Orličan VT-116 Orlík II

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Orličan VT-116 Orlík II
VT-116 Orlík II (OK-6444)
VT-116 Orlík II (OK-6444)
Určení kluzák
Výrobce Československo Orličan Choceň
Šéfkonstruktér Jiří Matějček
První let 1963
Uživatel Svazarm
Výroba 1964–1969
Vyrobeno kusů 220
Cena za kus 67 500 Kčs
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Orličan VT-116 Orlík II je československý jednomístný hornoplošný kluzák smíšené konstrukce.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Letoun vznikl v roce 1963 jako zdokonalení staršího VT-16 Orlík. Dostal zcela nový trup s menší čelní plochou a šípovou svislou ocasní plochou. Díky menšímu úhlu nastavení křídla vůči trupu se zlepšily výkony při vyšších rychlostech. Podnik Orličan Choceň (závod Sopotnice) vyvrobil v letech 19641969 220 letounů tohoto typu.

VT-116 se stal všeobecně rozšířeným a oblíbeným typem větroně v československých aeroklubech. Jeho poněkud choulostivá konstrukce si vynutila během pozdějších let dodatečné zesílení křídla i ukotvení svislé ocasní plochy do trupu. V 80. letech byly VT-116 postupně nahrazovány novějšími VSO-10. Řada VT-116 je však nadále udržována v letuschopném stavu.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Trup poloskořepinové konstrukce je tvořen dřevěnou kostrou potaženou překližkou a laminátem. Kostra křídla s profilem NACA 643 818 je ze dřeva potaženého překližkou. Vnitřní prostor křídla je částečně vyplněn pěnovým polystyrenem. Koncové části křídla jsou z laminátu. Kluzák není vybaven vztlakovými klapkami. Brzdící klapky systému DFS jsou výsuvné, vyrobené z duralu. Překryt pilotní kabiny je z organického skla. Přistávací zařízení tvoří neodpružené kolo 350×135 mm s brzdou a jasanová ostruha odpružená gumovým blokem. Základní sada palubních přístrojů zahrnovala kompas, zatáčkoměr, klapkový variometr ±5 m/s a dozový ±15 m/s. V poslední fázi výroby se montovaly radiostanice LS-4.

Hlavní technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Údaje dle[1]

  • Délka: 7,55 m
  • Výška: 1,60 m
  • Rozpětí: 16 m
  • Plocha křídla: 12,80 m²
  • Štíhlost křídla: 20
  • Prázdná hmotnost: 220 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 320 kg

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Klouzavost při v=74 km/h (EAS): 1:33
  • Kleasavost při v=62,5 km/h (EAS): 0,6 m/s
  • Maximální rychlost: 210 km/h (později omezeno na 180, dnes 160 km/h)
  • Max. povolená rychlost v turbulenci: 140 km/h

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Marjánek, Pavel. VT-116 Orlík II. Letectví a kosmonautika. 1976, roč. LII., čís. 21, s. 29.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]