Let Germanwings 9525

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Let Germanwings 9525
Airbus A320-211 D-AIPX při přistání v Barceloně v květnu 2014
Airbus A320-211 D-AIPX při přistání v Barceloně v květnu 2014
Nehoda
Datum 24. března 2015
Čas 10:41 (zmizelo z radaru)[1]
Hlavní příčina sebevražda pilota, masová vražda, úmyslný let do terénu
Místo 17 km JZ od Barcelonnette
Francie
Zeměpisné souřadnice 44°16′58″ s. š., 6°31′1″ v. d.
Let 4U9525[2]
Počátek letu Barcelona
Cíl letu Düsseldorf
Letoun
Model Airbus A320-200
Dopravce Germanwings
Registrace D–AIPX
Stáří 24 let
Následky
Na palubě osob 150
Mrtvých 150
Letoun zničen

Let Germanwings 9525 (4U9525/GWI18G)[3] byl pravidelný mezinárodní let aerolinií Germanwings – nízkonákladové dceřiné společnosti Lufthansy – z barcelonského letiště El-Prat do německého Düsseldorfu. Uskutečnil se 24. března 2015 mezi desátou a jedenáctou hodinou středoevropského času.

Airbus A320-211 se 6 členy posádky a 144 pasažéry na palubě narazil do horského masivu v Provensalských Alpách, 17 km jihozápadně od francouzské obce Barcelonnette,[2] přibližně sto kilometrů severozápadně od Nice. Nehodu nikdo nepřežil. Francouzský prokurátor, francouzské a německé úřady, stejně jako tiskový mluvčí Germanwings sdělili, že havárie byla způsobena úmyslně.[4][5][6]

Pozadí[editovat | editovat zdroj]

Letadlo[editovat | editovat zdroj]

Airbus A320-211 se sériovým číslem 147 a imatrikulací D–AIPX byl v provozu dvacet čtyři let. První let absolvoval 29. listopadu 1990.[2] Celkově měl nalétáno 58 300 hodin při 46 700 letech.[7] Podle plánu výrobce měl absolvovat 60 000 hodin. V roce 2012 byla prodloužena jeho životnost na 120 000 hodin nebo 60 000 letů.[8]

Posádka[editovat | editovat zdroj]

Německý kapitán Patrick Sondenheimer[9] měl desetiletou leteckou praxi a 6 000 nalétaných hodin.[10] Pilotoval A320 u aerolinií Germanwings, Lufthansa a Condor.[9][11]

Prvním důstojníkem byl 27letý Němec Andreas Lubitz,[12][13][14] jenž v roce 2009 přerušil letecký výcvik,[5] podle jeho prohlášení v důsledku syndromu vyhoření a deprese.[15] Nalétáno měl 630 hodin.[16] Trpěl depresivní poruchou, jíž skrýval před zaměstnavatelem. Periodikum Süddeutsche Zeitung uvedlo, že kopilot roztrhal neschopenku od ošetřujícího neurologa a psychiatra – platnou také pro den tragického letu, která by pravděpodobně znamenala jeho dlouhodobější zneschopění k výkonu profese pilota. Ambulatně se léčil také na düsseldorfské univerzitní klinice. Ta však odmítla souvislost letcovy terapie s depresemi.[17] Podle německého webu Bild se měl šest let před incidentem léčit pro těžké depresivní epizody.[18][19][20][21]

Cestující[editovat | editovat zdroj]

Původní zprávy uváděly, že většina pasažérů pocházela z Německa. Španělská vláda následně sdělila, že na palubě bylo 45 občanů Španělska a pravděpodobně také několik Turků.[22][23] Prvotní upřesnění obětí podle státní příslušnosti bylo komplikováno osobami s vícečetným občanstvím.[24]

Společnost Germanwings informovala o 67 německých občanech letu,[25] včetně 16 studentů a dvou pedagogů z Gymnázia Josepha Königa v Halternu, kteří se vraceli z výměnného studijního pobytu na Giola Institute v katalánském Llinars del Vallès.[26] Halternský starosta Bodo Klimpel v souvislosti s incidentem hovořil o „nejtemnějším dnu v historii města“.[27]

