Letiště Barcelona-El Prat

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Letiště Barcelona-El Prat
Aeropuerto Josep Tarradellas
Barcelona-El Prat

Aeroport Josep Tarradellas
Barcelona-El Prat
Airport Barcelona seen from air.jpg
Základní informace
Typ letištěmezinárodní veřejné civilní
ProvozovatelАENA
Otevření1918
Nejbližší městoBarcelona (15 km)
Kód letiště ICAOLEBL
Kód letiště IATABCN
Souřadnice
Statistika (2019)
Cestujících 52 686 314
Nákladu 177 271 000 kg
Pohybů 344558
Vzletové a přistávací dráhy
  • 06L/24R – asfalt, 3743×45 m
  • 06R/24L – asfalt, 2666×45 m
  • 02/20 – asfalt, 2528×45 m
Odkazy
Webaena.es
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Letiště Barcelona-El Prat (od roku 2019 je oficiální název ve španělštině Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, katalánsky pak Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat;[1] kód IATA: BCN, kód ICAO: LEBL) známé též jen jako El Prat, se nachází 12 kilometrů jihozápadně[2] od centra Barcelony, v Katalánsku ve Španělsku, rozkládá se na území tří municipalit: El Prat de Llobregat, Viladecans a Sant Boi.

Letiště je druhé největší ve Španělsku hned po letišti Barajas v Madridu, první v rámci Katalánska a na celém pobřeží Středozemního moře a šesté nejrušnější letiště v Evropě podle počtu pasažérů. V rekordním roce 2019 letiště odbavilo 52 686 314 cestujících, což je nárůst 5 % oproti roku předchozímu roku. K roku 2018 se jedná se o základnu pro společnosti Vueling Airlines a Level a o uzlové letiště společností Air Europa, Iberia, EasyJet, Norwegian a Ryanair. Letiště slouží hlavně pro domácí evropské a severoafrické destinace, ale má také menší počet letů do jihovýchodní Asie, Latinské Ameriky a Severní Ameriky.

Letecké spojení na trase BarcelonaMadrid, známé jako „Pont Aeri“ (v katalánštině) nebo „Puente Aerea“ (ve španělštině), doslova „Nebeský most", bylo nejrušnější trasou na světě s největším počtem letů (971 za týden v roce 2007).[3] Počet spojů byl významně zredukován od února 2008, kdy bylo otevřeno nové železniční spojení na trase MadridBarcelona, která zajišťují vysokorychlostní vlaky AVE, jež vzdálenost urazí za 2 hodiny 40 minut.

Historie a současnost[editovat | editovat zdroj]

Předchozí letiště a počátky[editovat | editovat zdroj]

První barcelonské letiště, nacházející se v lokalitě el Remolare, začalo fungovat v roce 1916. Nebyl zde však prostor pro rozšiřování letiště, a tak nové letiště již v místě současného letiště El Prat otevřeli pouhé dva roky poté, v roce 1918. První letadlo, které na letišti přistálo, bylo Latecoere Salmson 300, které přiletělo z francouzského města Toulouse a odsud pokračovalo do cílové zastávky v africké Casablance. Letiště bylo sídlem Aeroklubu Katalánsko a základnou pro Zeppeliny španělského námořnictva. Komerční provoz podle pravidelného letového řádu zahájila v roce 1927 společnosti Iberia a to do hlavního města Madridu (na tehdejší letiště Cuatro Vientos). Byla to první trasa společnosti Iberia.

Poválečný vývoj[editovat | editovat zdroj]

V roce 1948 byla vybudována nová ranvej, dnes dráha 07/25, a v témže roce začaly první zaoceánské lety, a to se společnostmi Pan American World Airways do New Yorku. Mezi lety 1948 až 1952 byla postavena druhá dráha (dráha 16/34), kolmá na předešlou, také byly zřízeny taxislužby a byl postaven terminál pro pasažéry. V roce 1963 letiště poprvé dosáhlo milionu přepravených pasažérů ročně. Nová řídicí věž byla postavena v roce 1965 a terminál byl přestavěn v roce 1968 (stále v provozu jako jedno křídlo terminálu, který je nyní označeno jako Terminál 2B).[4]

3. srpna 1970 společnost Pan American World Airways slavnostně zahájila pravidelné lety mezi Barcelonou, Lisabonem a New Yorkem, které zajišťovala letadla typu Boeing 747SP. 4. listopadu téhož roku začala Iberia provozovat již výše zmíněný „Nebeský most" mezi Barcelonou a Madridem. O několik let později, v roce 1976 byl postaven nový terminál speciálně jen pro potřeby společnosti Iberia, a také samostatný terminál pro nákladní dopravu, ke kterému byla připojena také poštovní služba a letištní rampa pro cargo. V roce 1977 překročil počet přepravených pasažérů hranici 5 milionů za rok.

