Orličan VSO-10 Gradient

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Orličan VSO-10 Gradient
Orličan VSO-10 Gradient
Orličan VSO-10 Gradient
Určení kluzák
Výrobce Československo Orličan Choceň
Šéfkonstruktér Jan Mašek a vývojová skupina n.p. Orličan
První let 16. září 1976
Charakter samonosný hornoplošný
Uživatel ČSSR/ČR
Výroba 1978–1990
Vyrobeno kusů 225
Varianty VSO-10B, VSO-10C

Orličan VSO-10 Gradient (zvaný též Vosa) je československý jednomístný samonosný hornoplošný kluzák smíšené konstrukce.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Projekční práce byly zahájeny v Orličanu Choceň již v roce 1972 a prototyp poprvé vzlétnul 16. září 1976. Sériová výroba probíhala v Orličanu Choceň v letech 1978-1990 a celkem bylo vyrobeno 225 kusů. Kluzák nahrazoval v aeroklubech starší větroně VT-116 Orlík II. Oproti Orlíkům nabízel větší pevnost konstrukce a lepší výkony, především při vyšších rychlostech. Díky svým vlastnostem se stal oblíbeným větroněm v aeroklubech.

Současný držitel typového oprávnění je Schempp-Hirth výroba letadel spol. s r.o. (do této firmy se transformovala většina aktivit Orličanu Choceň spojená s výrobou letadel)

Dohled nad bezpečnostní provozu je prováděn podle pravidel EASA - VSO-10B a VSO-10C jsou takzvaně "transferovaná" letadla (jejich certifikace a údržba funguje stejně v rámci celé EU pod dohledem  European Aviation Safety Agency - EASA).

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Přední část trupu je vyrobena z laminátu, centroplán je příhradové konstrukce s laminátovým potahem. Za křídlem přechází v duralovou část, ze které je vyrobena také celá nepohyblivá část ocasních ploch (kýlovka a stabilizátor), pohyblivé části (směrovka, výškovka) jsou duralové konstrukce a potažené plátnem. Kostra křídla včetně křidélek je vyrobena ze dřeva a potažena překližkou s výplní z polyuretanové pěny. Mechanizaci křídla tvoří vzdušné brzdy typu Schempp-Hirth vysouvané z horní i dolní strany křídla. Kabina je pak pokryta dvěma díly organického skla (plexiskla), z nichž zadní díl je možno odklopit do boku. Podvozek tvoří hlavní kolo odpružené pryžovými bloky, které je zatahovací, a zadní ostruhové kolečko.

Varianty[editovat | editovat zdroj]

Letoun byl vyráběn ve dvou variantách:

  • VSO-10B Gradient – se zatahovacím podvozkem
  • VSO-10C Gradient – s pevným podvozkem

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Zdroj ke specifikacím:[1]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 1 osoba
  • Délka: 7 m
  • Výška: 1,38 m
  • Rozpětí: 15 m
  • Plocha křídla: 12 m²
  • Prázdná hmotnost: 250 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 380 kg

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 250 km/h
  • Maximální rychlost v poryvu: 160 km/h
  • Pádová rychlost: 68 km/h
  • Minimální opadání: 0,64 m/s při rychlosti 73 km/h
  • Klouzavost: 36:1 při rychlosti 90 km/h

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Letová příručka kluzáku VSO 10 [online]. plachteni_hronov.websnadno.cz [cit. 2013-01-05]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]