První zprávy zmiňovaly 146 pasažérů na palubě; později došlo k upřesnění na 144 cestujících, včetně Turků, Belgičanů, Němců, Nizozemců, Dánů a Španělů.[28] Zástupce Germanwings sdělil, že kapitán měl u jejich aerolinek a Lufthansy nalétáno 6 000 hodin a více než desetiletou praxi.[10][23] Izraelský ministr zahraničí zveřejnil identitu občana státu, když uvedl, že se jednalo o 39letého obchodníka a designéra Ejala Bauma z Hod ha-Šaron.[29]

Operní dům Deutsche Oper am Rhein potvrdil, že mezi cestujícími byl také kazašsko-německý basbarytonista Oleg Bryžak[30] (nar. 1960) a německá pěvkyně – kontraaltistka, Maria Radnerová (nar. 1981) s manželem a dítětem. Oba umělci se vraceli z vystoupení v barcelonském Gran Teatre del Liceu, kde účinkovali ve Wagnerově opeře Siegfried.[31]

Původně měl objednané letenky také švédský fotbalový tým Dalkurd FF, který na poslední chvíli změnil termín.[32]

Seznam osob na palubě[editovat | editovat zdroj]

Mapa trajektorie letu (podle letového radaru) z Barcelony (10:01 SEČ), přes dosažení letové hladiny 380 (maximální výšky, 10:27 SEČ), začátek sestupu (10:31 SEČ), až po poslední známou pozici u horského masivu obce Barcelonnette (10:41 SEČ)
Diagram průběhu výšky letu (m) v závislosti na čase
Osoby na palubě podle občanství[28]
občanství počet zdroj
NěmeckoNěmecko Německo[p 1] 72 [34]
ŠpanělskoŠpanělsko Španělsko 51 [35]
ArgentinaArgentina Argentina 3 [36]
KazachstánKazachstán Kazachstán 3 [37]
Spojené královstvíSpojené království Spojené království[p 2] 3 [40]
Spojené státy americkéSpojené státy americké Spojené státy americké 3 [41]
AustrálieAustrálie Austrálie 2 [32]
KolumbieKolumbie Kolumbie 2 [42]
ÍránÍrán Írán 2 [43]
JaponskoJaponsko Japonsko 2 [44]
MexikoMexiko Mexiko[p 3] 2 [46]
MarokoMaroko Maroko 2 [47]
VenezuelaVenezuela Venezuela 2 [48]
BelgieBelgie Belgie 1 [49]
ChileChile Chile 1 [50]
DánskoDánsko Dánsko 1 [51]
IzraelIzrael Izrael 1 [52]
NizozemskoNizozemsko Nizozemsko 1 [53]
Počet obětí 150
Osoby s vícečetným občanstvím 4

Průběh letu[editovat | editovat zdroj]

Trajektorie závěrečné fáze letu před nárazem do masivu Trois-Évêchés a rozsevu trosek na jižní straně Tête du Travers,[54][55] menšího vrcholu na západním svahu hory Tête de l'Estrop

Airbus A320-211 D-AIPX vzlétl z barcelonského letiště El-Prat s asi 25minutovým zpožděním,[56] přesně v 10:01:12 středoevropského času, s plánovaným příletem do Düsseldorfu v 11:39.[1] Oba piloti vedli po dobu úvodních dvaceti minut letu běžný rozhovor. Následně kapitán Patrick Sonderheimer předal řízení druhému pilotovi, 27letému Andreasi Lubitzovi, a opustil kokpit, aby zamířil na toaletu. V 10:27, kdy letadlo dosáhlo výšky 38 000 stop (letové hladiny 380, cca 11 600 m) při rychlosti 800 km/h, zůstal kopilot osamocen v pilotní kabině a v 10:30:55 změnil nastavení autopilota na výšku 96 stop (cca 29,3 m), což znamenalo sestupnou trajektorii do hladiny pod úrovní terénu.[1]

Kapitánovi se již do uzamčené kabiny nepodařilo proniknout i přesto, že na záznamu byly zachyceny silné údery. Pokus o navázání kontaktu s kopilotem prostřednictvím interkomu zůstal bez odezvy. Záznam obsahoval pravidelné dýchání Lubitze. K poslednímu radarovému spojení s letadlem došlo v 10:40:47, ve výšce 1 882 m při rychlosti stroje cca 700 km/h.[1]

Podle prokurátora Brice Robina zjistili pasažéři nebezpečí pravděpodobně až „v posledních momentech letu,“ kdy se ozvaly výkřiky.[1]

