BMW řady 5

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z BMW E60)
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
BMW řady 5
BMW E39
BMW E39
Výrobce Německo BMW
Koncern Německo BMW
Roky produkce 1972dosud
Předchůdce BMW New Class
Druh pohonu motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4)
Třída vyšší střední
Některá data mohou pocházet z datové položky.

BMW řady 5 (BMW 5 nebo anglicky BMW 5 Series) je úspěšný automobil vyšší střední třídy německé automobilky BMW sídlící v Mnichově. Vyrábí se od roku 1972, nyní v 6. generaci. Legendárním vozem je sportovní model M5, který je považován za nejrychlejší čtyřdveřový vůz současnosti. Modely s karosérií kombi označuje BMW jako Touring. Je to druhý nejprodávanější model BMW po vozech 3. řady, nicméně se z 50% se podílí na celkovém zisku společnosti. Dne 29. ledna 2008 byl vyroben pěti miliontý vůz této řady, přičemž se jednalo o limuzínu verze 530d v černé metalíze.

První generace - E12 (1972–1981)[editovat | editovat zdroj]

BMW E12
Bmw e12 v sst.jpg
Výrobce Německo BMW
Koncern Německo BMW
Roky produkce 19721981
Vyrobeno 699 094
Generace první
Třída vyšší střední
Některá data mohou pocházet z datové položky.
BMW E12 (1972–1976)
BMW E12 Facelift (1976−1981)
BMW E12 Facelift (1976−1981)

5. řada debutovala v roce 1972 na frankfurtském autosalónu, kde byly představeny modely BMW 520 a BMW 520i, osazené 4-válcovým motorem, poskytujícím 115 resp. 130 koňských sil. Současně byl tímto představen nový systém značení vozů BMW, kdy první číslo určuje modelovou řadu a následující dvě informují o objemu motoru. Neopakovatelný design všech automobilů BMW sedmdesátých let stanovil francouzský designer Paul Bracq. Protáhlé a hladké linie, velká okna a nízká karoserie, originální prvky – například zdvojené přední světlomety či prohnutí zadních sloupků karoserie – byly provedeny v novém stylu a s použitím nových technologií. V druhém roce výroby byl na trh uveden první model s šestiválcovým motorem – BMW 525, s výkonem 145 koňských sil. Úsilí o postupné zvyšování výkonů motorů bylo jedním z hlavních důvodů rozšiřování modelové řady v následujících letech.

V rámci této řady byly vyráběny následující modely:

Model Objem Počet

válců

Výkon Točivý moment Nejvyšší

rychlost

Výroba

od – do

518 1766 cm³ 4 66 kW (90 k.s.)

při 5500 ot./min

145 Nm

při 3500 ot./min

160 km/h 05/1974 – 02/1975
518 1766 cm³ 4 66 kW (90 k.s.)

při 5800 ot./min

143 Nm

při 3700 ot./min

160 km/h 02/1975 – 08/1976
518 1766 cm³ 4 66 kW (90 k.s.)

při 5800 ot./min

143 Nm

při 3700 ot./min

160 km/h 04/1976 – 01/1978
518 1766 cm³ 4 66 kW (90 k.s.)

při 5800 ot./min

140 Nm

při 3700 ot./min

160 km/h 01/1978 – 02/1980
518 1766 cm³ 4 66 kW (90 k.s.)

při 5500 ot./min

140 Nm

při 4000 ot./min

160 km/h 02/1980 – 05/1981
520/4 1990 cm³ 4 85 kW (115 k.s.)

při 5800 ot./min

165 Nm

při 3700 ot./min

173 km/h 02/1972 – 02/1975
520/4 1990 cm³ 4 85 kW (115 k.s.)

při 5600 ot./min

165 Nm

při 3700 ot./min

176 km/h 05/1976 – 03/1979
520/6 1990 cm³ 6 90 kW (122 k.s.)

při 6000 ot./min

160 Nm

při 4000 ot./min

180 km/h 03/1977 – 06/1981
520i 1990 cm³ 4 96 kW (130 k.s.)

