SEAT Ibiza

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
SEAT Ibiza
SEAT Ibiza

SEAT Ibiza IV, od 2008

Výrobce Seat
Koncern Volkswagen
Roky produkce 1984 - dodnes
Místa výroby Španělsko
Předchůdce Seat Fura
Příbuzné vozy VW Polo, Škoda Fabia
Konkurence Renault Clio, Fiat Punto, Peugeot 207
Karoserie 3dv./5dv. hatchback, od roku 2010 i 5dv. kombi
Designér Giorgetto Giugiaro
Třída Malé
Platforma A03/A04/A05

Seat Ibiza první generace byla vyrobena v první polovině 80. let v době, kdy automobilka Seat procházela obdobím nelehké transformace. Přechodně znárodněná. Automobilka hledala novou identitu, výrobní strategii a zároveň i ekonomickou budoucnost. Vedle smlouvy o výrobní a obchodní spolupráci uzavřené v září 1982 s koncernem Volkswagen se právě Ibiza stala základním kamenem nového rozvoje značky Seat.

První generace (021a)[editovat | editovat zdroj]

První vozy Seat Ibiza opustily linku v závodě Zona France u Barcelony koncem dubna 1984, oficiální premiéru měl nový automobil v červenci. Vyznačoval se střídmě elegantní 3,65 m dlouhou třídveřovou karoserií s variabilním

zavazadlovým prostorem, jejíž linie vytvořil Giorgetto Giugiaro, šéf turínského studia Ital Design. Vůz moderní koncepce s motorem v předu napříč pohánějícím přední kola se mohl pochlubit ještě jedním proslulým spolutvůrcem. Vývoj nových, kapalinou chlazených motorů OHC o objemu 1,2 L a 1,5 L totiž pro Seat zajišťoval renomovaný stuttgartský výrobce sportovních vozů, a tak čtyřválce montované do vozů Ibiza první generace nesly nejen značku Seat, ale i nápis Systém Porsche.

Ibiza první generace (1984-1993)

Menší motor dával výkon 51 kW (70k), větší 63 kW (85k) a automobily vybavené pětistupňovou převodovkou dosahovaly nejvyšší rychlosti 155 a 175 km/h. Nejprve pro španělský trh a od sezony 1985 i na export se vyráběly modely Ibiza LD a GLD se vznětovým motorem 1,7 L turínské konstrukce. Diesel o výkonu 41 kW (55k) uděloval kompaktnímu vozu největší rychlost 150 km/h a při 90 km/h spotřeboval jen 5,2 L nafty.

V lednu 1986 nabídku rozšířil nejlevnější model Junior s motorem 903 cm³ o výkonu 32 kW (44k) spojeným se čtyřstupňovou převodovkou, Novinkou podzimu pak byli pětidveřové modely Ibiza. Mezitím Volkswagen v červnu 1986 získal majoritní podíl automobilky Seat a tím se Seat stal součástí VW.

Na jaře 1987 se poprvé objevila sportovně střižená třídveřová a pětidvéřová Ibiza SXI, čtyřválec 1,5 L díky čtyřbodovému vstřikování paliva dával výkon 74 kW (101k) a umožňoval dle parametrů výrobce jet rychlosti až 184 km/h. Na autosalónech tento vůz působil coby úspěšné lákadlo, na jeho sériovou verzi si však zákazníci museli počkat až do dubna 1988. Jen o čtvrt roku později opustila výrobní linku půlmilionová Ibiza. Počátkem roku 1989 dostala Ibiza modernější interiér a lehce upravenou masku, v téže sezóně se objevil i luxusní model Businessline s koženým čalouněním a standardně montovaným mobilním telefonem. Protože kvůli emisním normám došlo ke snížení výkonu, konkrétně na 46kW (63k) u motoru 1,2 L a na 66kW (90k) u motoru 1,5 L, byl na trh uveden nový model Sportline s motorem 1,7 o výkonu 72kW (98k). V březnu toho roku také přibyla pouze pro Švýcarský trh varianta motoru 1.5 L s turbodmychadlem. Výkon tohoto motoru dosahoval 80kW (109k).

Ibiza první generace, facelift od roku 1991

Poslední restyling zaznamenala Ibiza první generace v březnu 1991: změnila se "tvář" vozu i

výbava, přibylo označení New Style. Jaru 1991 přineslo také významný milník - do světa vyjel miliónový vůz Seat Ibiza.

Varianty SXI a Sportline byly na svou dobu a třídu standardně poměrně slušně vybavené, například sportovními sedačkami, elektronickými předními okny vpředu, regulací podsvícení interieru, centrálním zamykáním, středovým tunelem mezi předními sedadly poskytujícím úložiště a ukazatelem teploty oleje. Ale i u těchto sportovních variant byla použita pevná náprava s listovým odpružením, což se projevuje na jízdních vlastnostech.