Jako následek přerušení komunikace kopilota se střediskem řízení letového provozu, došlo v 10:31 k vyhlášení stavu nebezpečí.[1] V 10:48 odstartovala z vojenské základny 115 Orange-CaritatAvignonu stíhačka Mirage 2000C (RDI) od Escadron de chasse 2/5 Île-de-France, aby našla neodpovídající Airbus.[57]

Vyšetřování a příčiny nehody[editovat | editovat zdroj]

Podle informací francouzského žalobce Brice Robina z 26. března 2015 byl kopilot Andreas Lubitz v době klesání letounu při vědomí, sám v kokpitu letounu a úmyslně zabránil kapitánovi letu vstoupit zpět do kokpitu. Následně nechal letoun sestoupit, což mělo za následek srážku s úbočím hory.[58] 3. dubna byla nalezena poškozená a ohořelá, několik desítek centimentrů do země zarytá černá skříňka. Francouzskému vyšetřovacímu úřadu BEA se podařilo z ní získat data, která ukázala, že kopilot nastavil autopilota na klesání do výšky 30 metrů nad mořem a v průběhu dalšího letu ještě několikrát přenastavil autopilota tak, aby letadlo ještě zrychlilo. To kromě záznamů zvuků z kabiny podpořilo hypotézu, že kopilot navedl letadlo na srážku s horou úmyslně. Vyšetřovatelé také zjistili, že Lubitz na internetu pár dnů před nehodou vyhledával možnosti sebevražd a informace o zabezpečení dveří do kokpitu.[59]

Následky nehody[editovat | editovat zdroj]

V důsledku této nehody vyvstal problém jak zabezpečit, aby se do kabiny nedostali nepovolaní lidé, ale aby se tam naopak v případě problémů dostali ti povolaní. Tento obtížný problém má řešit tým německých expertů.[59]

Řada leteckých společností v důsledku nehody vydala nařízení, že v kabině musí být vždy nejméně dva lidé z palubního personálu. Když si potřebuje jeden z pilotů odskočit, na tuto dobu musí přijít někdo další z palubního personálu. Stejné doporučení všem leteckým přepravcům vydala na konci března i Evropská agentura pro bezpečnost civilního letectví. Některé společnosti, jako třeba ČSA, Travel Service, Jet2, Flybe a Ryanair, ale zavedly stejná pravidla už před touto událostí.[59]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Poznámky[editovat | editovat zdroj]

  1. Včetně dvou cestujících s dvojím občanstvím Německa a Bosny a Hercegoviny.[33]. Na palubě bylo 6 německých členů posádky a 66 německých cestujících.
  2. Včetně nezletilé osoby se španělsko-polsko-britským občanstvím.[38][39]
  3. Včetně osoby se španělsko-mexickým občanstvím.[45]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Germanwings Flight 9525 na anglické Wikipedii.

