Ford Mustang

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Ford Mustang

Ford Mustang 2015
Výrobce Ford
Koncern Ford
Roky produkce 1964 - dosud
Příbuzné vozy Shelby Mustang GT 500
Třída pony car

Ford Mustang je sportovní automobil vyráběný firmou Ford Motor Company. Zpočátku byl založen na modelu Ford Falcon. Výroba vozu začala 9. března 1964 v Dearbornu, Michigan a veřejnosti byl představen 17. dubna 1964 v New Yorku. Byl to nejúspěšnější ford od Modelu A. Název navrhl John Najjar podle letounu North American P-51 Mustang. V letech 19671969 probíhala výroba vrcholné verze Shelby Mustang GT 500.

Ohromný úspěch Mustangu vedl ke zrodu nové třídy vozidel – pony car, kompaktních výkonných sedanů s dlouhou přední kapotou a krátkou zádí. Tak se zrodily další vozy, jako např. Chevrolet Camaro, AMC Javelin nebo Plymouth Barracuda.[1]
Mustang inspiroval i některá kupé, jako Toyota Celica a Ford Capri.

V roce 1971 se objevila nejsilnější verze – Mustang BOSS. Sedmilitrový motor V8 dosahoval výkonu 279,5 kW.

V roce 1974 se představila druhá generace. Ten byl ve všech rozměrech menší. Poháněl ho motor V6 o objemu 2,8 litru z typu Capri.

První generace (1964-1973)[editovat | editovat zdroj]

Ford Mustang první generace

První prototyp byl vyroben v Německu, byl to dvousedadlový roadster s vidlicovým čtyřválcovým motorem a podobal se pozdějšímu Pontiacu Fiero. Později byl v divizích fordu Lincoln a Mercury přestavěn na čtyřsedadlový kvůli zkušenostem s prodejností dvousedadlové verze Fordu Thunderbird, a měla to být varianta k evropským sportovním vozům jako byl Jaguar E-type a nebo ke konkurenční Corvette. Kvůli snížení nákladů na vývoj používal Mustang spoustu součástí z Fordů Fairlane a Falcon. Velikostně se velmi podobal Falconu – Mustang byl stejně dlouhý, měl o trochu kratší rozvor, byl užší, ale rozchod kol byl stejný a vážil skoro také stejně.

Vůz byl představen v dubnu 1964. Na začátku roku 1965 byl upraven a tak jsou první modely označovány jako model 1965. Model Fastback 1965 měl motory o obsahu 4.7l neboli 289 cui. Původě se očekávalo, že se za první rok vyrobí 100 000 Mustangů, ale celkový počet nakonec dosáhl milionu. Po modelu 1965 vznikl model 1967, kde ford začal používat daleko více techniky z již existujících modelů pro snížení jak výrobních nákladů tak nákladů na školení servisního personálu. Tím bylo dosaženo výrazného snížení ceny jak samotného vozu tak náhradních dílů. Modely 1968, 1969 a model 1971. V roce 1969 a 1970 se dělali speciální modely Mach 1, Boss 302 a Boss 429. Tento rok byl také naposledy k dostání ve verzi GT. Oba typy Boss byly homologovány i pro závodní účely. V roce 1971 byly mustangy rozšířeny o 3 palce, stejně tak délka mezi nápravami se zvětšila o 3 palce.

Druhá generace (1974-1978)[editovat | editovat zdroj]

Druhá generace Fordu Mustang

Druhá generace byla uvedena na trh dva měsíce před ropnou krizí, kdy byl schválen nový zákon o ochraně ovzduší a emisích. Auta, která spalovala příliš mnoho benzínu přestala být oblíbená a s nimi i Mustang. Nový Mustang měl být odvozen od modelu Maverick, ale nakonec se jeho základem stal Ford Pinto. Původně se měl co nejvíce podobat v rozměrech a síle starému Mustangu, ale nakonec byl menší a kvůli součástkám na snížením emisí i těžší. Motor byl slabší a kvůli tomu se i cválající kůň na masce změnil spíše na klusajícího.