při 5800 ot./min

181 Nm

při 4500 ot./min

183 km/h 03/1972 – 08/1976
520i 1990 cm³ 4 92 kW (125 k.s.)

při 5700 ot./min

175 Nm

při 4350 ot./min

181 km/h 04/1976 – 07/1979
525 2494 cm³ 6 107 kW (145 k.s.)

při 6000 ot./min

212 Nm

při 4000 ot./min

193 km/h 06/1973 – 08/1976
525 2494 cm³ 6 110 kW (150 k.s.)

při 5800 ot./min

212 Nm

při 4000 ot./min

193 km/h 05/1976 – 02/1977
525 2494 cm³ 6 110 kW (150 k.s.)

při 5800 ot./min

208 Nm

při 4000 ot./min

193 km/h 02/1977 – 06/1981
528 2788 cm³ 6 121 kW (165 k.s.)

při 5800 ot./min

238 Nm

při 4000 ot./min

198 km/h 11/1974 – 08/1976
528 2788 cm³ 6 125 kW (170 k.s.)

při 5800 ot./min

238 Nm

při 4000 ot./min

198 km/h 03/1976 – 09/1977
528i 2788 cm³ 6 130 kW (177 k.s.)

při 5800 ot./min

235 Nm

při 4300 ot./min

208 km/h 01/1977 – 02/1978
528i 2788 cm³ 6 135 kW (184 k.s.)

při 5800 ot./min

240 Nm

při 4200 ot./min

208 km/h 02/1978 – 06/1981
M 3.0* 2895 cm³ 6 132 kW (180 k.s.)

při 6000 ot./min

? Nm

při ? ot./min

? km/h ?/1974 – 01/1977
M 3.0i* 2895 cm³ 6 147 kW (200 k.s.)

při 6000 ot./min

? Nm

při ? ot./min

? km/h ?/1974 – 01/1977
M 3.3i* 3210 cm³ 6 147 kW (200 k.s.)

při 6000 ot./min

290 Nm

při 4250 ot./min

212 km/h 1974–1977
M 3.5i* 3453 cm³ 6 160 kW (218 k.s.)

při 6000 ot./min

310 Nm

při 4000 ot./min

222 km/h 1979–1980
M 535i* 3453 cm³ 6 160 kW (218 k.s.)

při 5200 ot./min

310 Nm

při 4000 ot./min

222 km/h 04/1980 – 05/1981

* Vozy vyrobené BMW Motorsport GmbH (dnes BMW M GmbH)

V Jihoafrické Republice byly na závodě BMW v Pretorii montovány verze 520i, 528i and 530i.

Druhá generace - E28 (1982–1988)[editovat | editovat zdroj]

BMW E28
BMW E28 front 20071012.jpg
Výrobce Německo BMW
Koncern Německo BMW
Roky produkce 19811988
Vyrobeno 722 328
Generace druhá
Třída vyšší střední
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Podrobnější informace naleznete v článku BMW řady 5 (E28).

Druhá generace páté řady přímo navazovala na úspěšnou sérii modelů E12 a vyráběla se v letech 1981 – 1988. V roce 1983 se do výroby dostaly také poprvé v 5. řadě modely s dieselovým motorem. E28 byla také první sérií, která měla navržený středový tunel orientovaný směrem na řidiče a s možností systému ABS. Série E28 byla nahrazena v roce 1988 sérií E34.

Během produkce série E28 došlo také v k prvnímu představení BMW M5.

Třetí generace - E34 (1988–1996)[editovat | editovat zdroj]

BMW E34
BMW E34 Kombi front 20070928.jpg
Výrobce Německo BMW
Koncern Německo BMW
Roky produkce 19881996
Vyrobeno 1 333 412
Generace třetí
Designér Německo Claus Luthe
Druh pohonu motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4)
Třída vyšší střední
Počet míst 5
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Podrobnější informace naleznete v článku BMW řady 5 (E34).

Sériová výroba modelu E34 byla zahájena v únoru 1988 a byl vyráběn až do června 1996, kdy jej nahradil model E39.

