Mitsubishi Lancer Evolution

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Mitsubishi Lancer EVO)
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Mitsubishi Motors
Mitsubishi Lancer EVO X.jpg
Výrobce Lancer Evo, Evo
Roky produkce 1992–2016[1]
Příbuzné vozy Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer WRC
Karoserie 4-dveřový sedan
5-dveřové kombi (Evo IX, 2007)
Třída Kompaktní sportovní vůz
World Rally Car
Sportovní sedan
Motor
Motor 2.0 L R4 turbo
4G63T (1987 – 2007)
4B11T (2007 –)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mitsubishi Lancer Evolution, hovorově také Lancer Evo, nebo jen Evo, je sportovní automobil vyráběný firmou Mitsubishi Motors. Dnes se vyrábí již desátá generace tohoto vozu. Všechny Lancery Evolution mají dvoulitrový motor s turbodmychadlem a pohon všech čtyř kol. Modely před Lancerem Evolution VII. měly primárně sloužit k účasti v šampionátech WRC (skupina A) a proto se musely odvíjet od sériově vyráběných Lancerů. První generace se objevila na trhu v roce 1992 a původně se počítalo pouze s prodejem v Japonsku, ale velký zájem a černý vývoz rozhodly, že Mitsubishi Lancer Evo IV. se do Evropy dostane i oficiálně. S osmou generací potom následoval i oficiální dovoz do USA.

Evolution I[editovat | editovat zdroj]

Lancer Evolution I
1993 Lancer Evolution1.jpg
Roky produkce listopad 1992 – leden 1994
Technické údaje
Délka 4 310
Šířka 1 695
Výška 1 395
Rozvor 2 500
Celková hmotnost 1 170 – 1 240 kg
Maximální rychlost 228 km/h
Motor
Motor 4G63, 2.0 L R4 turbo
Převodovky
Převodovka 5-rychlostní manuální
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lancer Evolution I byl představen v roce 1992 za účelem účasti v šampionátě WRC. Používal motor 4G63 – 2,0 l turbo DOHC s výkonem 182 kW (247 PS), který zůstal v Lancerech Evo s úpravami až do IX. generace. Pohon všech kol byl vzat ze sportovní verze Galantu VR-4. Prodával se ve dvou výbavách – GSR a RS. Levnější verze postrádala elektrická okna, zadní stěrač a další věci a měla ocelová kola, což způsobilo, že byla o 70 kg lehčí, než verze GSR (1238 kg). Mezi roky 1992–93 se prodalo 5 000 ks Evo I.

Evolution II[editovat | editovat zdroj]

Lancer Evolution II
Mitsubishi Lancer Evolution GSR III (Orange Julep).jpg
Roky produkce leden 1994 - srpen 1995
Technické údaje
Délka 4 310
Šířka 1 695
Výška 1 420
Rozvor 2 510
Celková hmotnost 1 180 – 1 250 kg
Maximální rychlost 228 km/h
Objem nádrže 50 l
Převodovky
Převodovka 5-rychlostní manuální
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Úspěšný Lancer Evolution I. byl nahrazen novou generací v prosinci roku 1993 a ta byla vyráběna až do roku 1995. Změny se týkaly především zlepšení řízení vozidla, zvětšení rozvoru a výšky, vylepšení karoserie o větší spoiler a pneumatik, které byly o 10 mm širší. Motor byl stejný, ale výkon byl o 6 kW větší při stejném točivém momentu.

závodní EVO II

Evolution IX (9. generace)[editovat | editovat zdroj]

Mitsubishi Lancer Evolution IX
Mitsubishi Lancer Evolution IX yellow vr EMS.jpg
Roky produkce březen 2005 – říjen 2007
(srpen 2006 – konec 2008 MR)
Technické údaje
Délka 4 490
Šířka 1 770
Výška 1 450
Rozvor 2 625
Celková hmotnost 1 310 – 1 490 kg
Převodovky
Převodovka 5stupňová manuální
6stupňová manuální
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mitsubishi představilo Evolution IX v Japonsku dne 3. března 2005. V ten stejný den také společnost ukázala vůz pro evropský trh na Geneva Motor Show. Severoamerický trh se dočkal Evolutionu IX na výstavě New York International Auto Show o měsíc později. 2.0 L 4G63 motor s technologií MIVEC (proměnné časování ventilů) a revidovaný design turbodmychadla zvýšil oficiální výkon na klikové hřídeli na 214 kW / 291 koní s točivým momentem 392 Nm.

