Audi quattro

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Audi Quattro
Audi Quattro
Audi quattro (1980–1982)
Výrobce Audi
Koncern Volkswagen
Další jména Audi Sport Quattro, Audi 80 Quattro Coupé
Roky produkce 1980 - 1991
Místa výroby Německo
Nástupce Audi Coupé
Příbuzné vozy Audi 80
Karoserie 2 dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit)
Třída Sportovní
Technické údaje
Délka 4404 mm
Šířka 1722 mm
Výška 1346 mm
Rozvor 2524 mm
Hmotnost 1290-1350 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor 2,1 l R5[1]SOHC 10v (1980–87)
2,2 l R5 SOHC 10v (1987–89)
2,2 l R5 DOHC 20v (1989–91)

Audi Quattro je sportovní kupé s pohonem všech čtyř kol německé automobilky Audi, vyráběné od roku 1980. Poprvé byl představeno na ženevském autosalonu 3. března 1980.[2][3]

Šlo o jedno z prvních vozidel s pohonem 4x4 (patrně prvním byl Spyker z roku 1903) a motorem s turbodmychadlem. Celkem bylo v letech 19801991 vyrobeno 11 452 vozů. Vozy se proslavily zejména díky řadě úspěchů v rallye. V současnosti se označení quattro používá pro pohon 4x4 u všech modelových řad této firmy. Technicky vůz vycházel z Audi 80, ale podvozek byl z vozu Audi 200.

Produkce[editovat | editovat zdroj]

Audi quattro (1985–1991)
Zadek vozu

Audi začalo vyrábět model Quattro pro evropský trh koncem roku 1980,[2] čímž se stalo prvním automobilem Audi s permanentním pohonem všech kol Quattro a zároveň prvním automobilem Audi s tímto pohonem a přeplňovaným motorem.[2]

Původní motor byl řadový pětiválec s 10 ventily, rozvodem SOHC a objemu 2,1 litru. Byl přeplňovaný turbodmychadlem s mezichladičem. Jeho výkon byl 147 kW/200 koní a točivý moment 285 Nm při 3500 otáčkách za minutu. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládalo za 7,1 sekundy a dosahovalo maximální rychlosti více než 220 km/h.[2]

Tento motor byl později modifikován na zdvihový objem 2,2 litru (2226 cm³), ale stále poskytoval výkon 147 kW/200 koní a jeho točivý moment se snížil. V roce 1989 dostal změnu rozvodu na DOHC a jeho výkon se tak zvýšil na 162 kW/220 koní. Jeho maximální rychlost vzrostla na 230 km/h.[2]

Celkem se v letech 1980–1991 vyrobilo 11 452 automobilů Audi Quattro,[2][3] a i přes jedenáctiletou produkci nebyla na exteriéru provedena žádná větší designová změna.

Zadní odpružení bylo i s geometrií změněno, přičemž byl odstraněn zadní stabilizátor kvůli redukování přetáčivosti. Facelift z roku 1984 zahrnoval změnu rozměrů disků kol z 6x15 "na 8x15" s pneumatikami rozměrů 215/50 R15. V té době bylo rovněž upraveno pružení s tvrdšími pružinami, které snížilo automobil o 20 mm a zlepšilo řízení. Pro rok 1987 dostalo Quattro středový diferenciál Torsen, který nahradil manuální středovou uzávěrku diferenciálu.[2]


Závodní typy[editovat | editovat zdroj]

Walter Röhrl s Audi Quattro A2 během Really Portugalska 1984

Typ A1 a A2[editovat | editovat zdroj]

Audi quattro se soutěží účastnilo poprvé v roce 1980 a hned v první soutěži – Jänner rallye 1980 zvítězilo. V týmu Audi tehdy jezdili Michele Mouton (jediná žena, která dodnes zvítězila v rallye), Hannu Mikkola a Stig Blomquist. Právě Hannu Mikkola předvedl potenciál Quattra již na Algarve rally. Zde jel jako předjezdec a dosáhl o půl hodiny lepšího času než vítěz soutěže. V Mistrovství světa v rallye 1982 vybojovalo Audi pohár konstruktérů. Tento typ používal masku se čtyřmi světlomety. Typ A2 měl více rozšířené blatníky. Tento typ dosahoval výkonu 300 koní a vážil 1150 kg. v rámci modernizace na typ A2 byl vůz odlehčen na 960 kg. Výkon by upraven na 370 koní a v dalším roce byl vůz opět odlehčen o 150 kg použitím kevlarových a hliníkových dílů karoserie.