V rámci této řady byly vyráběny následující modely:

Model Označení Počet

válců

Výkon Točivý moment
518i M40B18 4 83 kW (111 hp) při 5 500 ot./min 165 N⋅m (122 lb⋅ft) při 4 250 ot./min
518i M43B18 4 85 kW (114 hp) při 5 500 ot./min 168 N⋅m (124 lb⋅ft) při 3 900 ot./min
520i M20B20 6 95 kW (127 hp) při 6 000 ot./min 174 N⋅m (128 lb⋅ft) při 4 000 ot./min
520i M50B20 6 110 kW (148 hp) při 6 000 ot./min 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4 700 ot./min
520i M50B20TU 6 110 kW (148 hp) při 5 900 ot./min 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4 200 ot./min
525i M20B25 6 125 kW (168 hp) při 5 800 ot./min 222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 4 300 ot./min
525i M50B25 6 141 kW (189 hp) při 6 000 ot./min 245 N⋅m (181 lb⋅ft) při 4 700 ot./min
525i M50B25TU 6 141 kW (189 hp) při 5 900 ot./min 250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 4 200 ot./min
530i M30B30 6 138 kW (185 hp) při 5 500 ot./min 260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 4 300 ot./min
530i M60B30 8 160 kW (215 hp) při 5 800 ot./min 290 N⋅m (214 lb⋅ft) při 4 500 ot./min
535i M30B35 6 155 kW (208 hp) při 5 700 ot./min 305 N⋅m (225 lb⋅ft) při 4 000 ot./min
540i M60B40 8 210 kW (282 hp) při 5 800 ot./min 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4 500 ot./min
M5 S38B36 6 232 kW (311 hp) při 6 900 ot./min 360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 4 750 ot./min
M5 S38B38 6 250 kW (335 hp) při 6 900 ot./min 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4 750 ot./min
524td M21D24 6 85 kW (114 hp) při 4 800 ot./min 222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 2 400 ot./min
525td M51D25 6 85 kW (114 hp) při 4 800 ot./min 222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 1 900 ot./min
525tds M51D25 6 105 kW (141 hp) při 4 800 ot./min 260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 2 200 ot./min

Čtvrtá generace - E39 (1995–2004)[editovat | editovat zdroj]

BMW E39
BMW 523i E39 Limousine (1995–2000)
BMW 523i E39 Limousine (1995–2000)
Výrobce Německo BMW
Koncern Německo BMW
Roky produkce 19952004
Vyrobeno 1 533 123
Místa výroby Německo Dingolfing
Rusko Kaliningrad
Mexiko Toluca
Modernizace 2000
Generace čtvrtá
Karoserie čtyřdveřový sedan (Limousine)
pětidveřové kombi (Touring)
Designér Japonsko Joji Nagashima (1992)
Koncepce pohonu motor vpředu, pohon zadních kol
Třída vyšší střední
Platforma BMW E39
Technické údaje
Délka 4.775 mm - 4.805 mm (Touring)
Šířka 1.800 mm
Výška 1.435 mm - 1.445 mm (Touring)
Rozvor 2.830 mm
Objem zavaz. prostoru 460 l (Sedan) - 410/1525 l (Touring)
Počet míst 5
Maximální rychlost 204 - 250 km/h
Zrychlení z 0–100 km/h 4,9 - 10,9 (4,9 M5)
Objem nádrže 70 l
Spotřeba 9,0 - 12,3 (benzíny)
5,8 - 7,1 (naftové)
14,0 (M5)
EuroNCAP 4 (1998)
Motor
Motor zážehový nebo vznětový
Objem zážehový: 2,0−5,0 l
vznětový: 2,0−2,9 l
Počet válců zážehový: R6, V8
vznětový: R4, R6
Výkon zážehový: 110−294 kW
vznětový: 85−142 kW
Převodovky
Druh manuální nebo automatická
Počet převodových stupňů manuální: 5 nebo 6
automatická: 5
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Prodej modelu E39 byl zahájen v roce 1995 na trzích v Německu a Velké Británii. Na ostatní trhy dorazil o rok později.

V září 2000 byla série E39 vizuálně a technicky revidována. Nově vůz dostal populární přední světla "Angel eyes", pozměněná zadní světla, nové nárazníky a mlhovky. Modernizována byla i paleta motorů. V interiéru vůz např. dostal nový navigační systém s moderním displejem 16:9.