Vliv olympiády v Barceloně[editovat | editovat zdroj]

Od konce sedmdesátých až do počátku devadesátých let se rozvoj letiště, co se týče dopravy i investic víceméně zastavil. Změnu přineslo až rozhodnutí, že letní olympijské hry v roce 1992 bude pořádat Barcelona. Letiště El Prat tak prošlo jak rozsáhlou modernizací stávající infrastruktury, tak rozšířením o nové stavby. Stávající terminál (Terminál B) byl modernizován a rozšířen a byly postaveny dva zcela nové terminály (Terminály A a C), včetně nástupních mostů (gates), které v té době stálé ještě byly poměrně novinkou i na jiných letištích. Architektem modernizace i nových staveb byl Ricardo Bofill Levi.[4]

Letiště Barcelona
Nová řídící věž má hyperbolickou strukturu

Po roce 2000[editovat | editovat zdroj]

Kvůli silnému poklesu letecké dopravy po roce 1999, záhy následované ještě krizi v leteckém sektoru v roce 2001 (teroristické útoky 11. září 2001) byly mnohé charterové lety z menších letišť v okolí (Letiště Girona a Reus u města Tarragona) odkloněny na El Prat, což pomohlo letišti překonat tuto krizi. V roce 2006 byla otevřena nová řídicí věž, kterou navrhl rovněž Ricardo Bofill Levi. Nový Terminál 1 byl otevřen 16. června 2009, má plochu 545 000 m2 a v současnosti 70 procent letů odlétá z tohoto terminálu. Původní staré terminály A, B a C jsou nyní součástí Terminálu 2 jako 2A, 2B a 2C.

V tomto období výrazně vzrostla také přeprava nízkonákladovými leteckými společnostmi, zvláště poté, co si španělská společnost Vueling Airlines na tomto letišti zřídila svou operační základnu (v roce 2009 Vueling pohltil další nízkonákladovou společnost Clickair). Mezi další významné nízkonákladové aerolinie operující na tomto letišti patří irská společnost Ryanair, britská easyJet, Norwegian Air International, maďarská Wizz Air nebo nizozemská Transavia.

Od 1. února 2014 se El Prat stal prvním španělským letištěm, na kterém pravidelně přistává letadlo Airbus A380-800, a sice stroj letecké společnosti Emirates na lince na mezinárodní letiště Dubaj ve Spojených arabských emirátech. Později společnost Emirates začala nabízet ještě druhý spoj provozovaný rovněž letadlem Airbus A380-800.

Mezikontinentální lety[editovat | editovat zdroj]

Většina dopravy na barcelonském letišti je na domácích španělských linkách nebo do měst v Evropě. Svou operační základnu (druhou po Madridu) zde má největší španělská společnost Iberia. Počet mezikontinentálních letů je však mnohem nižší než na dalších evropských letištích, které mají obdobný celkový počet přepravených pasažérů. Nedostatek mezikontinentálních spojení byl hlavním zdrojem nespokojenosti i nátlaku ze strany katalánských úřadů nebo katalánských zájmových skupin, které chtějí, aby se letiště stalo významnější také v dálkové letecké přepravě, a nejen evropské (kde patří mezi největší letiště).

Proto International Airlines Group (IAG), což je společný projekt leteckých společností British Airways, Iberia, Vueling Airlines a Aer Lingus založily novou nízkonákladovou společnost Level a v prosinci 2016 oznámily zavedení řady nových dálkových linek do USA, Latinské Ameriky a do Asie, s platností od letního letového řádu v roce 2017.[5]

Letiště je také předmětem politických sporů ohledně správy a kontroly mezi katalánskými úřady (Generalitat de Catalunya) a centrální španělskou vládou, která dohlíží také na společnost AENA), jež provozuje všechna významná španělská letiště. Hlavní Část rozepří se týká přerozdělování části zisku, který letiště vytváří a je použit na údržbu a investice na různých letištích v síti AENA i mimo Katalánsko, a také na vládní investice v jiných ekonomických sektorech.

