Forti

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Forti
Celý název Parmalat Forti Ford (1995)
Forti Grand Prix (1996)
Sídlo Itálie Alessandria
Zakladatel Itálie Guido Forti
Formule 1 v roce 2017
Jezdci Itálie Luca Badoer
Brazílie Pedro Diniz
Brazílie Roberto Moreno
Itálie Andrea Montermini
Šasi Forti
Pneumatiky G
Statistiky ve Formuli 1
Debut Grand Prix Brazílie 1995
Poslední závod Grand Prix Velké Británie 1996
Počet startů 27
Počet titulů konstruktérů 0
Počet titulů jezdců 0
Počet vítězství 0
Počet Pole position 0
Počet nejrychlejších kol 0

Forti byl italský automobilový tým, v letech 19701996 jeho vozy závodily v sériích Formule Ford, Formule 3, Formule 3000 a Formule 1.

Formule Ford, Formule 3[editovat | editovat zdroj]

Tým založili v roce 1970 dva obchodníci Guido Forti a Paolo Guerci v Alessandrii a od té doby se jeho monoposty účastnil evropských závodů Formule Ford a Formule 3, díky dobrému vybavení jejich vozy začaly rychle vítězit. V začátcích mezi významné jezdce patřili Franco Forini, Enrico Bertaggia a Gianni Morbidelli, v 80. letech získali několik titulů v italské F3.

Formule 3000[editovat | editovat zdroj]

V roce 1987 přešli do Formule 3000 a do roku 1994 se pravidelně účastnili závodů v této sérii. V roce 1990 získal pro tým první vítězství Gianni Morbidelli. Od roku 1992 Guido Forti pomýšlel na postup do královské disciplíny, Formule 1, pokoušel se dokonce založit dámský tým s Giovannou Amatiovou.

Formule 1[editovat | editovat zdroj]

1995[editovat | editovat zdroj]

V roce 1995 se naskytla příležitost Fortiho sen, vstupu do F1, uskutečnit. Jejich tehdejší pilot, Pedro Diniz se snažil probojovat do Formule 1 za finanční podpory svého otce, který doma v Brazílii vlastnil řetězec supermarketů.

Tým koupil monoposty GR02, který v roce Formule 1 v roce 1992 používal již zkrachovalý tým Fondmetal, tento vůz zkonstruoval Sergio Rinland pro sezonu 1992 pro tým Brabham, který však nabídku odmítl kvůli nedostatku finančních prostředků. Auta byla tudíž zastaralá a absolutně nekonkurenceschopná, což nedokázaly změnit ani přestavba v létě 1995. Oba piloti Roberto Moreno a Pedro Diniz se pravidelně umisťovali na chvostu závodního pelotonu. Při Grand Prix Argentiny 1995 špičkoví piloti předjeli oba závodníky o celých devět kol. Do Poháru konstruktéru nezískali žádný bod, k tomuto stál tým nejblíže na 7. pozici v posledním závodě.

1996[editovat | editovat zdroj]

Na konci roku od týmu odešel Pedro Diniz a Forti tak ztratilo finanční zázemí. Do sezony 1996 nastoupili se starým vozem, který byl jen mírně obměněn. Pro oba nové jezdce, Andreu Monterminiho a Luku Badoera se stalo pravidlo 107% při kvalifikaci prakticky nepřekonatelné. V průběhu roku tým opustilo několik klíčových zaměstnanců. Přesto při Grand Prix Španělska 1996 Forti prezentovalo nový monopost FG03 a nového sponzora FinFirst, který se stal spoluvlastníkem stáje, avšak své závazky nesplnil. Při Grand Prix Německa 1996 tým nemohl ani vyjet z boxů, neboť mu automobilka Cosworth odmítala dodat pohonné jednotky. Forti Corse už tentokráte nedokázal najít cestu z krize a jeho pouť královskou třídou skončila.

Kompletní výsledky ve F1[editovat | editovat zdroj]


tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou zajetí nejrychlejšího kola v závodě

Rok Šasi Motor Pneu Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Body Umístění
1995 FG01 Ford ED V8 G BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS 0 -
Pedro Diniz 10 NC NC Ret 10 Ret Ret Ret Ret Ret 13 9 16 13 17 Ret 7
Roberto Moreno Ret NC NC Ret Ret Ret 16 Ret Ret Ret 14 Ret 17 Ret 16 Ret Ret
1996 FG01B
FG03
Ford Zetec-R V8 G AUS BRA ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN 0 -
Luca Badoer DNQ 11 Ret DNQ 10 Ret DNQ Ret Ret DNQ DNP
Andrea Montermini DNQ Ret 10 DNQ DNQ DNS DNQ Ret Ret DNQ DNP

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Forti Corse na německé Wikipedii.