Motory[editovat | editovat zdroj]

Model Obsah Max. výkon Max. točivý moment Udávaná maximální rychlost
Benzínové motory
0.9 8V 903 cc 34 kW (46k) 56 N·m 130 km/h
1.2 8V 1,193 cc 46/51 kW (63/70k) 86/96 N·m 155/157 km/h
1.5 8V 1,461 cc 63 kW (85k) 116 N·m 175 km/h
1.5 8V 1,461 cc 66/74 kW (90/100k) 120/128 N·m 175/184 km/h
1.7 8V 1,675 cc 72 kW (98k) 138 N·m 182 km/h
Dieselové motory
1.7 D 1,714 cc (55 k) / (58 k) 98 N·m 150 km/h

Druhá generace (6K1)[editovat | editovat zdroj]

Ibiza druhé generace z let 1993-1999

V květnu 1993 debutovala na autosalonu v Barceloně zcela nová Ibiza druhé generace, prostornější 3,8 m dlouhý vůz osobitého designu ve třídveřovém i pětidveřovém provedení. Díky využití koncernové banky komponentů se nová Ibiza mohla pochlubit širokou paletou zážehových motoru o objemu 1,0 až 2,0 a výkonu 33 až 85 kW (45 až 115k), ale také atmosférickou i přeplňovanou verzí dieselu 1,9 L o výkonu 50 a 55 kW (68 a 75k). Špičku nabídky tvořila sportovně laděná Ibiza GTI se šestnáctiventilovým motorem 1,8 L, jehož výkon 95 kW (129k) ji umožňoval dosahovat rychlosti až 206 km/h a sprintovat z 0 na 100 km/h za 8,9 s. Koncem roku 1993 se vedle dvouprostorového modelu Ibiza objevil prodloužený sedan jménem Cordoba.

Druhá generace (facelift)[editovat | editovat zdroj]

Autosalón v Barceloně byl v květnu 1999 místem premiéry druhé generace vozu Ibiza s výrazně modernizovaným designem karoserie a novým výběrem motorů, jemuž dominovala přeplňovaná verze dvacetiventilového čtyřválce 1,8T o výkonu 115 kW (150k), s niž nejrychlejší Ibiza dosáhne 220 km/h a z 0 na 100 km/h to zvládne za 7,9 s. Na své si ale přišli i příznivci úsporných turbodieselů TDI a moderních zážehových čtyřválců, včetně šestnáctiventilové verze motoru 1,4 L. Také Ibiza druhé generace po modernizaci potvrdila postavení nejoblíbenějšího vozu značky Seat a své nástupkyni připravila cestu k dalším úspěchům.

Třetí generace (interní kód 6L)[editovat | editovat zdroj]

Ibiza třetí generace (2002-2009)

Na autosalonu v Boloni se v roce 2001 objevila Ibiza třetí generace. Ibiza přišla se širokým výběrem technologicky vyspělých benzínových motorů. V rozmezí od 1,2 HTP 40 a 47 kW/54 a 64 k (slabší se přestal nabízet v roce 2004) až po 1,8T 20V 132 kW/180 k (pro verzi Cupra), nebo si můžete zvolit výkonnou a přitom úspornou dieselovou řadu agregátů začínající u tříválcové 1.4 TDI 55 kW/ 75 k, pokračující přes atmosférickou 1,9 SDI 47 kW/ 64 k a vrcholící u přeplňované 1,9 TDI 118 kW/ 160 k ( pro verzi Cupra). Ibiza dokázala v prestižní soutěži WHAT CAR? získat ocenění Auto roku 2003 až 2005 • Ibiza je vybavena postranními výztuhami. • Ve standardní výbavě naleznete přední airbagy a boční i hlavové airbagy bylo samozřejmě možné doobjednat. Patentovaný systém Isofix Vám umožňuje připevnit dětskou autosedačku přímo k podvozku vozu. V crash testu Euro NCAP absolvovala Ibiza testy s výsledkem 26.42 bodů. Tomu odpovídají 4 hvězdičky z pěti možných. Plně galvanizovaná karoserie nové Ibizy má dvanáctiletou záruku na prorezavění. Mnoho času bylo věnováno vývoji vyztužený sloupků, bezpečnostním okruhům kabiny a příčným nosníkům pod sedadly. Koeficient aerodynamického odporu činí Cx = 0,31. Objem kufru je 267 litrů, při sklopené zadní sedačce s místem k sedadlu/střeše: 665/960 litrů. V roce 2005 se objevily přepracované agregáty 1.4 TDI s výkony 51 a 59 kW/ 69 a 80 k, stejný rok znamenal konec pro atmosférické 1.9 SDI 47kW/ 64 k a 2.0 MPI 85kW/ 116 k. První a jediný facelift této generace proběhl v lednu 2006 - změnil se hlavně přední nárazník a víko kufru dostalo velký nápis IBIZA, podobnou změnou prošel i odvozený sedan Cordoba, ale ten nedostal nový přední nárazník, ovšem jeho zádi též vévodí modelový nápis CORDOBA. Motor 1.2 HTP 47 kW byl nahrazen silnější 51 kW variantou. Agregát 1.4 16V 74 kW vystřídala jen o málo silnější 1.6 16V 77Kw a základní 1.4 16V posílila z 55kW na 63 kW, slabší 55 kW verze se prodávala pouze se 4 stupňovou automatickou převodovkou. Rok 2007 byl ve znamení zavedení slabší varianty 1.2 HTP 44kW/ 75 k. V roce 2008 se představila nová, v pořadí již čtvrtá, generace tohoto modelu. Starší generace se vyráběla dál jako model Ibiza PePe do roku 2009, ale byla výrazně zúžena její nabídka motorů - 1.2 HTP, 1.4 16V nebo 1.4 TDI. Stejný osud čekal i na sesterský model Cordoba, prodávaný také jako Cordoba PePe se stejnými motorizacemi a výbavou až do roku 2009.

