McDonnell Douglas KC-10 Extender

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
KC-10A Extender
KC-10A doplňuje palivo letounu F/A-18 Hornet
KC-10A doplňuje palivo letounu F/A-18 Hornet
Určení Tankovací a transportní letoun
Výrobce McDonnell Douglas
První let 12. července 1980
Zařazeno červen 17. března 1981
Charakter ve službě
Uživatel USA
Nizozemsko
Výroba 1981–1988
Vyrobeno kusů 60 KC-10A (+2 KDC-10)
Cena za kus 86,3 mil. dolarů (1992)[1]
Vyvinuto z typu McDonnell Douglas DC-10
Některá data mohou pocházet z datové položky.

McDonnell Douglas KC-10 Extender je vojenský letoun určený pro doplňování paliva jiných letounů ve vzduchu. Kromě doplňování paliva může sloužit i k přepravě cestujících a nákladu. Byl vyvinut na základě civilního dopravního letounu McDonnell Douglas DC-10. Pro letectvo Spojených států amerických bylo postaveno 60 letounů KC-10A. Přestavbou dvou nákladních DC-10 vznikly ještě dva stroje KDC-10 pro Nizozemsko. Americké letouny byly nasazeny v řadě operací, například ve válce v Zálivu. KC-10A unesou dvakrát více paliva, než jejich předchůdci Boeing KC-135 Stratotanker.[2] Roku 2017 americké letectvo provozovalo celkem 59 letounů KC-10A, přičemž jejich vyřazení je plánováno na roky 2019–2024.[3]

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Americký letoun KC-10A

Letoun KC-10A byl vyvinut společností Boeing Integrated and Defence Systems na základě nákladního letounu DC-10-30CF (88% systémů je shodných s civilními DC-10[1]). Mezi hlavní změny patří instalace výkyvného ramene pro doplňování paliva (boom), zadní kabiny operátora, trojice přídavných palivových nádrží a dalších speciálních elektronických systémů. První let prototypu proběhl 12. července 1980. V říjnu 1980 KC-10A poprvé za letu doplnil palivo jinému letounu, v tomto případě transportnímu stroji Lockheed C-5 Galaxy. Do služby byl typ zaveden 17. března 1981. Sériová výroba probíhala od března 1981[1] do listopadu 1988.[2] Vyrobeno bylo celkem 60 letounů KD-10A.[2]

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

V roce 2009 společnost Northrop Grumman získala kontrakt na modernizaci 59 letounů KC-10A. Modernizace se týkala komunikačních, avionických a dalších elektronických systémů. Zkoušky prvního modernizovaného letounu začaly roku 2012. Roku 2011 získala společnost Rockwell Collins kontrakt na modernizaci kokpitu všech letounů.[2] Modernizace byla dokončena roku 2017.[3]

Popis[editovat | editovat zdroj]

Interiér letounu KC-10A

KC-10A má čtyřčlennou posádku, tvořenou pilotem, druhým pilotem, palubním inženýrem a operátorem tankovacího zařízení. Všichni sedí ve čtyřčlenné kabině vybavené tzv. skleněným kokpitem. Letoun unese až 160 200 kg paliva. Alternativně může přepravovat 75 osob a až 170 000 liber (76 560 kg) dalšího náklad uloženého v kabině na 17 paletách, popřípadě jen 27 palet nákladu.[2] Palivo je předáváno pomocí výkyvného ramene řízeného operátorem za zadní kabiny, odkud má oknem vizuální kontrolu.[4] Letouny lze rovněž vybavit podkřídelními pouzdry s vlečenými hadicemi. Pomocí ramene lze předat až 1100 galonů (4180 litrů) a pomocí hadice až 470 galonů (1786 litrů) paliva za minutu. Pohánějí jej tři dvouproudové motory General Electric CF6-50C2.[2]

Uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Nizozemský KDC-10

Nizozemsko Nizozemsko

  • Pro nizozemské královské letectvo byly společností Boeing přestavěny dva nákladní letouny DC-10-30 na tankovací letouny KDC-10. Na rozdíl od amerických strojů jsou vybaveny tankovacím systémem RARO (Remote Aerial Refueling Operation).[5]

USA Spojené státy americké

  • USAF provozuje 59 letounů KC-10A.

Služba[editovat | editovat zdroj]

Tankery KC-10A byly nasazeny ve válce v Zálivu. Společně s letouny KC-135 tehdy provedly 51 700 tankovacích misí, během kterých jiným letounům předaly 125 milionů galonů paliva.[6]

Incidenty[editovat | editovat zdroj]

Tento KC-10A (sériové číslo 82-0190) byl roku 1987 zničen požárem

KC-10A (sériové číslo 82-0190) dne 17. září 1987 procházel pozemní údržbou na základně Shreveport-Barksdale AFBLouisianě. Na palubě došlo k výbuchu, přičemž následný požár stroj zcela zničil. Jeden člověk při nehodě zemřel a tři byli zraněni.[7]

Specifikace (KC-10A)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 4 (pilot, druhý pilot, palubní inženýr a operátor tankovacího zařízení)
  • Kapacita: 75 pasažérů
  • Užitečný náklad: 160 200 kg paliva
  • Rozpětí: 54,4 m
  • Délka: 50 m
  • Výška: 17,4 m
  • Hmotnost prázdného letounu: 108 890 kg[2]
  • Max. vzletová hmotnost : 267 200 kg[1]
  • Pohonná jednotka:dvouproudový motor General Electric CF6-50C2
  • Výkon pohonné jednotky: 233,5 kN[1]

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 996 km/h[2]
  • Dolet: 7080 km (s nákladem), 18 500 km (prázdný)[2]
  • Dostup: 12 800 m[1]
  • Stoupavost: 34,9 m/s[2]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d e f Douglas KC-10A Extender [online]. Military.cz [cit. 2017-05-01]. Dostupné online. (česky) 
  2. a b c d e f g h i j KC-10 Extender Air-to-Air Refuelling Tanker Aircraft, United States of America [online]. Airforce-technology.com [cit. 2017-05-01]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. a b USAF completes KC-10A modernisation programme [online]. Jane's, 2017-04-27 [cit. 2017-05-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-04-29. (anglicky) 
  4. KC-10 Extender [online]. Military.com [cit. 2017-05-01]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. KDC-10 [online]. Globalsecurity.org, 2011-07-07 [cit. 2017-05-01]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. KC-10A Extender [online]. Deagel.com [cit. 2017-05-01]. Dostupné online. (anglicky) 
  7. Thursday 17 September 1987 [online]. Aviation Safety Network [cit. 2017-05-01]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]