Beneš-Mráz
| Beneš-Mráz | |
|---|---|
| Základní údaje | |
| Datum založení | 1. dubna 1935 |
| Datum zániku | 1. ledna 2010 |
| Adresa sídla | Choceň, Česko |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | aerokosmonautika |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
inž. P. Beneš a inž. J. Mráz, továrna na letadla (zkráceně Beneš-Mráz) byla československá společnost na výrobu letadel ve třicátých letech dvacátého století.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Společnost byla založena v Chocni leteckým konstruktérem Pavlem Benešem a podnikatelem Jaroslavem Mrázem 1. dubna 1935 a vyráběla lehká letadla vlastní konstrukce až do německé okupace. Beneš předtím působil v Avii a v leteckém oddělení ČKD-Praga, Mráz podnikal v opravách parních lokomotiv a později ve výrobě chladicích zařízení. Významnými konstruktéry byli Zdeněk Rublič a Jan Kryšpín. V letech 1935 až 1939 ve firmě vzniklo 14 typů motorových letounů, celkový počet vyrobených kusů činil 245.[1]
Na přelomu let 1939/40 byla společnost přejmenována na Ing. J. Mráz, továrna na letadla (Ing. J. Mráz, Flugzeugfabrik). Během druhé světové války výrazně vzrostl objem výroby, byla také založena slovenská pobočka v Nitře. Hlavním vyráběným typem byl německý větroň DFS Kranich II, určený pro výcvik pilotů Luftwaffe. Za války bylo postaveno celkem 1 620 kusů.[1] Dále byly vyráběny letouny Fieseler Fi 156 „Storch“ a nákladní kluzáky DFS 230. Na konci války, 9. května 1945, v bezprostřední blízkosti továrny vybuchl vlak s municí a došlo k jejímu těžkému poškození. Výroba byla obnovena ještě toho roku.[1]
Po válce byla továrna znárodněna pod názvem Ing. J. Mráz, továrna na letadla, národní správa.[2] Název firmy se ještě několikrát změnil, od roku 1955 působila pod názvem Orličan n. p. (od roku 1991 a.s.). Byl zde vyráběn sportovní a turistický letoun L-40 Meta Sokol a větroně, např. Orlík II nebo Gradient. Firma zanikla ke dni 1. 1. 2010.[3]
Přehled vyráběných typů
[editovat | editovat zdroj].jpg)
- Be-50 Beta-Minor[4] (1935)
- Be-51[4] (1937)
- Be-52 Beta Major[2] (1936)
- Be-53[2]
- Be-56[2] (1936)
- Be-60 Bestiola[2] (1935)
- Be-150 Beta Junior[2] (1936)
- Be-156[2] (1935)
- Be-250 Beta Major[2] (1936)
- Be-251[2] (1938)
- Be-252 Beta Scolar[4] ( 1937)
- Be-352[2](1939, projekt)
- Be-501[2]
- Be-502[2]
- Be-550 Bibi[4] (1936)
- Be-555 Super Bibi[2] (1938)
- Mráz Zobor I (1943)
- Mráz K-65 Čáp (kopie Fieseler Fi 156)
- Mráz M-1 Sokol (1946)
- Mráz M-2 Skaut (1948)
- Mráz M-3 Bonzo (1948)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Beneš-Mráz na anglické Wikipedii.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- FRÝBA, Josef. Rozhovor s panem Janem Maškem o choceňském leteckém průmyslu. Letectví a kosmonautika. 1993, čís. 5, s. 10/282.
- GUNSTON, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Annapolis: Naval Institute press, 1993. ISBN 1557509395
- TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 0517691868
- VOS, Ruud. Luchtvaart 2010. De Alk & Heijen, 2009. ISBN 9789060134900
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Beneš-Mráz na Wikimedia Commons - (česky) N. p. Orličan na forum.valka.cz
- (česky) Firma na vrtulnik.cz
- (anglicky) Civil aircraft register
- (anglicky) Be 51 na histaviation.com Archivováno 24. 12. 2017 na Wayback Machine.
