George William Patchett
| George William Patchett | |
|---|---|
| Narození | 23. prosince 1901 Nottingham |
| Úmrtí | 1974 Francie |
| Bydliště | Praha |
| Národnost | Angličan |
| Občanství | UK |
| Povolání | konstruktér |
| Choť | Juliette |
| Děti | Magali, Georg Edward |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. Chybí svobodný obrázek. | |
George William Patchett (23. prosince 1901 Nottingham – 1974 Francie) byl britský motocyklový závodník a inženýr.
Motocyklový jezdec a konstruktér[editovat | editovat zdroj]
V mládí závodil jako tovární jezdec s anglickým motocyklem Brough Superior, který byl vyroben v Nottinghamu. Po založení firmy McEvoy v roce 1926 do firmy přešel a působil už i jako konstruktér. Další zaměstnání získal u belgické továrny FN.[1]
V roce 1930 ho zaměstnal český výrobce zbraní František Janeček, zakladatel motocyklové firmy JAWA. Janeček chtěl zahájit výrobu jednoduššího a cenově dostupnějšího motocyklu než byla Jawa 500 OHV, zvaná Rumpál. Tento těžký čtyřtakt vyráběl po odkoupení licence od firmy Wanderer, ale prodej motocyklu nebyl příliš úspěšný. Patchettovy kontakty s firmou Villiers Engineering Co.Ltd., Wolverhampton, England umožnily použít jejich lehký dvoudobý motor v nově zkonstruované Jawě 175 cm³, která se stala velmi populární. Cenově převratný model Jawa 175 Villiers byl prodáván pod sloganem „Lidový motocykl za lidovou cenu".[2] Nejen motor, ale i převodovka byly anglické provenience, tentokrát od firmy Albion.[3] Jak se továrna rozvíjela, snižoval se rozsah dovážených dílů. Dovážely se pouze karburátory a magneta.
Jedním z motocyklů konstruktéra byla závodní Jawa 175 OHV. Pozoruhodným detailem jsou zkřížené rozvodové tyčky a nezvyklé umístění karburátoru. Ani převodovka v bloku s motorem nebyla tehdy samozřejmostí.[4] Pracoval i na neobvyklých konstrukcích jako je dvouválcový dvoudobý motor s protiběžnými písty se společným spalovacím prostorem. Patent byl zaregistrován pod číslem GB464022A po přihlášení dne 9. srpna 1935.
V továrně Jawa působil Patchett osm let jako konstruktér, manager a v neposlední řadě závodní jezdec.[5] Další disciplínou byly rychlostní rekordy. Bylo jich třináct v různých objemových kategoriích. Československý rychlostní rekord vytvořil ve třídě 500 cm3 v roce 1933 na motocyklovém speciálu s jedním rychlostním stupněm. Rekord dosáhl na trati 1 km s letmým startem rychlostí 179,5 km/h.[6]
-
Jawa 175 Villiers -
Jawa 175 Villiers
.jpg)
Konstruktér zbraní[editovat | editovat zdroj]
V roce 1939, po vypuknutí druhé světové války, se Patchett vrátil do Anglie a začal pracovat pod vedením automobilového inženýra George Lanchestera ve společnosti Sterling Armaments Company v Dagenhamu, kde se podílel na konstrukci výroby samopalu Lanchester. Cestou z Prahy se mu podařilo přehodit prototypové vzorky nové Janečkovy protitankové zbraně přes zeď britské ambasády.
V roce 1942 vedl konstrukční tým, který navrhl nový samopal podle armádních specifikací, který byl označován jako „Patchett Machine Carbine“. Britskou armádou byl, po rozsáhlých vojskových zkouškách, v září 1953[7] přijat do výzbroje jako náhrada za samopal Sten, s označením Submachine Gun, 9 mm, L2A3, ale neformálně byl znám jako Sterling.
V roce 1966 britský nejvyšší soud přiznal Patchettovi 116 975 £ ( 2.32 £ v cenách roku 2023 ) za použití kulometu, který si nechal patentovat britskou vládou. Stejnou částku dostal Sterling, který žaloval půl milionu liber. První specializovaný soudce pro patenty[8] Lloyd-Jacob J při stanovení náhrady označil Patchetta za „významného vynálezce a ceněného designéra“.
Fotograf[editovat | editovat zdroj]
Koníčkem Patchetta bylo fotografování a filmování. To dokazují i snímky, kde je zachycen s fotoaparátem nebo kamerou. Dne 15. března 1939 byl svědkem vpádu hitlerovských vojsk do Prahy. Ze zadního sedadla pořídili spoustu fotografií německých vojsk. Ve fotografování pokračovali i 16. března 1939, kdy na Pražský hrad přijel triumfálně Adolf Hitler.[9]
Zhotovení fotografií z nejtemnějších dnů českého národa je dalším odkazem George Williama Patchetta. Objevení fotografického materiálu je výsledkem pátrání Arnošta Nezmeškala, ředitele Muzea dopravy Národního technického muzea.
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku George William Patchett na anglické Wikipedii.
- ↑ MERGL, Ladislav. G.W.Patchett a Střešovice. Břevnovan - časopis pro občany Prahy 6. 2003-12-12, roč. 14, čís. 12, s. 7. Dostupné online.
- ↑ Historické mezníky. www.jawa.eu [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online.
- ↑ Jihočeské motocyklove museum. www.motomuseum-hostalek.cz [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online.
- ↑ Dějiny Jawy: Se závoďákem do války aneb Návrat zatoulané Jawy - Garáž.cz. www.garaz.cz [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online.
- ↑ G. W. Patchett. fj-jawa.wz.cz [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online.
- ↑ JM-Detail historie. www.jawamania.cz [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online.
- ↑ MOSS, Matthew, 2018. The Sterling Submachine Gun. 1. vyd. Oxford: Osprey. 80 s. (Weapon; sv. 065). ISBN 9781472828088. Kapitola Use: Patchett's gun in action, s. 37. (anglicky)
- ↑ History. Courts and Tribunals Judiciary [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Dosud neznámé snímky okupace Československa: Pro vlastence silný tabák - Novinky. www.novinky.cz [online]. [cit. 2023-05-02]. Dostupné online.