Audi quattro

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Audi Quattro
Audi Quattro

Audi quattro (1980–1982)

Výrobce Audi
Koncern Volkswagen
Další jména Audi Sport Quattro, Audi 80 Quattro Coupé
Roky produkce 1980 - 1991
Místa výroby Německo
Nástupce Audi Coupé
Příbuzné vozy Audi 80
Karoserie 2dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit)
Třída Sportovní
Technické údaje
Délka 4404 mm
Šířka 1722 mm
Výška 1346 mm
Rozvor 2524 mm
Hmotnost 1290-1350 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor 2,1 l R5[1]SOHC 10v (1980–87)
2,2 l R5 SOHC 10v (1987–89)
2,2 l R5 DOHC 20v (1989–91)

Audi Quattro je sportovní kupé s pohonem všech čtyř kol německé automobilky Audi, vyráběné od roku 1980. Poprvé byl představeno na ženevském autosalonu 3. března 1980.[2][3]

Šlo o jedno z prvních vozidel s pohonem 4x4 (patrně prvním byl Spyker z roku 1903) a motorem s turbodmychadlem. Celkem bylo v letech 19801991 vyrobeno 11 452 vozů. Vozy se proslavily zejména díky řadě úspěchů v rallye. V současnosti se označení quattro používá pro pohon 4x4 u všech modelových řad této firmy. Technicky vůz vycházel z Audi 80, ale podvozek byl z vozu Audi 200.

Produkce[editovat | editovat zdroj]

Audi quattro (1985–1991)
Zadek vozu

Audi začalo vyrábět model Quattro pro evropský trh koncem roku 1980,[2] čímž se stalo prvním automobilem Audi s permanentním pohonem všech kol Quattro a zároveň prvním automobilem Audi s tímto pohonem a přeplňovaným motorem.[2]

Původní motor byl řadový pětiválec s 10 ventily, rozvodem SOHC a objemu 2,1 litru. Byl přeplňovaný turbodmychadlem s mezichladičem. Jeho výkon byl 147 kW/200 koní a točivý moment 285 Nm při 3500 otáčkách za minutu. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládalo za 7,1 sekundy a dosahovalo maximální rychlosti více než 220 km/h.[2]

Tento motor byl později modifikován na zdvihový objem 2,2 litru (2226 cm³), ale stále poskytoval výkon 147 kW/200 koní a jeho točivý moment se snížil. V roce 1989 dostal změnu rozvodu na DOHC a jeho výkon se tak zvýšil na 162 kW/220 koní. Jeho maximální rychlost vzrostla na 230 km/h.[2]

Celkem se v letech 1980-1991 vyrobilo 11 452 automobilů Audi Quattro,[2][3] a i přes jedenáctiletou produkci nebyla na exteriéru provedena žádná větší designová změna.

Zadní odpružení bylo i s geometrií změněno, přičemž byl odstraněn zadní stabilizátor kvůli redukování přetáčivosti. Facelift z roku 1984 zahrnoval změnu rozměrů disků kol z 6x15 "na 8x15" s pneumatikami rozměrů 215/50 R15. V té době bylo rovněž upraveno pružení s tvrdšími pružinami, které snížilo automobil o 20 mm a zlepšilo řízení. Pro rok 1987 dostalo Quattro středový diferenciál Torsen, který nahradil manuální středovou uzávěrku diferenciálu.[2]


Závodní typy[editovat | editovat zdroj]

Walter Röhrl s Audi Quattro A2 během Really Portugalska 1984

Typ A1 a A2[editovat | editovat zdroj]

Audi quattro se soutěží účastnilo poprvé v roce 1980 a hned v první soutěži - Jänner rallye 1980 zvítězilo. V týmu Audi tehdy jezdili Michele Mouton (jediná žena, která dodnes zvítězila v rallye), Hannu Mikkola a Stig Blomquist. Právě Hannu Mikkola předvedl potenciál Quattra již na Algarve rally. Zde jel jako předjezdec a dosáhl o půl hodiny lepšího času než vítěz soutěže. V Mistrovství světa v rallye 1982 vybojovalo Audi pohár konstruktérů. Tento typ používal masku se čtyřmi světlomety. Typ A2 měl více rozšířené blatníky. Tento typ dosahoval výkonu 300 koní a vážil 1150 kg. v rámci modernizace na typ A2 byl vůz odlehčen na 960 kg. Výkon by upraven na 370 koní a v dalším roce byl vůz opět odlehčen o 150 kg použitím kevlarových a hliníkových dílů karoserie.

