Přeskočit na obsah

Železniční trať Brno–Přerov

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Brno–Přerov
Budova stanice Sokolnice-Telnice
Budova stanice Sokolnice-Telnice
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo 260, 300
Provozovatel dráhy Správa železnic
Technické informace
Délka 90,1 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída C3
Napájecí soustava 3 kV + 25 kV, 50 Hz
Maximální sklon 5 ‰ (11 ‰ v úseku Blažovice–Holubice)
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 100 km/h
Mapa trati
Map
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0,000 Brno hlavní nádraží
Vídeňský viadukt
Svratka
trať do Břeclavi a Střelic
trať do Veselí nad Moravou
nákladní průtah Brnem
Svitava
Dálnice D1
5,197 AHr. Ivanovice
8,801 Brno-Chrlice
Říčka
15,438 Sokolnice-Telnice
16,338 Újezd u Brna
19,779 Hostěrádky-Rešov
22,130 Zbýšov
24,195 Křenovice horní nádraží
0,000 Blažovice
trať Veselí nad Moravou - Brno
28,592
2,860
Holubice
Dálnice D1
29,863 Velešovice
32,368 Rousínov
36,020 Komořany u Vyškova
Rakovec
40,366 Luleč
43,598 AHr. Drnovice
46,858 Vyškov na Moravě
Haná
Dálnice D46
50,750 AHr. Topolany
52,600 Hoštice-Heroltice
55,468 Ivanovice na Hané
58,021 Chvalkovice na Hané
60,605 styk trakčních soustav
trať do Morkovic
62,193 Nezamyslice
trať do Olomouce
66,621 Němčice nad Hanou
69,022 Měrovice nad Hanou
trať do Tovačova
73,422 Kojetín
trať do Hulína
Morava
Malá Bečva
78,391 Chropyně
84,275 Věžky
trať do Břeclavi
Přerov levé přednádraží vj. sk.
Přerov pravé přednádraží
90,124 Přerov osobní nádraží
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Brno–Přerov (v jízdním řádu je úsek Brno–Vyškov součástí tratě 260 a úsek Blažovice–Přerov součástí tratě 300) je jednokolejná elektrizovaná železniční trať. Trať vede z Brna přes Újezd u Brna, Vyškov a Kojetín do Přerova. Provoz na trati byl zahájen 30. srpna 1869, v letech 1993–1996 byla provedena elektrizace celé dráhy. V roce 1934 byla vybudována spojka tratě z Holubic do Blažovic na Vlárské dráze.

Úsek Blažovice – Holubice – Přerov je součástí celostátní dráhy, navazující úsek Brno–Holubice je kategorizován jako regionální dráha. Při převzetí funkce provozovatele Správou železniční dopravní cesty (SŽDC) v roce 2008 byla součástí celostátní dráhy ještě celá trať. Správa železnic plánuje mezi Brnem a Přerovem radikální modernizaci tratě.

Od 11. prosince 2011 přestaly být stanice Holubice a Komořany u Vyškova a zastávka Velešovice uváděny v jízdním řádu pro cestující. Ve stanicích Rousínov a Luleč zastavují jen několik málo vlaků ráno a večer. Ostatní osobní vlaky jsou ukončeny buď ve Vyškově nebo na horním nádraží v Křenovicích.[zdroj?]

V prosinci 2012 byla stanice Chrlice přejmenována na Brno-Chrlice.[1]

Budoucnost

[editovat | editovat zdroj]

Železniční trať Brno–Přerov by měla být ve třetím desetiletí 21. století modernizována. Rozhodla o tom 1. září 2015 Centrální komise ministerstva dopravy na základě výsledků studie proveditelnosti.[2] Pro modernizaci byla vybrána varianta M2, která spočívá ve zdvoukolejnění a zvýšení traťové rychlosti na 200 km/h.[3] Varianta modernizace trati a současné výstavby vysokorychlostní trati na 350 km/h byla z ekonomických důvodů zamítnuta.[4] Podle odhadu z roku 2024 mají činit investiční náklady 60 mld. Kč, počítá se s využitím PPP.[5]

Parametry modernizace

[editovat | editovat zdroj]

Modernizace proběhne mezi km 21 (Ponětovice) a km 88 (vjezd do Přerova). Rychlost 200 km/h bude možné dosáhnout v souvislém úseku od km 21 po km 85, což představuje 95 % modernizované trati. Součástí modernizace bude výstavba šesti nových dvoukolejných tunelů a lokálních přeložek trati mezi Blažovicemi a Kojetínem. Všechny přejezdy mají být zrušeny a nahrazeny mimoúrovňovými kříženími.[6]

Po dokončení by vlaky typu Ex (bez zastávky) měly mít jízdní dobu Brno–Přerov 30 minut.