Tři verze Lanceru Evolution IX byly představeny pro Japonsko, Evropu a Asii. Přestože všechny modely používají 291 koňový motor, točivý moment se liší. V Evropě, ale byl Evolution IX osazen motorem o výkonu 206 kW / 280 koní. GSR model produkuje 400 Nm točivého momentu, zatímco verze RS a GT produkují 407 Nm.

  • RS (rallye sport) má 5stupňovou převodovku, hliníkovou střechu, širší rozchod kol, minimální interiér, samosvorný diferenciál a titanově-hořčíkové turbodmychadlo, dostupné s volantem na levo
  • GT má 6stupňovou převodovku; mechanicky je to v podstatě model RS, ale s některými GSR rysy (hlavně interiérové doplňky)
  • GSR má 6stupňovou převodovku; jednotrubkové tlumiče Bilstein, hliníkovou střechu, širší rozchod kol, S-AYC (Super Active Yaw Control), 2-DIN rádio
  • MR Ralliart Edition na základě Lanceru Evolution VI Tommi Makinen Edition, japonský Lancer Evolution IX MR Edition byl exkluzivně upraven firmou Ralliart, vzhledem je téměř stejný jako civilní Evo IX, ale s karbonovým předním spodním spoilerem nárazíku, oficiálním zevnějškem Ralliart, 17 palcovými 1dílnými černými koly Ralliart (pouze exkluzivně pro japonský trh)

Evolution IX Wagon[editovat | editovat zdroj]

V Japonsku bylo představeno celkem 2 500 kusů limitované edice Evolution IX Wagon, a to krátce po debutu sedanu. Evolution IX Wagon má zadní část z Lanceru Sportback Wagon, která byla použita do sedanu. Byly představeny dva modely: GT se 6stupňovou manuální převodovkou a GT-A s 5stupňovou automatickou převodovkou. Tak jako jiné verze, měla verze Wagon změněny chromové lišty a jinak navrženy sedadla, zbytek interiéru byl stejný jako v sedanu.

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Verze Motor Systém vstřikování Vrtání x zdvih Kompresní poměr Maximálny výkon Max. kroutící moment 0 – 100 km/h Max. rychlost
Benzínové motory:
2.0 FQ300 R4 2,0 l (1 997 cm³), DOHC, turbo vstřikování EFi 85,00 mm × 88,00 mm 8,8:1 309 koní (227 kW) při 6 950 ot/min 403 Nm při 4 400 ot/min 4,7 s 253 km/h
2.0 FQ320 R4 2,0 l (1 997 cm³), DOHC, turbo vstřikování EFi 85,00 mm × 88,00 mm 8,8:1 331 koní (243 kW) pri 6 700 ot/min 415 Nm při 4 300 ot/min 4,5 s 253 km/h
2.0 FQ340 R4 2,0 l (1 997 cm³), DOHC, turbo vstřikování EFi 85,00 mm × 88,00 mm 8,8:1 350 koní (257 kW) pri 6 800 ot/min 435 Nm při 4 600 ot/min 4,3 s 253 km/h
2.0 FQ360 R4 2,0 l (1 997 cm³), DOHC, turbo vstřikování EFi 85,00 mm × 88,00 mm 8,8:1 371 koní (273 kW) pri 6 887 ot/min 492 Nm při 3 200 ot/min 4,1 s 257 km/h
2.0 RS R4 2,0 l (1 997 cm³), DOHC, turbo vstřikování EFi 85,00 mm × 88,00 mm 8,8:1 280 koní (206 kW) pri 6 500 ot/min 407 Nm při 3 000 ot/min
2.0 R4 2,0 l (1 997 cm³), DOHC, turbo vstřikování EFi 85,00 mm × 88,00 mm 8,8:1 280 koní (206 kW) pri 6 500 ot/min 355 Nm při 3 500 ot/min 5,7 s 250 km/h

Evolution X (10. generace)[editovat | editovat zdroj]

Mitsubishi Lancer Evolution X
Mitsubishi Lancer Evolution X 01.JPG
Roky produkce říjen 2007 – současnost
Technické údaje
Délka 4 310
Šířka 1 695
Výška 1 420
Rozvor 2 510
Celková hmotnost 1 180 – 1 250 kg
Maximální rychlost 228 km/h
Objem nádrže 50 l
Převodovky
Převodovka 6stupňová dvojspojková převodovka
5stupňová manuální
Některá data mohou pocházet z datové položky.

V roce 2005 Mitsubishi představilo koncept další generace Lanceru Evolution na 39. ročníku autosalonu Tokyo Motor Show, který nesl název Concept-X. Koncept navrhl Omer Halilhodžić ze společnosti Evropského designového centra. Mitsubishi představilo v roce 2007 druhý koncept s názvem Prototype-X na výstavě North American International Auto Show (NAIAS).

