BMW M1

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
BMW M1
BMW M1
BMW M1
Výrobce BMW
Roky produkce 1978 - 1981
Místa výroby Německo
Konkurence Lamborghini Countach
Designér Giorgetto Giugiaro
Technické údaje
Délka 4260 mm
Šířka 1824 mm
Výška 1140 mm
Hmotnost 1000 kg (parametr potřebuje upřesnit)

BMW M1 (interní označení BMW E26) je supersportovní automobil, který v letech 19781981 vyráběla německá automobilka BMW. Vyráběl se pouze jako dvoudveřové kupé s motorem uprostřed a pohonem zadních kol. Jednalo se o první BMW s označením sportovní divize M. Design vytvořil Giorgetto Giugiaro. Sports car International prohlásila BMW M1 jako desátý nejlepší sportovní vůz sedmdesátých let. Celkem bylo vyrobeno 456 vozů.

Popis automobilu[editovat | editovat zdroj]

Procar BMW M1

Jedná se o jediné BMW s motorem uprostřed, které se prodávalo veřejnosti. Poprvé bylo představeno na Pařížském autosalonu. Na vývoji vozu se spolupracovalo s automobilkou Lamborghini. Z plánované výroby v Itálii sešlo a typ M1 se nakonec montoval ve Stuttgartu. Pohání ho tříapůllitrový šestiválec. Motor má čtyři ventily na válec. Dosahuje výkonu 204 kW. Maximální rychlost automobilu je 260 km/h. Podvozek byl tvořen příhradovým rámem s nezávislým zavěšením všech kol. V interiéru se nacházela sedadla Recaro, tříramenný volant, klimatizace, elektricky ovládaná okna a zpětná zrcátka.

1981 M1
Zadní pohled na BMW M1

Rozměry[editovat | editovat zdroj]

  • Délka - 4260 mm
  • Šířka - 1824 mm
  • Výška - 1140 mm
  • Váha - 1000 kg

Závodní kariéra[editovat | editovat zdroj]

Pro závody upravovala firma Procar tento vůz a přeplňovaný motor dosahoval výkonu 634 kW. Tyto speciály byly homologovány pro skupinu 4. Vzhledem k popularitě byl vytvořen i vlastní seriál Procar BMW M1 Championship. V něm se utkávali jezdci Formule 1 s identickými vozy. V roce 1979 vyhrál sezónu Niki Lauda a o rok později Nelson Piquet. Po dvou letech byl pohárový šampionát ukončen.

BMW M1 v barvách Andy Warhola

Pro jeden závod 24 hodin Le Mans byl BMW M1 Procar barevně upraven umělcem Andy Warholem. Tento vůz skončil v závodě šestý.

V rallye[editovat | editovat zdroj]

Bernard Darniche se rozhodl jeden exemplář přestavět na rallyeový speciál skupiny B. Poprvé se automobil představil na Rally du Var 1980, ale na předních pozicích závodil až na Tour de Corse - Rallye de France 1982. Automobil byl postaven pro závodění na asfaltových soutěžích a tak se na šotolinových příliš neobjevoval.

Na podvozku byl připevněn trubkový rám, který nesl celou plastovou karoserii. Původní sériový motor byl upraven na konečných 315 kW. Vůz měl elektronické zapalování Magneti Marelli. Objem motoru byl 3498 cm3 a celková hmotnost vozu byla okolo jedné tuny.

Budoucnost[editovat | editovat zdroj]

V dubnu 2008 vystavovala automobilka koncept nového BMW M1 Homage jako showcar k příležitosti 30. výročí výroby prvního BMW M1. Design opět vytvořil Giugiaro.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Automobily značky BMW 1980–2016
Typ Série 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Nižší střední třída řada 1 E82 / E88
E81 / E87 F20 / F21
řada 2 F22 / F23
F45
F46
řada 3 Compact E36/5 E46/5
Střední třída řada 3 E21 E30 E36 E46 E90 / E91 / E92 / E93 F30 / F31 / F35
řada 4 F32 / F33
F36
Vyšší střední třída řada 5 E12 E28 E34 E39 E60 / E61 F10 / F11
Luxusní řada 6 E24 E63 / E64 F12 / F13
F06
řada 7 E23 E32 E38 E65 / E66 / E67 / E68 F01 / F02 / F03 / F04 G11 / G12
GT řada 8 E31
Roadstery Z E30 (Z1) E36/7 & E36/8 (Z3) E85 / E86 (Z4) E89 (Z4)
M řada 1 M E82 M
M2 F87
M3 E30 M3 E36 M3 E46 M3 E90/92/93 M3 F80
M4 F82 / F83
M5 E28 M5 E34 M5 E39 M5 E60/61 M5 F10 M5
M6 E24 M635CSi/M6 E63/64 M6 F06/12/13 M6
M Roadster E36/7 (Z3) M E85 (Z4) M
M Coupé E36/8 M Coupé E86 M Coupé
Sportovní automobily E26 (M1) E52 (Z8)
SUV X1 E84 F48
X3 E83 F25
X4 F26
X5 E53 E70 F15
X6 E71 / E72 F16
BMW GT 3 GT F34
5 GT F07
i i3 I01
i8 I12