Robinson R22

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Robinson R22
Robinson R22 (G-WADS)
Robinson R22 (G-WADS)
Určenílehký užitkový vrtulník
VýrobceUSA Robinson Helicopter Company
ŠéfkonstruktérFrank D. Robinson
První let28. 8. 1975
Zařazeno1979
Výrobave výrobě
Vyrobeno kusůpřes 4444 (2011)
Cena za kusod 276 000 USD + doprava
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Robinson R22 je dvoumístný lehký vrtulník vyráběný americkou společností Robinson Helicopter Company. Stroj byl vyvíjen Frankem Robinsonem od roku 1973 a je vyráběn od roku 1979. První let proběhl v roce 1975.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Robinson R22 (N0862H)
Kokpit R22
Motor Lycoming O-320, verze R22 Beta
Robinson R22 Beta II registrační značky OK-TOM v Česku
Čelní pohled na R22 v letu

Robinson R22 je jednomotorový lehký vrtulník s dvoulistým hlavním rotorem a dvoulistým vyrovnávacím rotorem. Vrtulník je běžně dodáván s ližinovým podvozkem, ale námořní verze mohou disponovat také plováky.

První prototyp s motorem Lycoming O-235 o výkonu 85 kW byl vyroben jako R22 a brzy poté byl následován dalšími verzemi R22 HP, R22 Alpha, R22 Beta a R22 Beta II. Verze R22 HP byla vybavená motorem Lycoming 0-320-B2C o výkonu 160 koní a překonala tak verzi R22 o 10 koní (7,5 kW). Verze R22 Alpha disponovala upravenými ližinami na podvozku, které zlepšily jak přístupnost kokpitu pro osádku vrtulníku, tak také stabilitu stroje na zemi i při letu v nízké nadmořské výšce s osádkou na palubě. Verze R22 Beta měla zvýšený počet otáček motoru a volitelně bylo možno vybavit vrtulník brzdou rotoru a doplňkovou palivovou nádrží. Baterie byla přemístěna z přední části vrtulníku do zadní části poblíž motoru, čímž se zlepšila stabilita stroje. Tato verze byla nabízená jako cvičný letoun a s doplňkovými plováky byla prodávána jako R22 Mariner určený pro armádní a policejní účely. Verze R22 Beta II byla vybavena novým motorem Lycoming 0-360 z odlehčených materiálů. To umožnilo manipulovat se strojem snáze ve vyšších nadmořských výškách, a tak byl tento stroj určen především pro lety nad hladinou moře. Vrtulníky Robinson R22 se staly vývojovým předchůdcem většího modelu Robinson R44.

Bezpečnost[editovat | editovat zdroj]

Od prosince 1975 do června 2010 bylo zaznamenáno na 1230 případů nehod vrtulníků R22. Z těchto nehod bylo 182 smrtelných.

Kvůli své lehké konstrukci a nízké setrvačnosti rotorů R22 nikdy neodpouští jakoukoliv chybu nebo zaváhání pilota. Pokud dojde k vysazení motoru, ať skutečnému nebo simulovanému, tak má pilot 1,6 vteřiny, než dojde k poklesu a autorotaci. Jakékoliv další zpomalení rotoru po tomto čase vedoucímu k poklesu rotace pod 80 % má fatální následky a je nezvratné. Frank Robinson nenavrhoval R22 jako cvičný stroj, ale pro jeho vysokou cestovní rychlost a nízkou spotřebu paliva. R22 je naprosto nevhodný jako cvičný vrtulník. Přesto ho letecké školy v hojné míře využívají pro jeho nízké provozní náklady.[1]

Varianty[editovat | editovat zdroj]

  • R22: První verze vybavená čtyřválcovým pístovým motorem Lycoming O-320-A2B nebo Lycoming O-320-A2C.
  • R22 HP: Výkonnější verze vybavená motorem Lycoming 0-320-B2C o výkonu 160 koní.
  • R22 Alpha: Inovovaná verze poháněná motorem Lycoming 0-320-B2C byla certifikována v roce 1983.
  • R22 Beta: Verze poháněná motorem Lycoming 0-320-B2C.
  • R22 Beta II: Výkonnější verze vybavená motorem Lycoming O-360-J2A.
  • R22 Beta II Police: Policejní verze vybavená reflektorem a reproduktorem.
  • R22 Mariner: Verze určena pro lety nad hladinou moře poháněná motorem Lycoming 0-320-B2C Beta a vybavená plováky.
  • R22 Mariner II: Výkonnější námořní verze vybavená motorem Lycoming O-360-J2A Beta II.
  • R22 Police: Policejní verze.
  • R22 IFR: Cvičná verze určená pro výcvik letu podle přístrojů (IFR). Vzhledem k tomu, že tato verze nebyla IFR certifikována, lety musí být prováděny za podmínek letu visuálního (VFR).
  • Maverick UAV: Bezpilotní verze vyráběná společností Boeing.
  • Renegade UAV: Bezpilotní verze.

Uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Civilní užití[editovat | editovat zdroj]

Vrtulníky R22 jsou užívány mnoha civilními leteckými společnostmi, leteckými kluby a pro jiné soukromé účely.

Vojenské užití[editovat | editovat zdroj]

Dominikánská republikaDominikánská republika Dominikánská republika

  • Armáda Dominikánské republiky

FilipínyFilipíny Filipíny

  • Filipínské námořnictvo

Specifikace (R22)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 189 km/h
  • Cestovní rychlost: 177 km/h
  • Stoupavost: 6,1 m/s 
  • Praktický dostup: 4267 m
  • Dolet: 386 km
  • Zatížení rotoru: 13,7 kg/m²
  • Poměr výkon / hmotnost: 0,147 kW/kg

Nehody[editovat | editovat zdroj]

Přehled nehod vrtulníků Robinson R22 v České republice
datum místo příčina varianta registrace výrobní číslo rok výroby počet mrtvých posádka letiště
5. 5. 1994

14:25

elektrická rozvodna u Mladé Boleslavi

50.410418, 14.940446[2]

zdravotní indispozice pilota[3], pravděpodobně infarkt[4].

Americký technik vyloučil technickou závadu stroje.[3]

R22 Beta OK-XIC 2199[5] 1992[5] 2 Václav Kulhavý (pilot)

Zbyněk Bořil (zájemce o koupi vrtulníku)

letiště Na Hejtmánce v Mladé Boleslavi[6]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Robinson R22 na anglické Wikipedii.

  1. GREENSPUN, Philip. 2005 Robinson R22 [online]. 1.3.2010 [cit. 2019-07-28]. Dostupné online. 
  2. Televizní noviny 5. 5. 1994
  3. a b Černá kronika - 1994. www.vrtulnik.cz [online]. [cit. 2019-07-28]. Dostupné online. 
  4. Televizní noviny 6. 5. 1994
  5. a b LIVIEN.ORG, Roman Svoboda-. Kompletní databáze vrtulníků Robinson R22. helidat.cz [online]. [cit. 2019-07-28]. Dostupné online. 
  6. Švící - letecké nehody. svici.sweb.cz [online]. [cit. 2019-07-28]. Dostupné online. 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Podobné vrtulníky[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]