Škoda 01T
| Škoda 01T | |
|---|---|
Modernizovaná plzeňská tramvaj Škoda 01T (Tatra T3M.0)
|
|
| Typ | 01T |
| Výrobce | Škoda |
| Modernizace v letech | 1993-1999 |
| Modernizováno kusů | 26 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 14 000 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška skříně | 3 050 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 16 800 kg |
| Max. rychlost | 60 km/h |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 23 |
| Míst k stání | 87 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4x40 kW |
| Elektrická výzbroj | Škoda |
Škoda 01T (též označení T3M.0) je typ tramvaje, který vznikl modernizací československé tramvaje T3.
Historie [editovat]
Kromě společnosti ČKD se na modernizaci tramvají v Česku v 90. letech 20. století podílela i plzeňská firma Škoda. Plzeňský dopravní podnik se rozhodl nechat si zrekonstruovat své tramvaje právě ve „škodovce“. Jako první byla k tomuto účelu určena tramvaj T3SUCS evidenční číslo 246. Ta byla v letech 1993 až 1995 (jako jedna z prvních tramvají v Česku) celkově zmodernizována. Následně bylo Škodě předáno k rekonstrukci dalších 25 vozů. V roce 2010 byl vyřazen prototyp č. 246 pro nespohlelivost, v roce 2012 se plánuje další modernizace na Vario LF.
Modernizace [editovat]
Všechny vozy obdržely novou elektrickou výzbroj Škoda s IGBT tranzistory. U prvního zrekostruovaného vozu (ev. č. 246) šlo dokonce o první tramvaj v České republice s těmito prvky. Dále byla celkově opravena vozová skříň, zmodernizován byl taktéž interiér (čalouněné sedačky, nové zářivky, protiskluzová podlaha apod.) a stanoviště řidiče. Tramvaje obdržely polopantograf a první dva vozy rovněž výklopné dveře.
Provoz [editovat]
Modernizace na typ Škoda 01T probíhaly v letech 1993 až 1999.
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko |
Plzeň | článek | Škoda 01T | 1993-1999 | 26 |
