BMW řady 5

BMW řady 5
BMW E39
Výrobce	BMW
Koncern	BMW
Roky produkce	1972–dosud
Předchůdce	BMW New Class
Druh pohonu	motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4)
Třída	vyšší střední
Některá data mohou pocházet z datové položky.

BMW řady 5 (BMW 5 nebo anglicky BMW 5 Series) je úspěšný automobil vyšší střední třídy německé automobilky BMW sídlící v Mnichově. Vyrábí se od roku 1972, nyní v 6. generaci. Legendárním vozem je sportovní model M5, který je považován za nejrychlejší čtyřdveřový vůz současnosti. Modely s karosérií kombi označuje BMW jako Touring. Je to druhý nejprodávanější model BMW po vozech 3. řady, nicméně se z 50% se podílí na celkovém zisku společnosti. Dne 29. ledna 2008 byl vyroben pěti miliontý vůz této řady, přičemž se jednalo o limuzínu verze 530d v černé metalíze.

První generace - E12 (1972–1981)

BMW E12
Výrobce	BMW
Koncern	BMW
Roky produkce	1972–1981
Vyrobeno	699 094
Generace	první
Třída	vyšší střední
Některá data mohou pocházet z datové položky.

BMW E12 (1972–1976)

BMW E12 Facelift (1976−1981)

BMW E12 Facelift (1976−1981)

5. řada debutovala v roce 1972 na frankfurtském autosalónu, kde byly představeny modely BMW 520 a BMW 520i, osazené 4-válcovým motorem, poskytujícím 115 resp. 130 koňských sil. Současně byl tímto představen nový systém značení vozů BMW, kdy první číslo určuje modelovou řadu a následující dvě informují o objemu motoru. Neopakovatelný design všech automobilů BMW sedmdesátých let stanovil francouzský designer Paul Bracq. Protáhlé a hladké linie, velká okna a nízká karoserie, originální prvky – například zdvojené přední světlomety či prohnutí zadních sloupků karoserie – byly provedeny v novém stylu a s použitím nových technologií. V druhém roce výroby byl na trh uveden první model s šestiválcovým motorem – BMW 525, s výkonem 145 koňských sil. Úsilí o postupné zvyšování výkonů motorů bylo jedním z hlavních důvodů rozšiřování modelové řady v následujících letech.

V rámci této řady byly vyráběny následující modely:

Model	Objem	válců	výkon při ot. za min	kr. moment při ot. za min	max.rychlost	výroba od – do
518	1766 cm³	4	66 kW (90 k.s.) při 5500	145 Nm při 3500	160	05/1974 – 02/1975
518	1766 cm³	4	66 kW (90 k.s.) při 5800	143 Nm při 3700	160	02/1975 – 08/1976
518	1766 cm³	4	66 kW (90 k.s.) při 5800	143 Nm při 3700	160	04/1976 – 01/1978
518	1766 cm³	4	66 kW (90 k.s.) při 5800	140 Nm při 3700	160	01/1978 – 02/1980
518	1766 cm³	4	66 kW (90 k.s.) při 5500	140 Nm při 4000	160	02/1980 – 05/1981
520/4	1990 cm³	4	85 kW (115 k.s.) při 5800	165 Nm při 3700	173	02/1972 – 02/1975
520/4	1990 cm³	4	85 kW (115 k.s.) při 5600	165 Nm při 3700	176	05/1976 – 03/1979
520/6	1990 cm³	6	90 kW (122 k.s.) při 6000	160 Nm při 4000	180	03/1977 – 06/1981
520i	1990 cm³	4	96 kW (130 k.s.) při 5800	181 Nm při 4500	183	03/1972 – 08/1976
520i	1990 cm³	4	92 kW (125 k.s.) při 5700	175 Nm při 4350	181	04/1976 – 07/1979
525	2494 cm³	6	107 kW (145 k.s.) při 6000	212 Nm při 4000	193	06/1973 – 08/1976
525	2494 cm³	6	110 kW (150 k.s.) při 5800	212 Nm při 4000	193	05/1976 – 02/1977
525	2494 cm³	6	110 kW (150 k.s.) při 5800	208 Nm při 4000	193	02/1977 – 06/1981
528	2788 cm³	6	121 kW (165 k.s.) při 5800	238 Nm při 4000	198	11/1974 – 08/1976
528	2788 cm³	6	125 kW (170 k.s.) při 5800	238 Nm při 4000	198	03/1976 – 09/1977
528i	2788 cm³	6	130 kW (177 k.s.) při 5800	235 Nm při 4300	208	01/1977 – 02/1978
528i	2788 cm³	6	135 kW (184 k.s.) při 5800	240 Nm při 4200	208	02/1978 – 06/1981
M 3.0*	2895 cm³	6	132 kW (180 k.s.) při 6000	? Nm při ?	?	?/1974 – 01/1977
M 3.0i*	2895 cm³	6	147 kW (200 k.s.) při 6000	? Nm při ?	?	?/1974 – 01/1977
M 3.3i*	3210 cm³	6	147 kW (200 k.s.) při 6000	290 Nm při 4250	212	1974–1977
M 3.5i*	3453 cm³	6	160 kW (218 k.s.) při 6000	310 Nm při 4000	222	1979–1980
M 535i*	3453 cm³	6	160 kW (218 k.s.) při 5200	310 Nm při 4000	222	04/1980 – 05/1981

