Pedro Diniz

Pedro Diniz
	Pedro Diniz v roce 1995.
Narození	22. května 1970 (54 let); São Paulo
Národnost	Brazílie
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní roky	1995 - 2000
Týmy	Forti, Ligier, Arrows, Sauber
Závody	99 (98 startů)
Mistr světa	0 (nejlépe 14. místo - 1998,1999)
Vyhrané závody	0 (nejlépe 5. místo)
Stupně vítězů	0
Body celkem	10
Pole positions	0 (nejlépe 8. místo)
Nejrychlejší kola	0
První závod	Grand Prix Brazílie 1995
První vítězství	-
Poslední vítězství	-
Poslední závod	Grand Prix Malajsie 2000
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Pedro Paulo Diniz (* 22. května 1970, Sao Paulo) je bývalý brazilský pilot Formule 1. Zúčastnil se 99 závodů, během nichž nasbíral 10 mistrovských bodů, v závodě nejlépe dojel 2x na 5. místě při Grand Prix Lucemburska 1997 a Grand Prix Belgie 1998.

Kariéra

Diniz je jeden z nejbohatších jezdců, kteří kdy usedli do kokpitu Formule 1. Vděčí za to svému otci, kterým je Abílio dos Santos Diniz, vlastnící brazilskou distribuční společnost, Companhia Brasileira de Distribuição a také supermarkety Pão de Açúcar. Začal závodit na motokárách, prošel Brazilskou Formulí Ford, Jihoamerickou Formulí 3, Britskou Formulí 3 a poté strávil 2 roky ve Formuli 3000, kde ale dokázal bodovat pouze jedenkrát, když získal 4. místo na okruhu Estoril.

1995: Forti

Po několika letech v juniorských formulích se Pedro připojil na sezónu 1995 k týmu Forti, který těřil hlavně z bohatství Dinizovy rodiny a kontaktů se sponzory. To vedlo k dlouholetému marketingovému kontraktu se společností Parmalat, která poté provázela Dinize po celou kariéru. Dinizův první rok byl neúspěšný, vozy Forti se totiž ukázaly jako mnohem pomalejší, než ostatní týmy.

1996: Ligier

Pro rok 1996 se Diniz přesunul k týmu Ligier, který měl už za sebou bohatší historii než Forti. Právě tým Forti tím přišel o velkou část peněz, což vedlo k tomu, že svou druhou sezónu ve Formuli 1 již nedokončil a rozpadl se. Při Grand Prix Argentiny se Dinizův vůz ocitl v plamenech poté, co vyjel z boxů s otevřenou palivovou záklopkou. Britské noviny The Sun otiskly známou fotku společně s titulkem „Diniz v troubě“. V této sezóně ale zaznamenal i své první body ve Formuli 1, konkrétne v Grand Prix Španělska a Grand Prix Itálie.

1997-1998: Arrows

1997

I před další sezónou opět měnil tým a na rok 1997 se upsal stáji Arrows, kde byl týmovým kolegou uřadujícího mistra světa, Damona Hilla, který se nedohodl s týmem Williams na další smlouvě. Diniz dokonce Hilla předčil v kvalifikaci na Grand Prix Belgie na známém okruhu Spa a poté znovu na okruhu Suzuka při Grand Prix Japonska. Zaznamenal také nejlepší umístění v kariéře, když dojel pátý při Grand Prix Lucemburska, konané na německém okruhu Nürburgring. Stejně jako v předchozí sezóně měl tak na konci sezóny na svém kontě 2 body.

1998

U týmu Arrows zůstal i v dalším roce, tentokrát se jeho týmovým kolegou stal Mika Salo. Diniz bodoval celkem třikrát, vždy si za 6. místo připsal bod a na konci sezóny měl stejně jako jeho týmový kolega Salo celkem 3 body.

1999-2000: Sauber

1999

Další dvě sezóny pak strávil u týmu Sauber, výsledky ale opět přesvědčivé nebyly, přestože v sezóně 1999 vybojoval více bodů než jeho zkušený týmový kolega Jean Alesi. Těžkou havárii měl Pedro při Grand Prix Evropy 1999, ze které ale naštěstí vyvázl nezraněn, přestože jeho auto vykonalo ve vzduchu po kolizi otočku. Opět si za sezónu 1999 připsal celkově 3 body.