  1. a b c d e f GIBIŠ, Vojtěch. Pohodový rozhovor. Pak se Lubitz odmlčel, zamkl a poslal letoun do země. Lidovky.cz [online]. 2015-03-26 [cit. 2015-03-27]. Dostupné online.  
  2. a b c 4U9525 Accident description [online]. Aviation Safety Network, [cit. 2015-03-24]. [1]. (anglicky) 
  3. Accident to the Airbus A320-211 registered D-AIPX, flight GWI18G, on 24 March 2015 [online]. Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, 24 March 2015, [cit. 2015-03-26]. [2]. (anglicky) 
  4. "Germanwings Co-Pilot Deliberately Crashed Airbus Jet, French Prosecutor Says", The New York Times, 26 March 2015. Ověřeno k 26 March 2015. 
  5. a b Germanwings Plane Crash Investigation [online]. 26 March 2015, [cit. 2015-03-26]. [3]. (anglicky) 
  6. "Germanwings Flight 4U9525: Co-pilot put plane into descent, prosecutor says", CBC News, 26 March 2015. Ověřeno k 26 March 2015. 
  7. ENGEL, Pamela; KELLEY, Michael B.. A plane with 150 people aboard crashed in France – no survivors expected [online]. 24 March 2015, [cit. 2015-03-24]. [4]. (anglicky) 
  8. Lufthansa Technik New Life for the A320 [PDF]. Lufthansa Technik Group, July–August 2012. S. 20. [5]. (anglicky) 
  9. a b Patrick S: Who was Germanwings captain on board crashed flight 9525?. The Independent [online]. 2015-03-26 [cit. 2015-03-26]. Dostupné online.  (anglicky) 
  10. a b Crash: Germanwings A320 near Barcelonnette on Mar 24th 2015, lost height and impacted terrain. The Aviation Herald [online].  [cit. 2015-03-24]. Dostupné online.  (anglicky) 
  11. Alps plane crash: What we know. BBC News [online].  [cit. 2015-03-24]. Dostupné online.  (anglicky) 
  12. Andreas Lubitz and Patrick S: What do we know about the pilots on Germanwings flight 4U9525?. The Daily Telegraph [online].  [cit. 2015-03-26]. Dostupné online.  (anglicky) 
  13. Germanwings Co-Pilot Named as Andreas Lubitz. The Wall Street Journal [online]. Dow Jones & Co. [cit. 2015-03-26]. Dostupné online.  (anglicky) 
  14. Live feed. AirLive.net [online]. . Dostupné online.  (anglicky) 
  15. Andreas Lubitz: First picture of Germanwings pilot and what we know about him. The Daily Telegraph [online].  [cit. 2015-03-26]. Dostupné online.  
  16. Germanwings crash: Who was co-pilot Andreas Lubitz?. BBC News [online].  [cit. 2015-03-26]. Dostupné online.  (anglicky) 
  17. Neschopenku napsali kopilotovi neurolog a psychiatr. Znamenala konec létání. Lidovky.cz [online]. 2015-03-27 [cit. 2015-03-27]. Dostupné online.  
  18. Bild kennt Details: Das steht in der geheimen Krankenakte des Piloten? - Staatsanwaltschaft: Co-Pilot am Flugtag krankgeschrieben. Bild [online].  [cit. 2015-03-27]. Dostupné online.  (německy) 
  19. Ben Knight. Germanwings co-pilot Andreas Lubitz 'hid illness from employers'. The Guardian [online].  [cit. 2015-03-27]. Dostupné online.  (anglicky) 
  20. Co-pilot Andreas Lubitz 'hid existing illness' from Germanwings. CBC News [online]. 2015-03-27 [cit. 2015-03-27]. Dostupné online.  (anglicky) 
  21. Germanwings crash: Co-pilot Lubitz 'hid illness'. BBC News [online].  [cit. 2015-03-27]. Dostupné online.  (anglicky) 
  22. Germanwings plane crash: Airbus A320 crashes in remote ski area of southern France, 150 feared dead [online]. Australia: ABC News, [cit. 2015-03-24]. [6]. (anglicky) 
  23. a b Alps plane crash: What we know [online]. BBC News, [cit. 2015-03-24]. [7]. (anglicky) 
  24. "Germanwings Flight 9525 crash: 2 Americans among 150 killed", AL.com, 25 March 2015. Ověřeno k 25 March 2015. 
  25. Confirmed by Police [online]. [cit. 2015-03-24]. [8]. (anglicky) 
  26. Germanwings A320 Crash Victims Include 15 German Schoolchildren, Local Media Reports [online]. 24 March 2015, [cit. 2015-03-24]. [9]. (anglicky) 
  27. 16 schoolchildren believed to be aboard Germanwings plane that crashed in Alps [online]. 24 March 2015, [cit. 2015-03-24]. [10]. (anglicky) 
  28. a b Airbus A320 Crash in France [online]. BBC News, [cit. 2015-03-24]. [11]. (anglicky) 