Typ Sport Quattro[editovat | editovat zdroj]

Audi Sport quattro (1984–1985)

Tento typ byl vyroben podle předpisů skupiny B v sezoně mistrovství světa v rallye 1984. Oproti klasickému quattru byl zkrácen, odlehčen a byl zvýšen výkon. Původně měl motor výkon 350 až 400 koní. V roce 1984 Audi dostalo čtyřventilovou technologii, větší turbodmychadlo a zvětšeno bylo i sání vzduchu. Výkon se tak zvýšil na 450 až 550 koní. Nevýhodou Audi byl ale motor umístěný vpředu. To však vyhovovalo Stigu Blomquistovi, který preferoval jízdu smykem. Právě v tomto roce dokázalo Audi zvítězit v poháru konstruktérů a i v šampionátu jezdců.

Pětiválec měl objem 2133 cm³ a výkon 220 kW. Převodovka byla pětistupňová. Kola byla nezávisle zavěšena na příčných ramenech. Pérování vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči. Oproti předchůdci měl tento typ pouze jeden pár světlometů.

Typ Sport Quattro S1[editovat | editovat zdroj]

Audi Quattro S1

Objevil se v roce 1985 jako evoluce svého předchůdce, ale závodilo jen jednu sezonu. Během ní zvítězilo pouze při Rallye San Remo 1985. Celá karoserie byla vyrobena z plastických materiálů a byla opatřena mnoha aerodynamickými prvky. Testovací jízdy probíhaly v tehdejším Československu. V roce 1987 zvítězil Walter Röhrl v obtížném závodě Pikes Peak, kde dosáhl rekordního času.

Automobil poháněl pětiválec o objemu 2110 cm³ přeplňovaný turbodmychadlem KKK K27. Ten dosahoval výkonu 330 kW, což bylo asi 450 koní. Pomocí přepínače v kabině mohl být výkon zvýšen až na 600 koní a krátkodobě až na 1000 koní. U celého automobilu bylo zaměření na úspory hmotnosti. Proto byla například všechna okna vyrobena z plastů.

Tajný prototyp (Sport Quattro S2)[editovat | editovat zdroj]

V roce 1985 byl ve zkušebním areálu Agroteamu JZD Slušovice spatřen prototyp zkráceného Quattra, který měl motor uprostřed. Díky tomu měl být konkurenceschopnější proti vozům Peugeot 205 Turbo 16 a Lancia Delta S4. Kvůli zrušení skupiny B ale nebyl tento typ nikdy nasazen.[4]

Quattro RS 002[editovat | editovat zdroj]

nákres prototypu RS 002

Tento prototyp byl určen pro skupinu S, která ale nebyla nikdy vypsána a tak vůz nikdy nezávodil. Vůz měl motor uprostřed a pohon všech kol. Řadový šestiválec dosahoval výkonu 300 koní. V současné době je prototyp vystaven v muzeu Audi v Ingolstadtu.[5]

Zajímavosti[editovat | editovat zdroj]

Audi Quattro se objevilo ve hře Colin Mcrae Rally 04, 05 a také v DiRT 3 a DiRT Rally

Zdroje[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. World Cars 1985. [s.l.] : Herald Books, 1985. ISBN 0-910714-17-7.  
  2. a b c d e f g Audi of America Press Site 25 Years of Audi Quattro 22 February 2005
  3. a b Audi Tradition Audi Tradition at the Techno Classica 2005 16 March 2005
  4. WEISER, Zdeněk. Čtvrtstoletí Quattra. [[1]]. květen 2005, roč. 6, čís. 4, s. 46. Dostupné online. ISSN 12129836.  
  5. Audi Sport Quattro RS 002 [online]. Group B Rally, [cit. 2011-06-24]. Dostupné online.  

Literatura[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]