Polský armádní speciál Tupolev Tu-154M Lux č. 101

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Tu-154M Lux č. 101 startující z letiště v Kyjevě (rok 2008)
Tu-154M č. 101 na letišti v Záhřebu (rok 2010)
Trosky letounu Tu-154M č. 101 na místě katastrofy u Smolensku (10. dubna 2010)

Polský armádní speciál Tupolev Tu-154M Lux č. 101 byl letoun sovětské výroby provozovaný 36. speciálním plukem letecké dopravy. Letoun je známý především svou havárií u Smolensku, při které 10. dubna 2010 zemřeli mj. polský prezident Lech Kaczyński, prakticky celé nejvyšší vojenské velení Polska a další polské osobnosti.

Historie letadla[editovat | editovat zdroj]

Tu-154M Lux č. 101, sériové číslo 085837 (90A-837), byl provozován 36. speciálním plukem letecké dopravy[1]. Stroj byl vyroben 14. dubna 1990 v SSSR v Kujbyševském aviatickém závodě (Kujbyšev dnes Samara)[2]. Polsko jej zakoupilo v roce 1990[2] za cenu 14 milionů rublů na základě polsko-sovětské úmluvy z 27. května 1989[3]. Nový letoun pro VIP osoby byl zakoupen v rámci nákupních plánů Rady ministrů z roku 1988 s cílem nahradit vysloužilé stroje Tupolev Tu-134A.

Pohon prezidentského Tupolevu Tu-154M Lux č. 101 zajišťovaly tři proudové motory Solovjov D-30KU-154-II. První zkušební let se konal 29. června 1990, 11. července byl letoun převzat polskou stranou a následujícího dne začleněn do služby ve Vzdušných silách PR. Obdržel nátěr sestávající z kombinace armádních symbolů, symbolů LOT a bočních čísel 837 a 01. Po roce 1994 se schéma nátěrů VIP letadel v Polsku změnilo na současné. To se týkalo i nové registrace, stará čísla nahradilo číslo 101.

V roce 1990 byla technická životnost stanovena na 30 tis. letových hodin, 15 tis. přistání nebo 15 let exploatace.[2] Celkem mělo letadlo nalétáno 5141 hodin,[4][2] za dobu služby bylo letadlo třikrát v opravě. Poslední generální oprava provedená ruskou firmou Aviakor SA v Samaře a certifikovaná ruským Mezistátním leteckým výborem[5] proběhla v druhé polovině roku 2009. Kontrola proběhla v leteckém závodě v Samaře, v Ufě byla provedena kontrola hydraulických systémů a v Rybinsku kontrola motorů. Za modernizační práce v rámci oprav odpovídalo polské konsorcium MAW Telecom a Polit-Elektronik. Po poslední opravě výrobce letadel Tupolev Tu-154M Lux garantoval životnost na nejméně 6 let, 7500 letových hodin a 4500 přistání. V případě motorů závod Saturn Rybinsk garantoval jejich životnost na 6 let a 5000 letových hodin.[4]

Od 21. prosince 2009 do 9. dubna 2010 letoun nalétal asi 138 hodin. 22. ledna 2010 měl poruchu řídícího systému během letu na Haiti. Došlo k ní na zemi, na letišti v Portoriku a byla opravena v několika hodinách.[6][7] V té době bylo druhé vládní letadlo, Tu-154M č. 102, opravováno v Rusku, kam odletělo 12. ledna 2010.[8][9] V březnu 2010 provedlo Velitelství vzdušných sil PR periodickou prohlídku stroje a 4. dubna 2010 stroj absolvoval komisní zkušební let.[10]

Zničení letadla[editovat | editovat zdroj]

Podrobnější informace naleznete v článku Havárie Tu-154 u Smolenska.
Prezidentský transportní letoun Tupolev Tu-154M polského letectva na letišti v Sydney v Austrálii.

10. dubna 2010 byl tento letoun zničen během katastrofy u Smolensku, při které zemřeli mj. polský prezident Lech Kaczyński, prakticky celé nejvyšší vojenské velení Polska a další významné polské osobnosti.[11]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Polski samolot Tu-154M nr boczny 101 na polské Wikipedii.

  1. ↑ Jakub Gołębiowski, „Pożegnanie sto jedynki“, [w:] Skrzydlata Polska 5/2010, s. 13
  2. ↑ a b c d Tu-154M nr 101 [online]. lotniczapolska.pl, 2010-04-10 [cit. 2010-05-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-04-16. (polsky) 
  3. ↑ Grzegorz Hołdanowicz, „Samolot Prezydenta RP“, [w:] Skrzydlata Polska 1/1993, s. 29
  4. ↑ a b Grzegorz Sobczak, Bartosz Głowacki, „Wiele pytań, mało odpowiedzi“, [w:] Skrzydlata Polska 5/2010, s. 5
  5. ↑ Certified Repair Stations [online]. mak.ru, 2010-05-04 [cit. 2010-06-07]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-02-16. (anglicky) 
  6. ↑ Tu-154 ponownie leci na Haiti [online]. lotniczapolska.pl, 2010-01-20 [cit. 2010-05-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-06-11. (polsky) 
  7. ↑ Awaria samolotu, który miał zabrać z Haiti ratowników. Już usunięta [online]. gazeta.pl, 2010-01-23 [cit. 2010-05-30]. Dostupné online. (polsky) 
  8. ↑ (polsky) Tu-154M nr 101 Archivováno 16. 4. 2010 na Wayback Machine. [přístup 2010-05-30]
  9. ↑ Tu-154 naprawiony, ratownicy wracają do kraju [online]. rmf24.pl, 2010-01-23 [cit. 2010-05-31]. Dostupné online. (polsky) 
  10. ↑ BIAŁOSZEWSKI, Tomasz; SARJUSZ-WOLSKI, Marek. Smoleńska droga podejścia (PZ 20/2010) [online]. polska-zbrojna.pl, 2010-05-14 [cit. 2010-06-02]. Dostupné online. (polsky) 
  11. ↑ Tusk: Smolenská katastrofa se bude ještě dlouho vyšetřovat Ihned.cz, přístup 2010-06-14

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Polský_armádní_speciál_Tupolev_Tu-154M_Lux_č._101&oldid=22946434“