Motory[editovat | editovat zdroj]

  • 520i – 110/125 kW (1996–2000/2000-2003)
  • 523i – 125 kW (1995–2000)
  • 525i – 141 kW (2000–2003)
  • 528i – 142 kW (1995–2000)
  • 530i – 170 kW (2000–2003)
  • 535i – 180 kW (1996–2003)
  • 540i – 210 kW (1996–2003)
  • M5 – 294 kW (1998–2003)
  • 525td – 85 kW (1996–2000) pochází z E34
  • 525tds – 105 kW (1996–2000) 525td s mezichladičem plnícího vzduchu a úpravami na turbu; pochází z E34
  • 520d – 105 kW (2000–2003)
  • 525d – 120 kW (2000–2003) hliníkový motor se systémem Common-rail
  • 530d – 135/142 kW (1998–2000/2000-2003) hliníkový motor se systémem Common-rail

Přehled motorů (1995–2000)[editovat | editovat zdroj]

Model Motor Počet
válců
Počet
ventilů
Ventilový
rozvod
Vrtání × zdvih
[mm]
Zdvihový
objem

[cm3]
Kompresní
poměr
Příprava
směsi
Přeplňování KAT Max. výkon
[kW (k) při ot./min]
Max. točivý moment
[Nm při ot./min]
Období výroby
Zážehové motory
520i M52B20 R6 24V DOHC 80,0 × 66,0 1991 11,0:1 EFI ne ano 110 (150) při 5900 190 při 4200 1995−1998
520i M52TÜB20 R6 24V DOHC 80,0 × 66,0 1991 11,0:1 EFI ne ano 110 (150) při 5900 190 při 3500 1998−2000
523i M52B25 R6 24V DOHC 84,0 × 75,0 2494 10,5:1 EFI ne ano 125 (170) při 5500 245 při 3950 1995−1998
523i M52TÜB25 R6 24V DOHC 84,0 × 75,0 2494 10,5:1 EFI ne ano 125 (170) při 5500 245 při 3500 1998−2000
528i M52B28 R6 24V DOHC 84,0 × 84,0 2793 10,2:1 EFI ne ano 142 (193) při 5300 280 při 3950 1995−1998
528i M52TÜB28 R6 24V DOHC 84,0 × 84,0 2793 10,2:1 EFI ne ano 142 (193) při 5500 280 při 3500 1998−2000
535i M62B35 V8 32V 2 × DOHC 84,0 × 78,9 3498 10,0:1 EFI ne ano 173 (235) při 5700 320 při 3300 1996−1998
535i M62TÜB35 V8 32V 2 × DOHC 84,0 × 78,9 3498 10,0:1 EFI ne ano 180 (245) při 5800 345 při 3800 1998−2000
540i M62B44 V8 32V 2 × DOHC 92,0 × 82,7 4398 10,0:1 EFI ne ano 210 (286) při 5700 420 při 3900 1996−1998
540i M62TÜB44 V8 32V 2 × DOHC 92,0 × 82,7 4398 10,0:1 EFI ne ano 210 (286) při 5400 440 při 3600 1998−2000
M5 S62B50 V8 32V 2 × DOHC 94,0 × 89,0 4941 11,0:1 EFI ne ano 294 (400) při 6600 500 při 3800 1998−2000
Vznětové motory
525td M51D25 R6 12V SOHC 80,0 × 82,8 2497 22,0:1 IDIVEP T ano 85 (115) při 4800 230 při 1900 1996−2000
525tds M51D25 R6 12V SOHC 80,0 × 82,8 2497 22,0:1 IDIVEP T, IC ano 105 (143) při 4600 280 při 2200 1996−2000
530d M57D30 R6 24V DOHC 84,0 × 88,0 2926 18,0:1 DICR VGT, IC ano 135 (184) při 4000 390 při 1750−3200 1998−2000

Přehled motorů (2000–2004)[editovat | editovat zdroj]