2000

V sezóně 2000 už ale nedokázal bodovat ani jednou, stalo se mu to poprvé od sezóny 1995, a tím jeho reputace značně povadla. Při Grand Prix Německa narazil z boku do Jeana Alesiho (nyní v týmu Prost), což vyústilo ve velkou havárii. Dostal také penalizaci stop-go za incident v Rakousku, při kterém poškodil několik vozů. Po konci sezóny se rozhodl ukončit kariéru. Místo toho odkoupil část týmu Prost, který ale následující sezónu zkrachoval. Tím velmi utrpěl jeho vztah se šéfem týmu Alainem Prostem.

Kariéra po Formuli 1

Diniz se poté vrátil do Brazílie a účastnil se šampionátu Brazilské Formule Renault v letech 2002 až 2006. V současné době se věnuje práci v několika firmách v Brazílii.

Helma

Dinizova helma měla jako podklad tmavě modrou barvu se 3 šípy, jejichž barva přecházela ze žluté v červenou: 2 šípy byly po stranách a zbylý na vrcholu helmy. Design byl založen na přilbě, kterou nosil jeho krajan Carlos Pace.

Statistiky ve Formuli 1

Aktivní roky	1995–2000
Starty	122
Vítězství	0
2. místa	0
3. místa	0
4. místa	0
5. místa	2
6. místa	6
Průměrné umístění	9.50
Odstoupení	58
DSQ	0
DNS	1
DNQ	0
Pole position	0
Průměrné u. v kvalifikaci	17.24
Nejrychlejší kola	0
Průměrné u. za nejrychlejší kolo	14.83
Závodů v čele	0
Kol v čele	0
Km v čele	0 km
Debut	Grand Prix Brazílie 1995
První vítězství	-
Poslední závod	Grand Prix Malajsie 2000
Body	10

Kompletní výsledky ve Formuli 1

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
Modrá	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
Červená	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
Bílá	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
Světle modrá	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
	Nezúčastnil se (prázdné)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
^{Horní index}	Umístění bodujících jezdců ve sprintu

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Umístění	Body
1995	Forti	Forti FG01	Cosworth V8	BRA 10	ARG NC	SMR NC	ESP Ret	MON 10	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 13	ITA 9	POR 16	EUR 13	PAC 17	JPN Ret	AUS 7	NC	0
1996	Ligier	Ligier JS43	Mugen Honda V10	AUS 10	BRA 8	ARG Ret	EUR 10	SMR 7	MON Ret	ESP 6	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 6	POR Ret	JPN Ret		15. místo	2
1997	Arrows	Arrows A18	Yamaha V10	AUS 10	BRA Ret	ARG Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 8	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 7	ITA Ret	AUT 13	LUX 5	JPN 12	EUR Ret	16. místo	2
1998	Arrows	Arrows A19	Arrows V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG Ret	SMR Ret	ESP Ret	MON 6	CAN 9	FRA 14	GBR Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN 11	BEL 5	ITA Ret	LUX Ret	JPN Ret		14. místo	3
1999	Sauber	Sauber C18	Petronas V10	AUS Ret	BRA Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 6	FRA Ret	GBR 6	AUT 6	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	EUR Ret	MAL Ret	JPN 11		14. místo	3
2000	Sauber	Sauber C19	Petronas V10	AUS Ret	BRA DNS	SMR 8	GBR 11	ESP Ret	EUR 7	MON Ret	CAN 10	FRA 11	AUT 9	GER Ret	HUN Ret	BEL 11	ITA 8	USA 8	JPN 11	MAL Ret	18. místo	0

Kompletní výsledky ve Formuli 3000

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
Modrá	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
Červená	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
Bílá	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
Světle modrá	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
	Nezúčastnil se (prázdné)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
^{Horní index}	Umístění bodujících jezdců ve sprintu

Rok	Tým	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Umístění	Body
1993	Forti Corse	DON Ret	SIL Ret	PAU DNQ	PER 7	HOC Ret	NÜR 16	SPA 14	MAG 11	NOG 14	NC	0
1994	Forti Corse	SIL Ret	PAU Ret	CAT 10	PER Ret	HOC Ret	SPA 9	EST 4	MAG Ret		13. místo	3

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Pedro Diniz na Wikimedia Commons