Trasa modernizované trati

[editovat | editovat zdroj]

Modernizovaná trať má vést z přesunutého brněnského hlavního nádraží. První dopravnou na trase má být Letiště Tuřany. Trať má poté vést jižně od stávající dráhy. U Holubic má být kolejové propojení směrem na Vlárskou dráhu a Slavkov u Brna. Studií doporučená varianta M2 dále vede přes stanici Vyškov na Moravě a kolem vesnice Pustiměřské Prusy. Po průchodu stanicí Ivanovice na Hané vede varianta ve stávající stopě (s občasnými přeložkami) přes obce Chvalkovice na Hané, Dřevnovice, Němčice nad Hanou, Měrovice nad Hanou a Kojetín. Po průjezdu stanicí Kojetín trasa překračuje uvažovanou vodní cestu Dunaj–Odra–Labe. Poté trasa pokračuje k městu Chropyně ve stávajícím železničním koridoru bez přeložky. Dále vede ve vlastní stopě a obchází obce Kyselovice, Vlkoš a Věžky. Poté se napojí na stávající trať a zamíří na přerovské nádraží.[7][8]

Přehled úseků

[editovat | editovat zdroj]
Číslo Úsek Zahájení Zprovoznění
B36 Brno – Blažovice (mimo) 05/2028 02/2032
B01 Blažovice (včetně) – Vyškov (včetně) 03/2026 11/2031
B02 Vyškov (mimo) – Nezamyslice (včetně) 09/2027 01/2033
M01 Nezamyslice (mimo) – Kojetín (mimo) 01/2025 12/2028
M02 Kojetín (včetně) – Přerov (mimo) 05/2025 10/2028

Součást české vysokorychlostní železniční sítě

[editovat | editovat zdroj]

Modernizovaná trať se stane součástí páteřního rychlého spojení RS1 Praha–Brno–Ostrava.[9] Ve vzdálenější budoucnosti (po roce 2040) se plánuje výstavba souběžné vysokorychlostní trati (VRT Haná).[10]

[editovat | editovat zdroj]

Brno hlavní nádraží

[editovat | editovat zdroj]

Nezamyslice

[editovat | editovat zdroj]

Stanice a zastávky

[editovat | editovat zdroj]
  1. BOŘIL, Martin. Nádraží v Chrlicích dostane po čtyřech desetiletích do názvu Brno [online]. Idnes.cz, 2012-12-07 [cit. 2021-01-30]. Dostupné online. 
  2. KAPLAN, Lubomír. STUDIE PROVEDITELNOSTI TRAŤ BRNO – PŘEROV [online]. Vysokorychlostni-zeleznice.cz, 2015-08-30 [cit. 2015-10-30]. Dostupné online. 
  3. KAPLAN, Lubomír. MODERNIZACE TRATI BRNO – PŘEROV NA 200 KM/H [online]. Vysokorychlostni-zeleznice.cz, 2015-10-27 [cit. 2015-10-30]. Dostupné online. 
  4. Vysokorychlostní trať mezi Brnem a Přerovem? Stavba má začít za čtyři roky. Brněnský deník [online]. 2018-09-12 [cit. 2018-11-09]. Dostupné online. 
  5. ŠINDELÁŘ, Jan. Přes 200 kilometrů tratí za 179 miliard. Vláda schválila projekty PPP pro moravské "vrtky" [online]. 2024-09-19 [cit. 2024-09-19]. Dostupné online. 
  6. Správa železnic vypíše na podzim tendry na první dva úseky rychlých tratí [online]. 2024-09-18 [cit. 2024-09-19]. Dostupné online. 
  7. Modernizace trati Brno – Přerov na 200 km/h. Vysokorychlostní železnice [online]. 2015-10-27 [cit. 2017-12-17]. Dostupné online. 
  8. Správa železnic hledá za půl miliardy korun projektanty části nové trati z Brna do Přerova [online]. 2023-03-05 [cit. 2023-12-17]. Dostupné online. 
  9. Praha - Brno - Ostrava a Brno - Břeclav - www.spravazeleznic.cz. vrtky.cz [online]. [cit. 2024-09-19]. Dostupné online. 
  10. VRT Haná - www.spravazeleznic.cz. vrtky.cz [online]. [cit. 2024-09-19]. Dostupné online. 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]