Čtvrtá generace[editovat | editovat zdroj]

Čtvrtá generace modelu Ibiza přišla v roce 2008, právě když se SEATu podařilo překonat krizi. Design, označovaný jako Arrow Design, vychází ze studie SportCoupé Bocanegra, představené na autosalonu v Ženevě. Tento model vyjíždí na nové podvozkové platformě, kterou dostalo o něco později i VW Polo 5. generace. Nejdříve na trh přišel pětidveřový hatchback, následně třídveřový, označovaný jako SportCoupé (zkráceně SC) a v roce 2010 i praktické kombi Sport Tourer (zkráceně ST). Pětidveřový model nabízí zavazadelník o objemu 292 litrů, model SC 284 litrů a kombi 430 litrů. Zážehové motorizace toho modelu začínají na 1.2 HTP 44 a 51kW, pokračují přes 1.4 16V 63 kW, až k 1.6 16V 77 kW. Vznětové agregáty zastupují tříválcová 1.4 TDI ve výkonech 51 a 59 kW a 1.9 TDI 77 kW, všechny naftové verze jsou se systémem vstřikování PD, neboli Čerpadlo-tryska. 1.4 TDI 59 Kw s filtrem pevných částic (označovaný jako DPF) sloužila i jako základ pro verzi ECOmotive. Tato verze spotřebuje pouze 3,7 l nafty na 100km a vyproduje pouze 98g CO2 na 1km. V roce 2010 vystřídalo vstřikování PD, v Evropě populárnější, Common Rail (CR), s tím přišly i nové naftové motory TDI o objemu 1.6 ve výkonech 55, 66 a 77 kW, které nahradily staré 1.9 TDI a 1.4 TDI. Premiéru má i nový tříválcový turbodiesel 1.2 TDI CR, který spotřebuje 3,4 litru nafty na 100 km. Stejný agregát má nově zastoupení i ve verzi ECOmotive místo dosavadní 1.4 TDI DPF 59 kW....

Závodní verze[editovat | editovat zdroj]

Ibiza skupiny A[editovat | editovat zdroj]

Ibiza skupiny A se představila na portugalské rallye v roce 1995. Vůz tehdy řídil Erwin Weber. Jeho druhý start byl na Acropolis rallye 1995, kde zvítězil.

Ibiza Kit Car[editovat | editovat zdroj]

Ibiza Kit Car

Ibiza druhé generace získala značnou popularitu díky svým sportovním úspěchům: v letech 1996, 1997 a 1998 třikrát po sobě vyhrála mistrovství světa FIA v automobilových soutěžích ve třídě vozů s jednou poháněnou nápravou a dvoulitrovým motorem. Není divu, že i sériová dvoulitrová Ibiza GTI 16 V si vysloužila mimořádnou přízeň zejména mladých jezdců chtivých opravdu "ostrého" svezení.

Ibizu Kit Car poháněl motor o objemu 1984 cm3 o výkonu 270 koní a točivém momentu 214 Nm. Váha celého vozu byla jedna tuna. První start se odhrál na Rallye Monte Carlo 1996. Ale konkurenci v podobě vozu Peugeot 306 Maxi nestačil. Seat získal jen jedno vítězství, které získal Jesus Puras. Na konci roku ale titul nakonec připadl Seatu, když porazil tým Škoda Motorsport a jejich Felicie Kit Car. Pro následující sezonu byla představena verze EVO 2, jejíž vývoj vedl Benoit Bagur. Evo 2 měla tužší obranou klec a novou zadní nápravu. Harri Rovanperä dokonce zvítězil na Rallye San Remo 1997 a Seat opět slavil titul. Největším úspěchem v sezoně 1998 bylo páté místo na Safari rallye. V polovině roku tým přešel na vůz Seat Cordoba WRC. Na britských ostrovech ale s Ibizou dále startoval Toni Gardermeister. Ten zvítězil na rallye Monte Carlo 1999 a dojel pátý ve Švédsku. V současnosti je jeden vůz vystaven v muzeu AutoStadt ve Wolfsburku.

Španělská automobilka vyvedená nedávno Erichem Schmidtem z červených čísel je připravena posunout značku z role koncernové popelky směrem k plnohodnotné značce s vlastním charakterem a atraktivními modely. Nová Ibiza je pro ni novým začátkem. Poslední generace vyjela v roce 2008.

Kategorie SEAT Ibiza ve Wikimedia Commons