  29. Israeli among passengers killed in Germanwings plane crash [online]. 24 March 2015, [cit. 2015-03-24]. [12]. (anglicky) 
  30. Oleg Bryjak unter den Opfern des Airbus-Absturzes [online]. 24 March 2015, [cit. 2015-03-24]. [13]. (anglicky) 
  31. John Shammas. Germanwings Airbus A320 plane crash: First pictures of opera singers Maria Radner and Oleg Bryjak among 150 dead [online]. 24 March 2015, [cit. 2015-03-24]. [14]. (anglicky) 
  32. a b "Germanwings plane crash: Two Australians among 150 victims of Airbus A320 crash, which included 16 school children", Australian Broadcasting Corporation, 25 March 2015. Ověřeno k 25 March 2015. 
  33. "Fehret i Emira iz BiH među žrtvama tragičnog leta", avaz.ba. Ověřeno k 26 March 2015.Bosnian 
  34. "Zahl der deutschen Opfer steigt auf 72", n-tv, 25 March 2015. Ověřeno k 25 March 2015.de 
  35. "Spain raises Spanish death toll on Germanwings flight to 51", 25 March 2015. Ověřeno k 25 March 2015. 
  36. "Quiénes eran los argentinos fallecidos en la tragedia aérea de Germanwings en Francia", Infobae, 24 March 2015. Ověřeno k 25 March 2015.es 
  37. "На борту разбившегося во Франции самолета находились трое граждан Казахстана", 25 March 2015. Ověřeno k 25 March 2015.ru 
  38. Katastrofa airbusa we Francji. Polak stracił żonę i dziecko [online]. Gazeta.pl, 25 March 2015, [cit. 2015-03-26]. [15]. (Polish) 
  39. Germanwings crash: British victims named as Martyn Matthews, Paul Bramley and Julian Pracz-Bandres [online]. 25 March 2015, [cit. 2015-03-26]. [16]. (anglicky) 
  40. Alps air crash 'killed three Britons' [online]. BBC News, [cit. 2015-03-25]. [17]. (anglicky) 
  41. Third American Killed in Germanwings Crash, State Department Says [online]. 25 March 2015, [cit. 2015-03-25]. [18]. (anglicky) 
  42. Dos colombianos viajaban en el avión que chocó en los Alpes franceses [online]. 24 March 2015, [cit. 2015-03-24]. [19]. (španělsky) 
  43. "Tasnim Reporter Among Germanwings Crash Victims", 25 March 2015. Ověřeno k 25 March 2015. 
  44. Two Japanese feared dead in French Alps plane crash; voice recorder found [online]. [cit. 2015-03-26]. [20]. (anglicky) 
  45. "Dora Isela Salas, la otra mexicana víctima del vuelo 9525", Excélsior, 26 March 2015. Ověřeno k 27 March 2015.Spanish 
  46. "SRE identifica a 2 mexicanas que murieron en avionazo", Milenio, 25 March 2015. Ověřeno k 25 March 2015.Spanish 
  47. ثنائي مغربي ضمن ضحايا الطائرة المتحطّمة على التراب الفرنسي [online]. 24 March 2015, [cit. 2015-03-24]. [21]. (arabsky) 
  48. "Germanwings includes two Venezuelans among plane crash victims", El Universal, 25 March 2015. Ověřeno k 25 March 2015. 
  49. "Belg onder doden vliegtuigcrash", AD, 24 March 2015. Ověřeno k 24 March 2015.nl 
  50. Chilena figura entre las víctimas fatales de avión accidentado en Francia [online]. [cit. 2015-03-25]. [22]. (španělsky) 
  51. DE STORDEUR, Gudmund. Dansker blandt de omkomne i flystyrt [online]. 24 March 2015, [cit. 2015-03-24]. [23]. (dánsky) 
  52. "Israeli among 150 killed in Germanwings crash named", Itamar Eichner, 24 March 2015. Ověřeno k 24 March 2015. 
  53. "Zeker één Nederlandse dode bij crash Frankrijk", nos.nl. Ověřeno k 24 March 2015.nl 
  54. Condolencias de MeteoCampoo Accidente GWI9525 [online]. Meteo Campoo, [cit. 2015-03-27]. [24]. (španělsky) 
  55. Germanwings Airbus A320 crashes in French Alps with 150 people on board: as it happened [online]. [cit. 2015-03-27]. [25]. (anglicky) 
  56. LINDNER, Tomáš; SOBOTA, Jiří. Vrah se skrývá v kokpitu. Respekt. 2015-03-30, roč. XXVI, čís. 14, s. 17-19. ISSN 0862-6545.  
  57. Crash de l’A320 : des aviateurs mobilisés [online]. defense.gouv.fr, 2015-03-26, [cit. 2015-03-30]. Dostupné online. (francouzsky) 
  58. Airbus záměrně navedl k zemi druhý pilot, prohlásil francouzský žalobce. Novinky.cz [online]. 2015-03-26 [cit. 2015-03-26]. Dostupné online.  
  59. a b c Kopilot airbusu úmyslně urychlil pád, odhalila černá skříňka. ČT24 [online]. 2015-04-03 [cit. 2015-04-04]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]