* Vozy vyrobené BMW Motorsport GmbH (dnes BMW M GmbH)

V Jihoafrické Republice byly na závodě BMW v Pretorii montovány verze 520i, 528i and 530i.

Druhá generace - E28 (1982–1988)

BMW E28
Výrobce	BMW
Koncern	BMW
Roky produkce	1981–1988
Vyrobeno	722 328
Generace	druhá
Třída	vyšší střední
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Podrobnější informace naleznete v článku BMW řady 5 (E28).

Druhá generace páté řady přímo navazovala na úspěšnou sérii modelů E12 a vyráběla se v letech 1981 – 1988. V roce 1983 se do výroby dostaly také poprvé v 5. řadě modely s dieselovým motorem. E28 byla také první sérií, která měla navržený středový tunel orientovaný směrem na řidiče a s možností systému ABS. Série E28 byla nahrazena v roce 1988 sérií E34.

Během produkce série E28 došlo také v k prvnímu představení BMW M5.

Třetí generace - E34 (1988–1996)

BMW E34
Výrobce	BMW
Koncern	BMW
Roky produkce	1988–1996
Vyrobeno	1 333 412
Generace	třetí
Designér	Claus Luthe
Druh pohonu	motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4)
Třída	vyšší střední
Počet míst	5
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Podrobnější informace naleznete v článku BMW řady 5 (E34).

Sériová výroba modelu E34 byla zahájena v únoru 1988 a byl vyráběn až do června 1996, kdy jej nahradil model E39.

• 

  BMW E34 (1992–1994)

• 

  BMW E34 Touring (1992–1994), V8-Version)

• 

  BMW E34 (1994–1995)

• 

  BMW E34 (1994–1995)

• 

  BMW E34 Touring (1994–1996)

V rámci této řady byly vyráběny následující modely:

