Škoda 13T
| Škoda 13T | |
|---|---|
.jpg)
První brněnská tramvaj Škoda 13T při představování veřejnosti na náměstí Svobody
|
|
| Typ | 13T |
| Výrobce | Škoda Transportation |
| Prototyp(y) | 2007 |
| Výroba v letech | 2007-2011 |
| Vyrobeno kusů | 29 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 30 250 mm |
| Šířka | 2 460 mm |
| Výška skříně | 3 600 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 38 000 kg |
| Max. rychlost | 70 km/h |
| Rozchod | 1435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 68 |
| Míst k stání | 125 (5 os./m²) |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 6×90 kW |
| Napájecí napětí | 600 V |
Škoda 13T je model české nízkopodlažní tramvaje. Byl vyvinut pro Brno, vychází však z typu 14T zkonstruovaného pro Prahu. Od svého předchůdce se odlišuje jenom v určitých drobnostech. Design tramvaje navrhla firma Porsche Design Group, dceřiná společnost automobilky Porsche. Stejně jako pro 14T, začal i pro vozy 13T výrobce používat na jaře 2008 obchodní název Elektra.
Obsah |
Konstrukce [editovat]
.jpg)
13T je jednosměrný šestinápravový motorový a částečně nízkopodlažní tramvajový vůz. Skládá se z pěti článků, které jsou navzájem spojeny klouby a krycími měchy. Nízkopodlažní jsou druhý a čtvrtý článek, které jsou zavěšeny mezi okolní články. Neotočné hnací podvozky se nacházejí pod krajními články a prostředním článkem.
Pro vstup a výstup cestujících slouží šestery předsuvné dveře na pravé straně vozové skříně. Nízkopodlažní články mají po dvou dvoukřídlých dveřích, krajní články pak vždy jedny jednokřídlé. Na rozdíl od pražské verze tramvaje (14T) první dveře nevedou do kabiny řidiče, ale do prostoru pro cestující.
Vozy jsou vybaveny digitálními informačními panely. V interiéru se pak nachází další dva oboustranné LCD displeje, které jsou určeny pro informace o trase a pro reklamu. Kabina řidiče je plně klimatizována; nachází se zde také dva monitory kamerového systému (4 kamery snímají vnějšek vozidla, 4 vnitřek).
Od vozu č. 1920 (dodávky na přelomu let 2010 a 2011 a na jaře 2011) mají tramvaje 13T kvůli nedostatečnému prostoru pro průchod cestujících odlišný interiér v lichých článcích. Sedačky pro cestující zde již nejsou uspořádány podélně s uličkou uprostřed (jako tomu je u prvních 19 vozů i pražských tramvají 14T), nýbrž jsou rozmístěny v klasickém příčném uspořádání. Vlevo se nachází vždy dvě sedadla, vpravo lavice se šířkou jednoho a půl sedadla.[1]
Technické parametry [editovat]
- Polarita napájení: - pól pantograf, + pól kolejnice
- Spřáhla: skládací, pražský typ (standard), lze montovat i hlavici Sécheron
Dodávky tramvají [editovat]
Výroba tramvají 13T probíhala v letech 2007-2011.
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko |
Brno | článek | 13T | 2007–2011 | 29 | 1901–1929 | [2] |
Pojmenování [editovat]
U brněnských tramvají 13T bylo zavedeno pojmenování každého vozu, které odkazuje na jména parních tramvajových lokomotiv používaných v Brně na konci 19. století (např. známá Caroline, nyní muzejní exponát Technického muzea). Vozy 13T jsou pojmenovávány ženskými, zdrobnělými jmény podle abecedy (např. vůz č. 1901 Adélka, č. 1902 Barborka, atd.).[2]
Reference [editovat]
- ↑ ŠKRANCOVÁ, Linda. Pět nových tramvají křižuje Brno. Městská doprava. 2011, čís. 1, s. 9.
- ↑ a b Evidence vozů DPMB typ: 13T [online]. Bmhd.cz, [cit. 2011-04-08]. Dostupné online.
Externí odkazy [editovat]
- Fotogalerie, foto.bmhd.cz
