Škoda 27T
| Škoda 27T | |
|---|---|
 CSR Y03/Škoda 27T v Čching-tau | |
| Typ | 27T |
| Výrobce | CRRC Qingdao Sifang Škoda Transportation (licence) |
| Prototyp(y) | 2015 |
| Výroba v letech | 2016–dosud |
| Vyrobeno kusů | ~50 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 35 190 mm |
| Šířka | 2650 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 50 800 kg |
| Max. rychlost | 70 km/h |
| Rozchod | 1435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 60 |
| Míst k stání | 320 (8 os./m²) |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 16×46,5 kW |
| Napájecí napětí | 750 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Škoda 27T, respektive CSR Y03, je obousměrná tramvaj vyráběná v Číně společností CRRC Qingdao Sifang, na základě licence poskytnuté českou firmou Škoda Transportation.
Konstrukce[editovat | editovat zdroj]
Typ 27T koncepčně vychází z modelu Škoda 15T. Jedná se o tříčlánkové vozidlo se čtyřmi hnacími podvozky s nezávislými koly, vyráběné v obousměrném provedení. Vůz je alternativně možné vybavit bateriovými, případně vodíkovými palivovými články (první tramvaj s vodíkovým pohonem na světě[1]). Design tramvaje je dílem výrobce CRRC Qingdao Sifang.[2]
Dodávky tramvají[editovat | editovat zdroj]
V roce 2013 uzavřela česká Škoda Transportation s čínskou společností CSR Qingdao Sifang (v roce 2017 přejmenována na CRRC Qingdao Sifang) smlouvu, na základě níž byla do Číny poskytnuta licence a potřebné technologie na tamní výrobu až 400 tramvají typu 15T a odvozených modifikací, trvající do roku 2023. O rok později byl v Čching-tau vyroben čínský prototyp modelu 15T, a to v pražském provedení a s využitím části dílů z České republiky. Další vozidla již byla uzpůsobena čínskému trhu (obousměrnost, klimatizace salonu cestujících, větší šířka a délka), získala nový design a také nové označení – ze strany Škody jde o typ 27T, čínský výrobce je označuje jako CSR Y03. První dva vozy 27T jsou vybaveny českými podvozky z modelu 15T, další již mají nově vyvinuté podvozky. Z Česka jsou do Číny nadále dodávány některé další komponenty a nadřazené řízení.[3]
První dva prototypové vozy 27T byly vyrobeny v roce 2015.[3] Společně s dalšími pěti zahájily v roce 2016 provoz zcela nové tramvajové sítě (Qingdao Tram) v čínském městě Čching-tao,[4] která je tvořena jednou, 8,8 kilometru dlouhou tratí s 12 zastávkami.[5] V dalších letech byly vyrobeny vozy i pro další čínské sítě. V roce 2019 zahájilo osm tramvají 27T provoz nového systému města Fo-šan, respektive trati Foshan Gaoming Tram vedoucí Kao-mingem.[6][7] Dalších 16 vozidel bylo dodáno v roce 2021 pro zahájení provozu na další fo-šanské trati Nanhai New Transit, tentokrát v části Nan-chaj.[8]
Dvoučlánková vozidla vycházející z typu 27T byla objednána pro zahájení provozu nového tramvajového systému ve vysokohorském městě Te-ling-cha, které se nachází v nadmořské výšce kolem 3000 m v provincii Čching-chaj. Z toho důvodu měly být tramvaje speciálně upraveny (například odolnost vůči nízkým teplotám a UV záření).[9][10]
Celkový přehled[editovat | editovat zdroj]
V letech 2015–2021 bylo vyrobeno celkem asi 50 vozů.[8]
| Současný stát | Město | Článek | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Čína
|
Čching-tao | článek | 2015 | 2 | QT001, QT002 | prototypy | [5][11] |
| 2016 | 5 | QT003–QT007 | |||||
| Fo-šan | článek | 2019 | 8 | pro trať Foshan Gaoming Tram | [6] | ||
| 2021 | 16 | pro trať Nanhai New Transit | [8] |
Galerie[editovat | editovat zdroj]
-
Tramvaj 27T na trati Foshan Gaoming Tram -
Tramvaj 27T ve stanici na trati Nanhai New Transit
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Škoda 27 T na slovenské Wikipedii.
- ↑ World’s 1st hydrogen-powered tram [online]. Shanghaidaily.com, 2015-03-20 [cit. 2017-07-09]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Nejmodernější čínská tramvaj vychází z českého Know-how [online]. Skoda.cz, 2015-04-01 [cit. 2017-07-09]. Dostupné online.
- ↑ a b BITTNER, Jaromír; SKÁLA, Bohumil; ŠRÁMEK, Milan. České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě. Praha: Gradis Bohemia, 2015. ISBN 978-80-86925-15-8. S. 197.
- ↑ JANČAR, Rosťa. První „pražské tramvaje“ vyjely do ulic čínského města Qingdao [online]. Technet.idnes.cz, 2016-03-22 [cit. 2017-07-09]. Dostupné online.
- ↑ a b Qingdao opens fuel cell tram route [online]. Railwaygazette.com, 2016-03-07 [cit. 2017-07-09]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-12-25. (anglicky)
- ↑ a b BARROW, Keith. CRRC to supply hydrogen trams to Foshan [online]. Railjournal.com, 2017-03-10 [cit. 2021-08-27]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Foshan welcomes hydrogen fuel cell tram [online]. Railwaygazette.com, 2019-12-02 [cit. 2021-08-27]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c HINČICA, Libor. V Číně vyjely další licenční tramvaje na bázi Škody 15T [online]. Cs-dopravak.cz, 2021-08-26 [cit. 2021-08-27]. Dostupné online.
- ↑ BARROW, Keith. CRRC rolls out ‘high altitude’ tram for Tibetan plateau [online]. Railjournal.com, 2018-05-10 [cit. 2021-08-27]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 世界上海拔最高的有轨电车示范线全线通过验收 [online]. Chinanews.com, 2019-10-09 [cit. 2021-08-27]. Dostupné online. (čínsky)
- ↑ Qingdao, Tramway, Škoda 27T ForCity CSR Sifang. Vehicles List [online]. Transphoto.ru [cit. 2017-07-09]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 27T na Wikimedia Commons - Nejmodernější čínská tramvaj vychází z českého Know-how, skoda.cz