Nový vůz přišel do výroby roku 1974. Byl modernizován roku 1975 a 1976, ukončení výroby se dočkal už v roce 1978. Druhý model nebyl moc oblíben o čemž svědčí i délka jeho výrobního života. V roce 1976 a 1977 byly vyráběny verze Cobra II a v roce 1978 Cobra R, které měli motor V8 o obsahu pět litrů a větší výkon, ale nepřesáhl dvě stě koní a zůstal na maximu 175 koní.

Prodejnost tohoto modelu ovlivnila i samotná "Globální" automobilka ford která evropský model Ford Capri v USA prodávala pod značkou Mercury Capri II které v roce 1979 nahradila pro severoamerický trh podvozkem typu Fox.

Třetí generace (1979-1993)[editovat | editovat zdroj]

Třetí generace před faceliftem

Třetí generace Fordu Mustang se vyráběla v letech 1979–1993. Vůz byl založen na platformě Fox. Vůz byl vybaven různými motory – od čtyřválce o obejmu 2.3 litru až po pětilitrový vidlicový osmiválec. V roce 1982 byla představena nová verze otevřeného Mustangu Convertible. Karoserie byly typu Coupé, notchback, hatchback a později již zmíněný Convertible. Typy těchto modelů byly L, GL, GLX, LX, GT, GTS, Turbo GT (1983–84), SVO (1984–86), Cobra (1979–81,1993), Cobra R (1993), a Ghia. v roce 1986 byly karburátory nahrazeny elektronickým vstřikováním EFI. V roce 1987 prošla třetí generace faceliftem kde se čtyri oči změnili na velkoplošné svítilny, změnila se aerodynamika vozu včetně nových předních a zadních nárazníků.

V reakci na propadající se prodeje a stupňující se ceny pohonných hmot během časných 1980, byl nový Mustang neustále ve vývoji. Ford se v té době spojil s Mazdou do AutoAlliance International Flat Rock a mustang měl mít společný vývoj s Mazdou MX-6 v Michiganské továrně ve Flat Rocku. Výsledkem byl facelift stávajícího Mustangu v roce 1987, zatímco varianta MX-6 byl oid roku 1989 Ford Probe.

Čtvrtá generace (1994-2004)[editovat | editovat zdroj]

Čtvrtá generace po faceliftu

Čtvrtá generace byla založena na platformě s označením SN-95 a vyráběla se v letech 1994–2004. Ford u tohoto modelu zcela opustil čtyřválcové motory – k dispozici byly šestiválce o objemu 3,8 litru a čtyřventilový vidlicový osmiválec 4,6. V roce 2001 Ford uvedl model Bullitt a v letech 2003 a 2004 byly k dostání modely Mach 1 a SVT Cobra.

Pátá generace (2005-2014)[editovat | editovat zdroj]

Pátá generace MY2005-2009
2005 model Ford Mustang znak

Ford představil v roce 2005 přepracovaný Mustang modelový rok 2005 (MY2005). Byl představen už v roce 2004 k 40. výročí výroby mustangu na North American Internation Auto Show s kódovým označením "S-197" který byl založen na nové podvozkové platformě D2C. Design a koncepce Mustangů páté generace se vrací ke stylu šedesátých let typu FastBack. Pátá generace se vyráběla v závodě Flat Rock ve státě Michigan. V roce 2010 proběhl facelift celého modelu jak exteriéru tak interiéru, ale bez změny motorů. MY2010 se začal vyrábět už na jaře 2009. Došlo ke snížení koeficientu odporu vzduchu o 4% u modelu V6 Base a u modelu GT o 7%. Motor u verze GT byl lehce revidován a místo původních 300 koní začal dávat 229 kW což je 315 koní. V roce 2011 došlo k obměně motorů a převodovek u všech verzí, ale design se neměnil. V roce 2013 proběhl další menší facelift exteriéru i interiéru a drobné změny na motorech a převodovkách.

Modely:

V6 2005-2010

Základní model V6 byl poháněn litinovým šestiválcem V6 o obsahu 4.0L SOHC s výkonem 157kW tedy 210 koní řady Cologne.