Model Motor Počet
válců
Počet
ventilů
Ventilový
rozvod
Vrtání × zdvih
[mm]
Zdvihový
objem

[cm3]
Kompresní
poměr
Příprava
směsi
Přeplňování KAT Max. výkon
[kW (k) při ot./min]
Max. točivý moment
[Nm při ot./min]
Období výroby
Zážehové motory
520i M54B22 R6 24V DOHC 80,0 × 72,0 2171 10,7:1 EFI ne ano 125 (170) při 6100 210 při 3500 2000−2004
525i M54B25 R6 24V DOHC 84,0 × 75,0 2494 10,5:1 EFI ne ano 141 (192) při 6000 245 při 3500 2000−2004
530i M54B30 R6 24V DOHC 84,0 × 89,6 2979 10,2:1 EFI ne ano 170 (231) při 5900 300 při 3500 2000−2004
535i M62TÜB35 V8 32V 2 × DOHC 84,0 × 78,9 3498 10,0:1 EFI ne ano 180 (245) při 5800 345 při 3800 2000−2003
540i M62TÜB44 V8 32V 2 × DOHC 92,0 × 82,7 4398 10,0:1 EFI ne ano 210 (286) při 5400 440 při 3600 2000−2004
M5 S62B50 V8 32V 2 × DOHC 94,0 × 89,0 4941 11,0:1 EFI ne ano 294 (400) při 6600 500 při 3800 2000−2003
Vznětové motory
520d M47D20 R4 16V DOHC 84,0 × 88,0 1951 19,0:1 DIVEP VGT, IC ano 100 (136) při 4000 280 při 1750 2000−2003
525d M57D25 R6 24V DOHC 80,0 × 82,8 2497 17,5:1 DICR VGT, IC ano 120 (163) při 4000 350 při 2000−2500 2000−2004
530d M57D30 R6 24V DOHC 84,0 × 88,0 2926 18,0:1 DICR VGT, IC ano 142 (193) při 4000 410 při 1750−3000 2000−2004
Interiér BMW E39 (po faceliftu)

Produkce[editovat | editovat zdroj]

Limousine: 1995–2003
Touring: 1997–2004

Pátá generace - E60/E61 (2003–2010)[editovat | editovat zdroj]

BMW E60/E61
BMW E60 front 20080723.jpg
Výrobce Německo BMW
Koncern Německo BMW
Roky produkce 20032010
Modernizace 2007
Generace pátá
Druh pohonu motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4)
Třída vyšší střední
Platforma BMW E60
Technické údaje
Délka 4.841 mm - 4.843 mm (Touring)
Šířka 1.846 mm
Výška 1.468 mm - 1.491 mm (Touring)
Rozvor 2.888 mm (2.886 Touring)
Objem zavaz. prostoru 520 l (Sedan) - 500/1615 l (Touring)
Maximální rychlost 224 - 250 km/h
Zrychlení z 0–100 km/h 5,2 - 9,0 (4,7 M5)
Objem nádrže 70 l
Spotřeba 6,8 - 11,2 (benzíny)
5,1 - 7,2 (naftové)
14,8 (M5)
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Touring v barvách německé policie.

BMW E60 bylo uvedeno do výroby v roce 2003, kombi o rok později.

Model E60 dostal zcela nový vzhled, který byl inspirován sedmičkovou řadou. Sklidil ovšem vlnu kritiky za nevyváženost přední a zadní partie (u sedanu) a mnoha motoristům se více líbí předchozí generace. [1] Tento automobil byl vyráběn i s pohonem 4×4.

Na jaře roku 2007 prošla řada E60 decentním faceliftem.

Šestá generace - F10/F11 (2010-2017)[editovat | editovat zdroj]

BMW F10/F11
Bmw-550i-f10-01.jpg
Výrobce Německo BMW
Roky produkce 2010–?
Generace šestá
Druh pohonu motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4)
Třída vyšší střední
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Před představením nové řady 5, BMW ještě roku 2009 uvedlo verzi GranTurismo, označovanou jako BMW řady 5 GT.

BMW 535i GT

Sedmá generace - G30/G31 (2016-současnost)[editovat | editovat zdroj]

Související odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]