Plánek letiště Barcelona

Infrastruktura a další rozvoj[editovat | editovat zdroj]

V roce 2009 byl schválen dlouhodobý plán rozvoje letiště (tzv. Plán Barcelona), značná část již byla realizována včetně řídicí věže a výstavby třetí dráhy. Již v roce 2009 se plocha letiště zvětšila z 8,45 km2 na 15,33 km2. Dvě dráhy jsou souběžné (07L/25R a 07R/25L) a úhlopříčně přes ně prochází třetí (nejkratší) dráha 02/20 – viz též obrázek s plánkem. Letiště má dva terminály T1 a T2 (který se skládá ze tři části, bývalých terminálů A, B a C.) Tyto dva terminály mají dohromady 268 check-in pultů a 64 odbavovacích bran (gates). Operace na letišti jsou omezeny výlučně na lety řízené přístroji (instrumental flights: IFR) s výjimkou letů zdravotních služeb (VFR), havarijních situací a potřeb vlády. Součástí plánu je také zlepšení dopravy na letiště, včetně prodloužení metra, což bylo splněno v roce 2016 (více viz Doprava na letiště). Po dokončení všech dalších plánovaných úprav by celková kapacita letiště měla vzrůst na 70 miliónů cestujících ročně (zatím nejvíce cestujících bylo odbaveno v roce 2019, přibližně 52,6 miliónu).[6]

Nehody a incidenty[editovat | editovat zdroj]

  • 21. října 1994 na letišti nouzově přistálo nákladní letadlo Falcon 20 poté, co mělo poruchu na přistávacích přístrojích. Žádný ze tří členů posádky neutrpěl zranění.
  • 19. února 1998 zemřeli dva lidé, velitel a pilot, na palubě stroje společnosti Ibertrans, který havaroval u města Gava krátce po odletu z El Pratu.
  • 28. července 1998 havarovalo nákladní letadlo vezoucí noviny z Mallorky poblíž jednoho z plotů obklopujících letiště. Zahynuli dva členové posádky a druhý pilot.

Terminály a nákladní doprava[editovat | editovat zdroj]

Terminál 1[editovat | editovat zdroj]

Terminál 1 „Sud“
Terminál 2: vznikl modernizací a propojením tří starších terminálů

Novější a větší terminál T1 (někdy označovaný též Terminál Sud, což je katalánsky „Jih“), který navrhl architekt Ricardo Bofill, byl slavnostně otevřen 17. června 2009. Terminál T1 má vnitřní plochu 525 000 m2 a vzletové a přistávací plochy o rozloze 600 000 m2. Terminál slouží pro lety v rámci Schengenského prostoru i pro lety mimo Schengenský prostor. Terminál je připraven přijímat a obsloužit i největší současný dopravní letoun Airbus A380.

Jeho vybavení zahrnuje:

  • 258 check-in pultů.
  • 60 odbavovacích bran (gates), část z nich je speciálně upravena pro rychlé odbavení letadel Airbus A-380 a má ne jeden, ale dva nástupní mosty.
  • 50 stojánek pro letadla.
  • 15 zavazadlových pásů (jeden nový pás se vyrovná 4 pásům ve starém terminálu).
  • 12 000 parkovacích míst (někdy uváděno 13 000 míst).

Terminál 2[editovat | editovat zdroj]

Terminál T2 vznikl rekonstrukcí, modernizací a propojením tří původně samostatný terminálů, jednotlivé části se nyní označují jako 2A, 2B a 2C. Nejstarší částí je 2B, která původně pochází z roku 1968. Terminály 2A a 2C vznikly v rámci příprav na letní olympijské hry v roce 1992, které se konaly v Barceloně, architektem byl opět Ricardo Bofill. Tento terminál nyní využívají hlavně nízkonákladové letecké společnosti.

Nákladní doprava[editovat | editovat zdroj]

Nákladní dopravu na tomto letišti provozují především následující letecké společnosti do uvedených destinací.