Model	Označení	Válců	výkon při ot. za min	kr. moment při ot. za min
518i	M40B18	4	83 kW (111 hp) při 5,500 ot.	165 N⋅m (122 lb⋅ft) při 4,250 ot.
518i	M43B18	4	85 kW (114 hp) při 5,500 ot.	168 N⋅m (124 lb⋅ft) při 3,900 ot.
520i	M20B20	6	95 kW (127 hp) při 6,000 ot.	174 N⋅m (128 lb⋅ft) při 4,000 ot.
520i	M50B20	6	110 kW (148 hp) při 6,000 ot.	190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4,700 ot.
520i	M50B20TU	6	110 kW (148 hp) při 5,900 ot.	190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4,200 ot.
525i	M20B25	6	125 kW (168 hp) při 5,800 ot.	222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 4,300 ot.
525i	M50B25	6	141 kW (189 hp) při 6,000 ot.	245 N⋅m (181 lb⋅ft) při 4,700 ot.
525i	M50B25TU	6	141 kW (189 hp) při 5,900 ot.	250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 4,200 ot.
530i	M30B30	6	138 kW (185 hp) při 5,500 ot.	260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 4,300 ot.
530i	M60B30	8	160 kW (215 hp) při 5,800 ot.	290 N⋅m (214 lb⋅ft) při 4,500 ot.
535i	M30B35	6	155 kW (208 hp) při 5,700 ot.	305 N⋅m (225 lb⋅ft) při 4,000 ot.
540i	M60B40	8	210 kW (282 hp) při 5,800 ot.	400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4,500 ot.
M5	S38B36	6	232 kW (311 hp) při 6,900 ot.	360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 4,750 ot.
M5	S38B38	6	250 kW (335 hp) při 6,900 ot.	400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4,750 ot.
524td	M21D24	6	85 kW (114 hp) při 4,800 ot.	222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 2,400 ot.
525td	M51D25	6	85 kW (114 hp) při 4,800 ot.	222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 1,900 ot.
525tds	M51D25	6	105 kW (141 hp) při 4,800 ot.	260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 2,200 ot.

Čtvrtá generace - E39 (1995–2004)

BMW E39
BMW 523i E39 Limousine (1995–2000)
Výrobce	BMW
Koncern	BMW
Roky produkce	1995–2004
Vyrobeno	1 533 123
Místa výroby	Dingolfing Kaliningrad Toluca
Modernizace	2000
Generace	čtvrtá
Karoserie	čtyřdveřový sedan (Limousine) pětidveřové kombi (Touring)
Designér	Joji Nagashima (1992)
Koncepce pohonu	motor vpředu, pohon zadních kol
Třída	vyšší střední
Platforma	BMW E39
Technické údaje
Délka	4.775 mm - 4.805 mm (Touring)
Šířka	1.800  mm
Výška	1.435 mm - 1.445 mm (Touring)
Rozvor	2.830  mm
Objem zavaz. prostoru	460 l (Sedan) - 410/1525 l (Touring)
Počet míst	5
Maximální rychlost	204 - 250 km/h
Zrychlení z 0–100 km/h	4,9 - 10,9 (4,9 M5)
Objem nádrže	70 l
Spotřeba	9,0 - 12,3 (benzíny) 5,8 - 7,1 (naftové) 14,0 (M5)
EuroNCAP	(1998)
Motor
Motor	zážehový nebo vznětový
Objem	zážehový: 2,0−5,0 l vznětový: 2,0−2,9 l
Počet válců	zážehový: R6, V8 vznětový: R4, R6
Výkon	zážehový: 110−294 kW vznětový: 85−142 kW
Převodovky
Druh	manuální nebo automatická
Počet převodových stupňů	manuální: 5 nebo 6 automatická: 5
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Prodej modelu E39 byl zahájen v roce 1995 na trzích v Německu a Velké Británii. Na ostatní trhy dorazil o rok později.

V září 2000 byla série E39 vizuálně a technicky revidována. Nově vůz dostal populární přední světla "Angel eyes", pozměněná zadní světla, nové nárazníky a mlhovky. Modernizována byla i paleta motorů. V interiéru vůz např. dostal nový navigační systém s moderním displejem 16:9.

