Železniční trať Ostrava-Svinov – Opava východ

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Ostrava-Svinov - Opava východ
Nádražní budova stanice Ostrava-Svinov
Nádražní budova stanice Ostrava-Svinov
Číslo 321 (do 14. prosince 2008 číslo 316)
Provozovatel dráhy SŽDC
Technické informace
Délka 28 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava 3 kV DC
Maximální sklon 5 ‰
Minimální poloměr oblouku 555 m
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 100 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
261,869 Ostrava-Svinov
trať do Bohumína
264,592 Ostrava-Třebovice
269,417 Děhylov
272,364 Jilešovice
275,932 Háj ve Slezsku
279,462 Lhota u Opavy
280,636 Mokré Lazce
282,272 Štítina
Silnice I/11
285,877 Opava-Komárov
Moravice (řeka)
trať do Hlučína
trať do Krnova
trať do Hradce nad Moravicí / Svobodných Heřmanic
290,139 Opava východ
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Budova železniční stanice Štítina

Trať Ostrava-Svinov – Opava východ je jednokolejná železniční trať o délce 28 km, která spojuje Ostravu a Opavu. V železničním jízdním řádu pro cestující je od 14. prosince 2008 uváděna spolu s tratí z Ostravy do Českého Těšína v tabulce číslo 321; do té doby byla uváděna samostatně pod číslem 316.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Tato železniční trať byla stavěna jako odbočná dráha společnosti Severní dráha císaře Ferdinanda. Stavba trati byla předána stavitelství bratří Kleinů dne 20. srpna 1853 a po dokončení stavby byla oficiálně dána do provozu 17. prosince 1855. Ale vůbec první vlak – parní lokomotiva Neptun – dojela do Opavy již 27. října 1855 po ještě ne zcela dokončené trati.[2]

Modernizace trati 2005 - 2006[editovat | editovat zdroj]

V letech 2005 - 2006 probíhala komplexní modernizace celé trati, která zahrnovala rekonstrukci železničního spodku a svršku, elektrifikaci a výstavbu nového zabezpečovacího zařízení. První elektrický vlak projel po trati v noci z 5. na 6. prosince 2006. Oficiálně byl elektrický provoz zahájen 10. prosince 2006.[3]

Všechny stanice na trati jsou nově vybaveny elektronickými stavědly a jsou dálkově ovládány ze stanice Ostrava-Svinov. Místně ovládaná je stanice Opava východ, kde bylo aktivováno elektronické stavědlo ESA11 26. dubna 2007.[4]

Začlenění do jízdního řádu[editovat | editovat zdroj]

Od 14. prosince 2008 byl jízdní řád pro tuto trať v jízdním řádu pro cestující sloučen s tratí Ostrava-Svinov – Český Těšín a je uváděn v rámci tratě číslo 321 Opava východ – Ostrava – Havířov – Český Těšín.

Osobní doprava[editovat | editovat zdroj]

Osobní doprava v rámci systému Esko v Moravskoslezském kraji je provozována na linkách:

  • S1 Opava východ – Ostrava-Svinov – Havířov – Český Těšín.(jednotky řady 471 City Elefant)
  • R61 Opava východ – Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n. – Havířov – Český Těšín (jednotky řady 471 City Elefant)
  • R27 Ostrava-Svinov – Opava východ – Krnov (motorové soupravy x43)

Rychlíková doprava v trase Ostrava – Opava – Krnov – Olomouc/Jeseník je ministerstvem dopravy dotována jako linka R27. V roce 2010 na ní byla ze všech železničních linek dotovaných státem nejvyšší dotace na vlakokilometr, a to 225,2 Kč/vlkm při vykazovaných nákladech 260,1 Kč/vlkm. V roce 2012 bylo na provozování této linky (bez větve do Jeseníku) vyhlášeno výběrové řízení, do nějž se přihlásili dva zájemci a jeden byl vyřazen pro nesplnění podmínek. Viz článek Výběrové řízení na dopravce na rychlíkové lince Olomouc–Krnov–Ostrava.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Železniční jízdní řád 2008/2009. SŽDC 2008
  2. Štefek, Petr: Ze Svinova do Opavy; In: Stránky přátel železnic 1999
  3. Archivovaná kopie. spz.logout.cz [online]. [cit. 2009-04-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-01-09. 
  4. http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_20opav.htm