Tab. 1: Nákladní doprava na letišti Barcelona-El Prat
Letecká společnost Destinace nákladní dopravy
British Airways World Cargo East Midlands, Londýn-Heathrow, Londýn-Luton
Cargolux Hongkong, Džidda, Luxemburg
DHL Express Vitoria-Gasteiz
Emirates SkyCargo Dubaj, Mexiko City
FedEx Express Paríž-Charles de Gaulle
Jade Cargo International Brescia, Šanghaj-Pudong, Šen-čen
TNT Airways Liege, Brusel
United Parcel Service Kolín/Bonn, Valencia

Doprava na letiště[editovat | editovat zdroj]

Železnice[editovat | editovat zdroj]

Letiště je výborně přístupné vlaky RENFE na lince R2 (Nord). Vlaky ze stanice Maçanet-Massanes vyjíždí každých 30 minut, s hlavními zastávkami na stanici Barcelona Sants a na nádraží Passeig de Gràcia, čímž je zajištěno také propojena s barcelonským systémem metra. Zastávka vlaku je přímo v Terminálu 2, cestující z Terminálu 1 se musí v rámci letiště přemístit bezplatným kyvadlovým autobusem. Do plánu rozšíření letiště je zahrnuta i nová železniční stanice z Terminálu 1 do stanice Barcelona Sants, včetně napojení na rychlovlaky AVE.

Metro[editovat | editovat zdroj]

Od roku 2016 je letiště napojeno také přímo na metro, a to prostřednictvím linky metra č. 9, která má zastávky u obout terminálů. V případě novějšího terminálu T1 je stanice přímo pod terminálem, v případě terminálu T2 je zastávka metra v sousedství výše popsané železniční stanice. Linka metra č. 9 má několik přestupních stanic na další trasy metra, takže tímto způsobem lze na letiště cestovat prakticky z libovolné čtvrti Barcelony.[7][8]

Autobusy[editovat | editovat zdroj]

Autobusy společnosti Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) na lince 46 jezdí každých 25 minut z Para-lel Avenue. Letištní linka (Aerobús) nabízí přímé transfery z obou terminálů do centra města (náměstí Plaça de Catalunya). Další společnosti nabízí transfery z letiště Barcelona na nejbližší menší letiště. Letiště Reus je po silnici vzdáleno přes 90 kilometrů přibližně jihozápadním směrem, na opačné straně od Barcelony (zhruba severovýchodním směrem) a asi 115 kilometrů daleko je letiště Girona. Další dopravci nabízejí přímá autobusová spojení do dalších větších měst, včetně několika linek do státu Andorra a také do Francie.

Automobily a parkování[editovat | editovat zdroj]

Mimoúrovňové napojení z letiště na dálnici vede přímo na vnější silniční okruh okolo Barcelony, odkud je možné dojet jak do centra Barcelony, tak město objet a postupně přejet na další dálnice, které vedou z Barcelony do více směrů. Ve směru na západ lze z letiště vyjet rovněž přímo a po několika kilometrech se napojit na dálnici, které poté vede podél celého středozemního pobřeží Španělska (v některých úsecích to není dálnice, ale jen silnice). Taxislužba samozřejmě funguje u každého terminálu. Na letišti je v několika parkovacích domech a parkovištích k dispozici celkem asi 24 tisíc parkovacích míst, u každého terminálu je zhruba polovina.

Statistiky letiště[editovat | editovat zdroj]

Počty cestujících[editovat | editovat zdroj]

Až do roku 2019 se počet cestujících na letišti Barcelona-El Prat dlouhodobě zvyšoval. Od roku 1994 k přechodnému mírnému meziročnímu poklesu došlo pouze v letech 2008 a 2009, což byl přímý důsledek původně hypoteční, posléze celosvětové finanční krize. V roce 2019 (podrobněji viz Tabulka 2) přesáhl počet cestujících 52,6 miliónu, oproti roku 2000 byl nárůst více než 2,6násobný, oproti roku 1990 vzrostl počet cestujících dokonce přibližně 5,7krát.

V letech 2020–2021 došlo i na zdejším letišti (jako skoro na všech letištích) k obrovskému poklesu v důsledku pandemie Covid-19). V roce 2020 meziročně počet cestujících poklesl na méně než čtvrtinu, v roce 2021 nastalo přece jen mírné oživení, ale i tak počet cestujících jen mírně přesáhl třetinu oproti rekordnímu roku 2019 (35,8 procenta).