V6 2011-2014

Základní model V6 byl vyměněn za nový agregát o obsahu 3.7L s 24 ventilovou technikou a nezávislým časováním vačkových hřídelů s výkonem 227kW tedy 305 koní a 380Nm řady Ti-VCT. Došlo i k výměně za novou převodovku a to manuální Ford Getrag MT2 se šesti převodovými stupni nebo automatická převodovka Ford 6R80 založená na typu ZF 6HP26 pod licení Fordu. Motor byl lehčí o 18Kg a měl nový dvojitý výfuk. Motor byl řady Cyclone.

GT 2005-2010

Pro model GT byl použit hliníkový modulární blok V8 o obsahu 4.6L SOHC s tří ventilovou technikou a proměným časováním ventilů VCT který produkoval 224Kw tedy 300 koní. Základní modely měly pěti stupňovou manuální převodovku Tremec TR-3650 nebo volitelnou automatickou převodovku Ford 5R55S. U modelu GT byly stejné převodovky.

Ford Mustang GT MY2010-2012

GT 2011-2012

V modelovém roce 2011 se začal montovat nový motor i pro verzi GT, který měl obsah 5.0L (302 cui) a 32 ventilů označovaný jako řada "Coyote" produkující 412 koní a 528Nm. S příplatkovými brzdami Brembo a 19" koly a výkonými pneumatikami.

GT 2013-2014

Modely V6 a GT byly ke sklonku roku 2012 revidovány. Změnou prošly mřížky chladiče, nové zadní LED a přední světlomety (Xenon ve standardu) a zadní kufr dostal černou výplň mezi světly.

Motory[editovat | editovat zdroj]

Model Typ Rok Výkon, točivý moment 0-100 Max. km/h Spotřeba
Mustang (4.0 L V6) Cologne 2005-2010 210 hp (157 kW)@5300, 240 lb·ft (325 N·m)@3500 190
Mustang (3.7 L V6) Cyclone 2011-2014 305 hp (227 kW)@6500, 280 lb·ft (380 N·m)@4250
Mustang GT (4.6 L V8) Modular 2005-2009 300 hp (224 kW)@6000, 325 lb·ft (441 N·m)@4250 6,2 238 20/15/9,4
Mustang GT (4.6 L V8) Modular 2010 315 hp (235 kW)@6000, 325 lb·ft (441 N·m)@4250
Mustang GT (5.0 L V8) Coyote 2011-2012 412 hp (307 kW)@6500, 390 lb·ft (529 N·m)@4250
Mustang GT (5.0 L V8) Coyote 2013-2014 420 hp (313 kW)@6500, 390 lb·ft (529 N·m)@4250 4.6 235
Shelby GT500 (5.4 L SC V8) Triton 2010 540 hp (403 kW)@6000, 510 lb·ft (691 N·m)@4800 4.0 250
Shelby GT500 (5.4 L SC V8) Triton 2011-2012 550 hp (410 kW)@6200, 510 lb·ft (691 N·m)@4250 4.0 250
Shelby GT500 (5.8 L SC V8) Trinity 2013-2014 662 hp (494 kW)@6250, 631 lb·ft (856 N·m)@4000 3,5 325
Boss 302 (5.0 L V8) Road Runner 2012-2013 444 hp (331 kW)@7500, 380 lb·ft (515 N·m)@4250 4.2 250

Šestá generace (2015-)[editovat | editovat zdroj]

šestá generace MY2015

Ford představil šestou generaci v prosinci 2013. Nepočítaje model SVT Cobra z let 2003-2004 bude to první model Mustangu, který bude vybaven nezávislým zavěšením kol zadní nápravy a zároveň se jedná o první Mustang, který se bude prodávat po celém světě.

Ford Mustang modelové řady 2015 je sériově vyráběný vůz od června 2014. Jeho pětilitrový osmiválec Coyote má zatím nejvyšší výkon (435 koní) jaký byl dosud u Mustangů vyráběn. Točivý moment je 545 Nm. Převodovka je manuální šestistupňová.

Pro Americký trh se dodávají tři motory. Základní 3.7L V6 Cyclone a pro modely GT 5.0L V8 Coyote známé z předchozí generace, a nově střed nabídky přeplňovaný motor 2.3L I4 Ecoboost.

