Škoda 03T

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Škoda 03T
Brněnský vůz 03T (Anitra) zatáčí na Moravské náměstí
Brněnský vůz 03T (Anitra) zatáčí na Moravské náměstí
Typ 03T
Výrobce Škoda
Prototyp(y) 1997
Výroba v letech 1998-2005
Vyrobeno kusů 48
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 20 090 mm
Šířka 2 460 mm
Výška skříně 3 460 mm
Pohotovostní hmotnost 24 200 kg
Max. rychlost 70 km/h
Rozchod 1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 42
Míst k stání 113
Motory a elektrická výzbroj
Motory asynchronní
Počet a výkon motorů 4 x 85 kW nebo 4 x 90 kW

Škoda 03T, známá spíše pod názvem Astra (asynchronní tramvaj), Anitra (v Brně – asynchronní nízkopodlažní tramvaj) nebo dříve také LTM 10.08, je česká tříčlánková nízkopodlažní tramvaj vyráběná společností Škoda. Svoji premiéru měla roku 1998, prototypy se objevily již na přelomu let 1997 a 1998.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Střecha tramvaje Škoda 03T s elektrickou výzbrojí ELIN s rekuperací
Kokpit Škody 03T

Jedná se o jednosměrný čtyřnápravový motorový částečně nízkopodlažní tramvajový vůz skládající se ze tří článků, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. V pravé bočnici se nacházejí čtvery předsuvné dveře (ve středním článku dvoje dvoukřídlé, v krajních jsou vždy jedny jednokřídlé).

Střední článek je zavěšen mezi krajní články, které jsou umístěny na pevných podvozcích. Vozové skříně jednotlivých článků mají ocelové kostry svařené z ohýbaných a uzavřených profilů a z materiálů, u nichž byla zvýšena odolnost proti korozi.

Na střeše vozidla je umístěna elektrická výzbroj, která umožňuje rekuperaci při brzdění a u vozidla tak snižuje celkovou spotřebu energie. Trakční motory jsou asynchronní a spolu s napěťovým střídačem IGBT mají rovněž určitý podíl na snížené spotřebě energie oproti například odporové regulaci.

Prostřední článek tramvaje je nízkopodlažní, s výškou podlahy 350 mm nad temenem kolejnice. Tvoří 50 % celé tramvaje. Ostatní články pak jsou ve výšce normální (780 mm), a tudíž jsou u dveří do nich vedoucích schody. Celý vůz je průchozí, při jeho navrhování bylo myšleno i na osoby se sníženou schopností pohybu a kočárky. Pod dveřmi středního článku je umístěna výsuvná plošina, podobně jako je tomu například u autobusů typů Irisbus Citybus 12M a Mercedes-Benz Citaro.

Prototypy[editovat | editovat zdroj]

Oba prototypy tramvaje 03T byly vyrobeny v roce 1997. Každý z nich měl ale od počátku úplně jiný osud. Původně měla dostat tyto dva vozy Plzeň, kde měly probíhat veškeré zkoušky. Protože si však Dopravní podnik Ostrava v téže době objednal dva vozy, byl na přelomu let 1997 a 1998 první prototyp převezen (po krátkých zkušebních jízdách v Plzni) do Ostravy, kde byly vykonány zkoušky. Od 17. dubna mohl jezdit i s cestujícími pod evidenčním číslem 1201. Na začátku září, po dodání prvního sériového vozu, byl vrácen výrobci, který ho předal Plzeňským městským dopravním podnikům. Obdržel evidenční číslo 300 a od začátku října 1998 jezdil v Plzni v běžném provozu. Po nehodě v lednu 2006 byl ale odstaven a na podzim 2007 byl vzhledem k atypickým náhradním dílům definitivně vyřazen. Likvidace vozu započala v květnu 2008.[1]

Druhý prototypový vůz byl v roce 1998 zkoušen v domácí Plzni. Právě u této tramvaje probíhaly zkoušky pro schválení typu vozu. Po jejich úspěšném absolvování byla tramvaj v létě 1998 zařazena do pravidelného provozu pod číslem 301.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

V letech 19972005 vyrobeno celkem 48 vozů.

Česko Česko[editovat | editovat zdroj]

Provoz Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Brno 03T 20032006 17 kusů 1805–1821  
Most – Litvínov 03T 20012002 2 kusy 201, 202  
Olomouc 03T 1999 4 kusy 201–204  
Ostrava 03T 19982001 14 kusů 1201–1214  
Plzeň 03T 19982000 11 kusů 300–310 vůz č. 300 po nehodě sešrotován v květnu 2008

Série[editovat | editovat zdroj]

Tramvaje Škoda 03T byly vyráběny sedmi sériích:

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Astra [online]. Plzeňskétramvaje.cz, [cit. 2008-05-17]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]