vettel dojel na 4. místě a Liuzzi na 6. místě. Díky těmto výsledkům tým skončil v poháru konstruktérů na 7. místě, se ziskem 8 bodů.

Kompletní výsledky ve formuli 1

(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position)

Rok	Šasi	Motor	Pneu	Jezdci	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Body	Umístění
2006	Toro Rosso STR1	Cosworth TJ2005-2 3.0 V10	Michelin		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA		1	9.
				Vitantonio Liuzzi	11	11	Ret	14	Ret	15	10	13	13	8	13	10	Ret	Ret	14	10	14	13
				Scott Speed	13	Ret	9	15	11	Ret	13	Ret	10	Ret	10	12	11	13	13	14	18	11
2007	Toro Rosso STR2	Ferrari 056 2.4 V8	Šablona:Bridgestone		AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA			8	7.
				Vitantonio Liuzzi	14	17	Ret	Ret	Ret	Ret	17	Ret	16	Ret	Ret	15	17	12	9	6	13
				Scott Speed	Ret	14	Ret	Ret	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret
				Sebastian Vettel											16	19	18	Ret	Ret	4	Ret
2008	Toro Rosso STR2B	Ferrari 056 2.4 V8	Šablona:Bridgestone		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA		39	6.
				Sébastien Bourdais	7	Ret	15	Ret	Ret
				Sebastian Vettel	Ret	Ret	Ret	Ret	17
	Toro Rosso STR3	Ferrari 056 2.4 V8	Šablona:Bridgestone
				Sebastien Bourdais						Ret	13	17	11	12	18	10	7	18	12	10	13	14
				Sebastian Vettel						5	8	12	Ret	8	Ret	6	5	1	5	6	9	4
2009	Toro Rosso STR4	Ferrari 056 2.4 V8	Šablona:Bridgestone		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU			8	10.
				Sebastien Buemi	7	16	8	17	Ret	Ret	15	18	16	16	Ret	12	13	Ret	Ret	7	8
				Sebastien Bourdais	8	10	11	13	Ret	8	18	Ret	Ret
				Jaime Alguersuari										15	16	Ret	Ret	Ret	Ret	14	Ret
2010	Toro Rosso STR5	Ferrari 056 2,4 V8	Šablona:Bridgestone		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU	13	9.
				Sebastien Buemi	16	Ret	11	Ret	Ret	10	16	8	9	12	Ret	12	12	11	14	10	Ret	13	15
				Jaime Alguersuari	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Ret	15	Ret	13	15	12	11	11	11	9

Zdroje

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Scuderia Toro Rosso na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

Galerie Scuderia Toro Rosso na Wikimedia Commons

(anglicky) Oficiální stránky
(slovensky) Historie týmu Scuderia Toro Rosso

Toro Rosso

STR1 • STR2 • STR2B • STR3 • STR4 • STR5 • STR6 • STR7 • STR8 • STR9 • STR10 • STR11 • STR12 • STR13 • STR14

Tým vznikl koupí týmu Minardi v roce 2005, od sezóny 2020 závodí pod názvem AlphaTauri.

61. Mistrovství světa Formule 1 / 2010

Bahrajn • Austrálie • Malajsie • Čína • Španělsko • Monako • Turecko • Kanada • Evropa • Velká Británie • Německo • Maďarsko • Belgie • Itálie • Singapur • Japonsko • Korea • Brazílie • Abú Zabí