• 

  BMW 523i E39 Limousine
  (1995–2000)

• 

  BMW 520i E39 Limousine
  (2000–2003)

• 

  BMW 520i E39 Limousine
  (2000–2003)

• 

  BMW E39 M5

• 

  BMW E39 Touring
  (1996–2000)

• 

  BMW E39 Touring
  (2000–2004)

• 

  BMW E39 Touring
  (2000–2004)

• 

  BMW E39 po faceliftu s populárními "angel eyes"

Motory

• 

  Motor BMW M54B25
  v modelu 525i

• 

  Motor BMW M52B28
  v modelu 528i

• 

  Motor BMW M62B44
  v modelu 540i

• 

  Motor BMW S62B50
  v modelu M5

• 520i – 110/125 kW (1996–2000/2000-2003)
• 523i – 125 kW (1995–2000)
• 525i – 141 kW (2000–2003)
• 528i – 142 kW (1995–2000)
• 530i – 170 kW (2000–2003)
• 535i – 180 kW (1996–2003)
• 540i – 210 kW (1996–2003)
• M5 – 294 kW (1998–2003)
• 525td – 85 kW (1996–2000) pochází z E34
• 525tds – 105 kW (1996–2000) 525td s mezichladičem plnícího vzduchu a úpravami na turbu; pochází z E34
• 520d – 105 kW (2000–2003)
• 525d – 120 kW (2000–2003) hliníkový motor se systémem Common-rail
• 530d – 135/142 kW (1998–2000/2000-2003) hliníkový motor se systémem Common-rail

Přehled motorů (1995–2000)

Model	Motor	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm3]	Kompresní poměr	Příprava směsi	Přeplňování	KAT	Max. výkon [kW (k) při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]	Období výroby
Zážehové motory
520i	M52B20	R6	24V	DOHC	80,0 × 66,0	1991	11,0:1	EFI	ne	ano	110 (150) při 5900	190 při 4200	1995−1998
520i	M52TÜB20	R6	24V	DOHC	80,0 × 66,0	1991	11,0:1	EFI	ne	ano	110 (150) při 5900	190 při 3500	1998−2000
523i	M52B25	R6	24V	DOHC	84,0 × 75,0	2494	10,5:1	EFI	ne	ano	125 (170) při 5500	245 při 3950	1995−1998
523i	M52TÜB25	R6	24V	DOHC	84,0 × 75,0	2494	10,5:1	EFI	ne	ano	125 (170) při 5500	245 při 3500	1998−2000
528i	M52B28	R6	24V	DOHC	84,0 × 84,0	2793	10,2:1	EFI	ne	ano	142 (193) při 5300	280 při 3950	1995−1998
528i	M52TÜB28	R6	24V	DOHC	84,0 × 84,0	2793	10,2:1	EFI	ne	ano	142 (193) při 5500	280 při 3500	1998−2000
535i	M62B35	V8	32V	2 × DOHC	84,0 × 78,9	3498	10,0:1	EFI	ne	ano	173 (235) při 5700	320 při 3300	1996−1998
535i	M62TÜB35	V8	32V	2 × DOHC	84,0 × 78,9	3498	10,0:1	EFI	ne	ano	180 (245) při 5800	345 při 3800	1998−2000
540i	M62B44	V8	32V	2 × DOHC	92,0 × 82,7	4398	10,0:1	EFI	ne	ano	210 (286) při 5700	420 při 3900	1996−1998
540i	M62TÜB44	V8	32V	2 × DOHC	92,0 × 82,7	4398	10,0:1	EFI	ne	ano	210 (286) při 5400	440 při 3600	1998−2000
M5	S62B50	V8	32V	2 × DOHC	94,0 × 89,0	4941	11,0:1	EFI	ne	ano	294 (400) při 6600	500 při 3800	1998−2000
Vznětové motory
525td	M51D25	R6	12V	SOHC	80,0 × 82,8	2497	22,0:1	IDI−VEP	T	ano	85 (115) při 4800	230 při 1900	1996−2000
525tds	M51D25	R6	12V	SOHC	80,0 × 82,8	2497	22,0:1	IDI−VEP	T, IC	ano	105 (143) při 4600	280 při 2200	1996−2000
530d	M57D30	R6	24V	DOHC	84,0 × 88,0	2926	18,0:1	DI−CR	VGT, IC	ano	135 (184) při 4000	390 při 1750−3200	1998−2000

Přehled motorů (2000–2004)