Typ Sport Quattro[editovat | editovat zdroj]

Audi Sport quattro (1984–1985)

Tento typ byl vyroben podle předpisů skupiny B v sezoně mistrovství světa v rallye 1984. Oproti klasickému quattru byl zkrácen, odlehčen a byl zvýšen výkon. Původně měl motor výkon 350 až 400 koní. V roce 1984 Audi dostalo čtyřventilovou technologii, větší turbodmychadlo a zvětšeno bylo i sání vzduchu. Výkon se tak zvýšil na 450 až 550 koní. Nevýhodou Audi byl ale motor umístěný vpředu. To však vyhovovalo Stigu Blomquistovi, který preferoval jízdu smykem. Právě v tomto roce dokázalo Audi zvítězit v poháru konstruktérů a i v šampionátu jezdců.

Pětiválec měl objem 2133 cm³ a výkon 220 kW. Převodovka byla pětistupňová. Kola byla nezávisle zavěšena na příčných ramenech. Pérování vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči. Oproti předchůdci měl tento typ pouze jeden pár světlometů.

Typ Sport Quattro S1[editovat | editovat zdroj]

Audi Quattro S1

Objevil se v roce 1985 jako evoluce svého předchůdce, ale závodilo jen jednu sezonu. Během ní zvítězilo pouze při Rallye San Remo 1985. Celá karoserie byla vyrobena z plastických materiálů a byla opatřena mnoha aerodynamickými prvky. Testovací jízdy probíhaly v tehdejším Československu. V roce 1987 zvítězil Walter Röhrl v obtížném závodě Pikes Peak, kde dosáhl rekordního času.

Automobil poháněl pětiválec o objemu 2110 cm³ přeplňovaný turbodmychadlem KKK K27. Ten dosahoval výkonu 330 kW, což bylo asi 450 koní. Pomocí přepínače v kabině mohl být výkon zvýšen až na 600 koní a krátkodobě až na 1000 koní. U celého automobilu bylo zaměření na úspory hmotnosti. Proto byla například všechna okna vyrobena z plastů.

Tajný prototyp (Sport Quattro S2)[editovat | editovat zdroj]

V roce 1985 byl ve zkušebním areálu Agroteamu JZD Slušovice spatřen prototyp zkráceného Quattra, který měl motor uprostřed. Díky tomu měl být konkurenceschopnější proti vozům Peugeot 205 Turbo 16 a Lancia Delta S4. Kvůli zrušení skupiny B ale nebyl tento typ nikdy nasazen.[4]

Quattro RS 002[editovat | editovat zdroj]

nákres prototypu RS 002

Tento prototyp byl určen pro skupinu S, která ale nebyla nikdy vypsána a tak vůz nikdy nezávodil. Vůz měl motor uprostřed a pohon všech kol. Řadový šestiválec dosahoval výkonu 300 koní. V současné době je prototyp vystaven v muzeu Audi v Ingolstadtu.[5]

Zajímavosti[editovat | editovat zdroj]

Audi Quattro se objevilo ve hře Colin Mcrae Rally 04, 05 a také v Dirt3.

Zdroje[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. World Cars 1985. [s.l.] : Herald Books, 1985. ISBN 0-910714-17-7.  
  2. a b c d e f g Audi of America Press Site 25 Years of Audi Quattro 22 February 2005
  3. a b Audi Tradition Audi Tradition at the Techno Classica 2005 16 March 2005
  4. WEISER, Zdeněk. Čtvrtstoletí Quattra. [[1]]. květen 2005, roč. 6, čís. 4, s. 46. Dostupné online. ISSN 12129836.  
  5. Audi Sport Quattro RS 002 [online]. Group B Rally, [cit. 2011-06-24]. Dostupné online.  

Literatura[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]