Lancer Evolution X má novo navrhnutý přeplňovaný motor 4B11T s objemem 2.0 L (1 998 cm³) celohliníkový řadový čtyřválec. Výkon a točící moment závisí na trhu, kde se prodává, ale všechny verze mají aspoň 230 kW/305 koní. (JDM verze), verze prodávaná v USA má o něco vyšší výkon. Britské modely sú přestavovány tamní firmou v souladu s předcházejícími MR edicemi nesoucími označení FQ. Možnosti výkonů motorů pro britský trh je od 250 kw/320 koní do 300 kW407 koní.

Dvě verze vozidla jsou prodávány v USA: Lancer Evolution MR se 6-rychlostní dvoj-spojkovou převodovkou (TC-SST). Druhá verze GSR má 5-rychlostní manuální převodovku. Evolution X má systém permanentního pohonu všech čtyř kol S-AWC (Super All Wheel Control), který je pokročilejší verzí systému AWC používaném v předchozí generaci.

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Verze Zdvihový objem Max. výkon Max. kroutící moment Zrychlení (0 – 100 km/h) Max. rychlost
Benzinové motory
2.0 MIVEC 5 MT 2,0 l (1 997 cm³) 295 koní / 6 500 ot/min 366 Nm / 3 500 ot/min 5,4 s 240 km/h
2.0 GT360 MIVEC 5 MT 2,0 l (1 997 cm³) 360 koní / 6 500 ot/min 460 Nm 4,4 s
2.0 TC-SST MIVEC 6 AT 2,0 l (1 997 cm³) 295 koní / 6 500 ot/min 366 Nm / 3 500 ot/min 6,3 s 242 km/h
2.0 TC-SST GT330 MIVEC 6 AT 2,0 l (1 997 cm³) 330 koní / 6 500 ot/min 430 Nm 4,9 s

Další generace[editovat | editovat zdroj]

Až čtvrtá generace ale přišla s designem, který měl dravé sportovní prvky. Ten už dosahoval výkonu 280 koní. Další generace byla vybavena diferenciálem, který rozděloval výkon podle toho, jaké kolo je v záběru. Bylo použito i výkonnější turbodmychadlo a sedmnáctipalcová kola. Šesté EVO dostalo nový chladič. Prodávaly se tři modely odvozené z EVO VI. Základní verze nesla označení GSR. Sportovnější variantou byl model RS, který byl už v základu schopen závodů ve skupině N. Pod ním byl typ RS2, který měl klimatizaci, ABS ale chyběly mu elektricky ovládaná okna. Na konci výroby se představila limitovaná edice Tommi Mäkinen s výkonnějším turbem. V interiéru se dodávala sportovní anatomická sedadla Recaro a závodní volant Momo.

Závodní verze[editovat | editovat zdroj]

Tommi Mäkinen s verzí Lancer EVO 4x vyhrál titul mistra světa v rallye. Při prvním startu s EVO VI na Rallye Monte Carlo 1999 a s EVO VI 2001 na Rallye Monte Carlo 2001 získal hned debutové vítězství.[2]

Evolution VII WRC[editovat | editovat zdroj]

EVO VII WRC

Lancer EVO VII WRC byl prvním automobilem, který byl stavěn přímo pro tuto kategorii. Vůz se účastnil Mistrovství světa v rallye 2002 a tým Ralliart vybojoval páté místo, stejně jako Škoda Motorsport. Vůz byl poháněn motorem o objemu 1996 cm3, který dosahoval výkonu 221 kW a točivého momentu 540 Nm. Měl rozvod DOHC a turbodmychadlo vlastní konstrukce. Šestistupňová sekvenční převodovka byla typu Xtrac. Vůz měl elektronicky řízené diferenciály a spojku AP Racing. Tým používal pneumatiky Michelin. Na asfaltu jezdil na osmnáctipalcových a na šotolině na patnáctipalcových kolech. První start proběhl na Rallye San Remo 2001.

Rozměry[editovat | editovat zdroj]

  • Délka 4360 mm
  • Šířka 1770 mm
  • Rozvor 2600 mm
  • Hmotnost 1230 kg

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. https://www.leftlanenews.com/mitsubishi-lancer-production-ending-this-year-93840.html
  2. BÍLEK, Karel. Je Citroën C4 WRC nejlepší? Co ostatní premiéry? – 1. díl – vítězství při prvním nasazení [online]. ewrc.cz, 27. 1. 2007 [cit. 2010-04-12]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]