Tab. 2: Počty cestujících[9][10]
Rok Počet
cestujících
Bazický
index
(2003=100)
Změna
[%]
1963 &0000000001000000.0000001 000 000 5 x
1977 &0000000005000000.0000005 000 000 25 x
1990 &0000000009205000.0000009 205 000 46 x
1991 &0000000009145000.0000009 145 000 46 -0,7
1992 &0000000010196000.00000010 196 000 51 11,5
1993 &0000000009999000.0000009 999 000 50 -1,9
1994 &0000000010647285.00000010 647 285 54 6,5
1995 &0000000011727814.00000011 727 814 59 10,1
1996 &0000000013434679.00000013 434 679 68 14,6
1997 &0000000015065724.00000015 065 724 76 12,1
1998 &0000000016194805.00000016 194 805 82 7,5
1999 &0000000017421938.00000017 421 938 88 7,6
2000 &0000000019809567.00000019 809 567 100 13,7
2001 &0000000020745536.00000020 745 536 105 4,7
2002 &0000000021348211.00000021 348 211 108 2,9
2003 &0000000022752667.00000022 752 667 115 6,6
2004 &0000000024558138.00000024 558 138 124 7,9
2005 &0000000027152745.00000027 152 745 137 10,6
2006 &0000000030008152.00000030 008 152 151 10,5
2007 &0000000032898249.00000032 898 249 166 9,6
2008 &0000000030208134.00000030 208 134 152 -8,2
2009 &0000000027311765.00000027 311 765 138 -9,6
2010 &0000000029209595.00000029 209 595 147 6,9
2011 &0000000034398226.00000034 398 226 174 17,8
2012 &0000000035144503.00000035 144 503 177 2,2
2013 &0000000035216828.00000035 216 828 178 0,2
2014 &0000000037559044.00000037 559 044 190 6,7
2015 &0000000039711276.00000039 711 276 200 5,7
2016 &0000000044154693.00000044 154 693 223 11,2
2017 &0000000047284500.00000047 284 500 239 7,1
2018 &0000000050172457.00000050 172 457 253 6,1
2019 &0000000052686314.00000052 686 314 266 5,0
2020 &0000000012739259.00000012 739 259 64 -75,8
2021 &0000000018874896.00000018 874 896 95 48,2

Počet letů a přepravený náklad[editovat | editovat zdroj]

Počet vzletů a přistání po celé toto období rovněž dlouhodobě rostl (opět s občasnými přechodnými malými poklesy), ale procentuálně méně než počet cestujících (do roku 2019 stoupl počet letů oproti roku 1999 přibližně o polovinu), což je dáno nárůstem podílu větších letadel. Na rozdíl od řady dalších španělských letišť objem přepraveného nákladu v tomto období rovněž převážně rostl (byť meziroční pokles nastal celkem šestkrát) a pokud porovnáme rok 2019 vůči roku 1999, tak celkový objem přepraveného nákladu se téměř přesně zdvojnásobil.

Tab. 3: Počet letů a přepravený náklad[9][10]
Rok Vzletů a
přistání
Změna
[%]
Cargo
(tun)
Změna
[%]
1999 &0000000000233609.000000233 609 x &0000000000088217.00000088 217 x
2000 &0000000000255913.000000255 913 9,5 &0000000000088269.00000088 269 0,1
2001 &0000000000273119.000000273 119 6,7 &0000000000081882.00000081 882 –7,2
2002 &0000000000271023.000000271 023 –0,8 &0000000000075905.00000075 905 –7,3
2003 &0000000000282021.000000282 021 4,1 &0000000000070118.00000070 118 –7,6
2004 &0000000000291369.000000291 369 3,3 &0000000000084985.00000084 985 21,2
2005 &0000000000307798.000000307 798 5,6 &0000000000090446.00000090 446 6,4
2006 &0000000000327636.000000327 636 6,4 &0000000000093404.00000093 404 3,3
2007 &0000000000352501.000000352 501 7,6 &0000000000096770.00000096 770 3,6
2008 &0000000000321491.000000321 491 –8,8 &0000000000104329.000000104 329 7,8
2009 &0000000000278965.000000278 965 –13,2 &0000000000089813.00000089 813 –13,9
2010 &0000000000277832.000000277 832 –0,4 &0000000000104279.000000104 279 16,1
2011 &0000000000303054.000000303 054 9,1 &0000000000096572.00000096 572 –7,4
2012 &0000000000290004.000000290 004 –4,3 &0000000000096522.00000096 522 –0,1
2013 &0000000000276497.000000276 497 –4,7 &0000000000100288.000000100 288 3,9
2014 &0000000000283850.000000283 850 2,7 &0000000000102692.000000102 692 2,4
2015 &0000000000288878.000000288 878 1,8 &0000000000117219.000000117 219 14,1
2016 &0000000000307864.000000307 864 6,6 &0000000000132754.000000132 754 13,3
2017 &0000000000323539.000000323 539 5,1 &0000000000156105.000000156 105 17,6
2018 &0000000000335651.000000335 651 3,7 &0000000000172939.000000172 939 10,8
2019 &0000000000344558.000000344 558 2,7 &0000000000177271.000000177 271 2,5
2020 &0000000000122638.000000122 638 –64,4 &0000000000114263.000000114 263 –35,5
2021 &0000000000163679.000000163 679 33,5 &0000000000136107.000000136 107 19,1