Model	Motor	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm3]	Kompresní poměr	Příprava směsi	Přeplňování	KAT	Max. výkon [kW (k) při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]	Období výroby
Zážehové motory
520i	M54B22	R6	24V	DOHC	80,0 × 72,0	2171	10,7:1	EFI	ne	ano	125 (170) při 6100	210 při 3500	2000−2004
525i	M54B25	R6	24V	DOHC	84,0 × 75,0	2494	10,5:1	EFI	ne	ano	141 (192) při 6000	245 při 3500	2000−2004
530i	M54B30	R6	24V	DOHC	84,0 × 89,6	2979	10,2:1	EFI	ne	ano	170 (231) při 5900	300 při 3500	2000−2004
535i	M62TÜB35	V8	32V	2 × DOHC	84,0 × 78,9	3498	10,0:1	EFI	ne	ano	180 (245) při 5800	345 při 3800	2000−2003
540i	M62TÜB44	V8	32V	2 × DOHC	92,0 × 82,7	4398	10,0:1	EFI	ne	ano	210 (286) při 5400	440 při 3600	2000−2004
M5	S62B50	V8	32V	2 × DOHC	94,0 × 89,0	4941	11,0:1	EFI	ne	ano	294 (400) při 6600	500 při 3800	2000−2003
Vznětové motory
520d	M47D20	R4	16V	DOHC	84,0 × 88,0	1951	19,0:1	DI−VEP	VGT, IC	ano	100 (136) při 4000	280 při 1750	2000−2003
525d	M57D25	R6	24V	DOHC	80,0 × 82,8	2497	17,5:1	DI−CR	VGT, IC	ano	120 (163) při 4000	350 při 2000−2500	2000−2004
530d	M57D30	R6	24V	DOHC	84,0 × 88,0	2926	18,0:1	DI−CR	VGT, IC	ano	142 (193) při 4000	410 při 1750−3000	2000−2004

Interiér BMW E39 (po faceliftu)

Produkce

Limousine: 1995–2003
Touring: 1997–2004

Pátá generace - E60/E61 (2003–2010)

BMW E60/E61
Výrobce	BMW
Koncern	BMW
Roky produkce	2003–2010
Modernizace	2007
Generace	pátá
Druh pohonu	motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4)
Třída	vyšší střední
Platforma	BMW E60
Technické údaje
Délka	4.841 mm - 4.843 mm (Touring)
Šířka	1.846  mm
Výška	1.468 mm - 1.491 mm (Touring)
Rozvor	2.888 mm (2.886 Touring)
Objem zavaz. prostoru	520 l (Sedan) - 500/1615 l (Touring)
Maximální rychlost	224 - 250 km/h
Zrychlení z 0–100 km/h	5,2 - 9,0 (4,7 M5)
Objem nádrže	70 l
Spotřeba	6,8 - 11,2 (benzíny) 5,1 - 7,2 (naftové) 14,8 (M5)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Touring v barvách německé policie.

BMW E60 bylo uvedeno do výroby v roce 2003, kombi o rok později.

Model E60 dostal zcela nový vzhled, který byl inspirován sedmičkovou řadou. Sklidil ovšem vlnu kritiky za nevyváženost přední a zadní partie (u sedanu) a mnoha motoristům se více líbí předchozí generace. Tento automobil byl vyráběn i s pohonem 4×4.

Na jaře roku 2007 prošla řada E60 decentním faceliftem.

Šestá generace - F10/F11 (2010-2017)

BMW F10/F11
Výrobce	BMW
Roky produkce	2010–?
Generace	šestá
Druh pohonu	motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4)
Třída	vyšší střední
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Před představením nové řady 5, BMW ještě roku 2009 uvedlo verzi GranTurismo, označovanou jako BMW řady 5 GT.

BMW 535i GT

Související odkazy

• BMW
• BMW řady 3

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu BMW řady 5 ve Wikimedia Commons
• Oficiální stránky
• Oficiální kompletní katalogy dílů ke všem vyráběným BMW (včetně rozkreslených sestav, part numberů, orientační ceny, hmotnosti dílů atd.)

Portály: Automobil