Škoda 14TrR

Brněnský trolejbus Škoda 14TrR je k nerozenání od typu 14TrM

Škoda 14TrR je označení pro modernizované trolejbusy typu Škoda 14Tr. U některých provozovatelů jsou tyto vozy označovány jako 14TrM.

Historie

Stejně jako u dvoučlánkového trolejbusu 15Tr musely dopravní podniky poměrně dlouho čekat na nové nízkopodlažní standardní vozy Škoda 21Tr. I když jejich výroba začala v roce 1997, nemohlo být finančně únosné nahradit velké množství zastaralých vozů 14Tr těmito moderními trolejbusy. Proto se přikročilo (obdobně jako u typu 15Tr) k modernizacím starších vozů, které se po dokončení rekonstrukce velmi podobají do roku 2003 vyráběným modernizovaným verzím 14TrM.

Modernizace

Rekonstruované vozy byly odstrojeny na holý skelet, který byl opískován. Na trolejbusy byla dosazena nová (pouze lehce upravená) čela dle návrhu Ing. arch. Patrika Kotase, které již respektují současný trend osazování informačních panelů. Zmodernizován byl rovněž i interiér: byly osazeny nové sedačky, protiskluzová podlaha, nové zářivkové osvětlení. Rekonstrukce se dotkla i stanoviště řidiče, na vozy byly dosazeny také nové lehké laminátové sběrače.

Technické parametry

• Délka: 11,34 m
• Šířka: 2,5 m
• Výška: 3,41 m
• Hmotnost prázdného vozu: 10 t
• Místa celkem: 82
  • k sezení: 28
  • ke stání: 54
• Výkon motoru: 100 kW
• Max. rychlost: 65 km/h

Provoz

Modernizace na typ 14TrR probíhaly v letech 1997 až 2006.

• Česko:
  • Brno – modernizováno 35 vozů
  • Opava – modernizovány 2 vozy (vůz č. 50, t. č. nejstarší provozní trolejbus v Česku (rok výroby 1983), vyřazen v dubnu 2010 po požáru z března téhož roku)
  • Ostrava – modernizováno 13 vozů (jako 14TrM)
  • Plzeň – modernizováno 30 vozů (jako 14TrM)

Externí odkazy

• Podrobný popis brněnských trolejbusů 14TrR
• Fotogalerie vozů 14TrR v Brně