Nejvytíženější linky[editovat | editovat zdroj]

Tab. 4: Nejvytíženější vnitrostátní a mezinárodní linky z/do Barcelony (2019)
Pořadí Město Země Cestujících Letecké společnosti
1 Madrid Španělsko &0000000002569295.0000002 569 295 Air Europa, Vueling, Iberia
2 Palma de Mallorca Španělsko &0000000002172796.0000002 172 796 Air Europa, Ryanair, Vueling
3 London Gatwick UK &0000000001587255.0000001 587 255 EasyJet, Vueling
4 Řím-Fiumicino Itálie &0000000001402095.0000001 402 095 ITA Airways, Ryanair, Vueling
5 Amsterdam Nizozemsko &0000000001384598.0000001 384 598 KLM, LEVEL, Transavia, Vueling
6 Paříž-Charles de Gaulle Francie &0000000001372239.0000001 372 239 Air France, EasyJet, Vueling
7 Ibiza Španělsko &0000000001206563.0000001 206 563 Ryanair, Vueling
8 Paříž-Orly Francie &0000000001148503.0000001 148 503 Transavia France, Vueling
9 Sevilla Španělsko &0000000001041850.0000001 041 850 Ryanair, Vueling
10 Frankfurt nad Mohanem Německo &0000000001036557.0000001 036 557 Lufthansa, Ryanair

Letecké společnosti[editovat | editovat zdroj]

Z tabulky 5 je zřejmě, že daleko nejvíce cestujících na letišti Barcelona-El Prat přepravují dvě letecké společnosti: Vueling Airlines a Ryanair. Jen tyto dvě společnosti dohromady v roce 2019 přepravily přes 28 miliónů cestujících, tedy 53,5 procenta všech cestujících v tomto rekordním roce.

Tab. 5: Letecké společnosti s největším počtem cestujících (2019)
Pořadí Letecká společnost Cestujících
1 Vueling Airlines &0000000020381235.00000020 381 235
2 Ryanair &0000000007828218.0000007 828 218
3 Iberia &0000000001761680.0000001 761 680
4 easyJet Europe &0000000001724336.0000001 724 336
5 easyJet UK &0000000001607272.0000001 607 272
6 Lufthansa &0000000001492483.0000001 492 483
7 Air Europa &0000000001095636.0000001 095 636
8 Norwegian Air International &0000000001058699.0000001 058 699
9 Wizz Air &0000000001041784.0000001 041 784
10 British Airways &0000000000784889.000000784 889

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Airport na anglické Wikipedii a Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat na španělské Wikipedii.

  1. BOE.es – Documento BOE-A-2019-2943 [online]. [cit. 2019-04-30]. Dostupné online. (španělsky) 
  2. EUROCONTROL basic. www.eurocontrol.int [online]. [cit. 2007-06-10]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2007-06-10. 
  3. OAG reveals latest industry intelligence on the busiest routes. www.oag.com [online]. [cit. 2014-04-14]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-10-26. 
  4. a b History – Barcelona–El Prat Airport [online]. aena [cit. 2014-12-12]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. IAG operará vuelos 'low cost' de largo radio desde El Prat a partir de junio [online]. 22 December 2016. Dostupné online. (anglicky) 
  6. Barcelona / Plan Barcelona. www.aena.es [online]. [cit. 2014-04-14]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-03-05. 
  7. La Vanguardia: Cuenta atrás para la inauguración del metro al aeropuerto de El Prat, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.
  8. La Vanguardia: El metro hacia El Prat comenzará a funcionar el día 12 de febrero, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.
  9. a b Tráfico de Pasajeros, Operaciones y Carga en los Aeropuertos Españoles [online]. AENA [cit. 2022-05-14]. Dostupné online. (španělština) 
  10. a b AENA passenger statistics and aircraft movements Archivováno 10. 5. 2016 na Wayback Machine. Aena.es. Retrieved on 2016-08-02.

Literatura[editovat | editovat zdroj]

Zunino, Eric (November 2004) "Letisko Barcelona", Airline World, str. 40–43.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]