Pro Evropský trh se dodávají jen dvě motorové varianty a to 2.3L Ecoboost a 5.0L V8. Na českém trhu cena za základní model s motorem 2.3 Ecoboost začíná na 880.000,- Kč a pro model GT byla stanovena na 1.005.000,- Kč. Už základní výbava obsahuje kožené sedačky. Jak už bývá u modelu Mustang zvykem lze si připlatit za balíček PREMIUM, popřípadě Recaro sedačky.

Pro modelovy rok MY2016 je připravena Verze Shelby GT350 s výkonem přes 500 koní.

Galerie jednotlivých modelů[editovat | editovat zdroj]

Ve filmech[editovat | editovat zdroj]

Ford Mustang byl natolik oblíbený že se objevil v celé řadě filmů. Nejdůležitější roli sehrál ve filmu Bullitův případ. Detektiv Bullit pronásleduje ve svém zeleném Ford Mustangu GT 390 Fastback černý Dodge Charger R/T 440 Magnum 1968. Další známá role pochází z filmu Gone in sixty seconds, zde byl použit model mach 1, v roce 2000 byl natočen remake 60 sekund.

60 sekund - Eleanor

Zde hrála vrcholná verze Shelby Mustang GT 500. Lupiči kteří ji měli ukrást používali přezdívku Eleanor. Mustang se také objevil v třetím a šestém díle série Rychle a zběsile. Ve trojce hlavní hrdina nemá žádné jiné auto k dispozici na poslední závod a tak opraví otcův starý černý Mustang s motorem z Nissanu Silvia S15 a v šestce má bílý . Další Mustang, tentokrát cabrio se objevil v bondovce Goldfinger. Vůz patřil Tilly Mastersonové. Ve filmu se odehrává honička s Bondovým vozem Aston Martin DB5, v daším bondovi Diamanty jsou věčné (1971) se v centru Las Vegas (tehdy bylo centrum na ulici Fremont Street) snaží uniknout místním policajtům v červeném Mach 1 a nakonec jim unikne po dvou kolech v úzké uličce. Ve francouzském filmu Dobrodruh (Le marginal1984) s Jeanem Paulem Belmondem se objevuje po zavraždění detektivova kamaráda na scéně opancéřovaný osmiválcový mustang s dvěstě koňmi při pronásledování vrahů. Mustang se objevil i několika českých filmech, Jáchyme, hoď ho do stroje!, kde se v něm cestou na zámek Konopiště proháněl Luděk Sobota. Ve filmu Samotáři kde ho měl dealer drog. Ford Mustang také hraje hlavní roli v pokračování proslulého seriálu Knight Rider - Legenda se vrací. Setkáme se s ním i ve filmu s Willem Smithem - Já, legenda. Bílého Mustanga FOX 5.0 používali filmaři v detektivním seriálu Jake a Tlusťoch. Stejně tak se objevil několikrát v sérii Rychle a zběsile, dále ve filmech Rallye smrti (2008), Drive (2011) je honička Mustangu GT s Chryslerem 300. Hlavní roli Mustang dostal v dvou filmech v roce 2013 je to Shelby GT 500 SVT Super Snake z roku 2007 v béčkovém filmu Závod s časem (Getaway), a v roce 2014 se natočil film podle známé počítačové hry Need for Speed kde hrál upravený Shelby 1000 hlavní roli a na konci filmu se objevuje ještě prototyp nové šesté generace Mustangu. To že to je prototyp či testovací model lze poznat podle zaslepených multifunkčních tlačítek na volantu ;).

Ve videoklipech[editovat | editovat zdroj]

Ford Mustang se také často objevuje v hudebních videoklipech.

Verze 2013-2014 5.0 a Shelby GT 500 v klipu Armin van Buuren feat. Trevor Guthrie - This Is What It Feels Like [1]

Verze 2011-2012 5.0 v Klipu Nelly - Just a dream [2]

Červený typ FOX 1987-1994 v klipu Britney Spears, Iggy Azalea - Pretty Girls [3]

Červený Mustang 1 v klipu DJ Fresh feat. Ella Eyre – Gravity [4]

Bullitův případ

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Backhouse, Fid, Fogarty, Kieran, Oliver, Sal. 501 Must-Drive-Cars. 1. vyd. London: Bounty Books, 2009. 543 s. ISBN 978-0-7537-1873-5

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]