PCC Rail Rybnik

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

(Přesměrováno z PTKiGK Rybnik)
Skočit na: Navigace, Hledání
PCC RAIL RYBNIK S.A.
Typ společnosti akciová společnost
Založení 1966
Sídlo Rybnik, Polsko
Odvětví působení železniční doprava
Vedení společnosti Marek Staszek (předseda představenstva, generální ředitel)
Produkce provozování drážní dopravy
Počet zaměstnanců 1135
Oficiální web


Firma PCC RAIL RYBNIK S.A. (před 8. říjnem 2008 Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem S.A. w Rybniku, krátce PTKiGK Rybnik, kód VKM PTKR) je významným polským železničním dopravcem. Společnost je součástí holdingu PCC Rail.

Obsah

[editovat] Historie

Lokomotiva řady T448P ve firemních barvách

[editovat] Vznik podniku

13. prosince 1965 vydalo polské Ministerstvo hornictví a energetiky Nařízení č. 121, kterým byl zřízen podnik s názvem Zakład Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem (ZTKiGK) se sídlem v Boguszowicích. Hlavním úkolem tohoto podniku byla obsluha vleček důlních podniků v Rybniku a okolí a s tím související aktivity. Nařízení nabylo platnosti 1. ledna 1966, což je datum faktického vzniku ZTKiGK Boguszowice.[1]

[editovat] Změny názvu

V následujících letech byl několikrát změněn název podniku:

  • od 28. květnu 1975 - Zakład Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem (ZTKiGK) Rybnik
  • od 1. srpna 1982 - Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Przemyslu Węglowego (PTKiGK PW) Rybnik
  • od 31. srpna 1984 - Rybnicko-Jastrzębski Zakład Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Przemyslu Węglowego (RJ PTKiGK PW) Rybnik
  • od 1. ledna 1989 - Zakład Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Przemyslu Węglowego (ZTKiGK PW) "Południe" Rybnik
  • od 1. ledna 1990 - opět PTKiGK PW Rybnik
  • od 1. ledna 1994 - PTKiGK S.A. (viz dále)[1]
  • od 8. října 2008 - PCC RAIL RYBNIK S.A.

[2]

Sídlo společnosti v Rybniku-Boguszowicích

[editovat] Vznik akciové společnosti

K 13. prosinci 1993 pak zápisem do obchodního rejstříku vznikla akciová společnost s nynějším názvem, jehož akcionáři se stali pracovníci původní firmy. Firma PTKiGK S.A. Rybnik pak oficiálně zahájila činnost 1. ledna 1994 a navázala na aktivity svého právního předchůdce ZTKiGK.[1] V souvislosti se změnou vlastnické struktury a začleněním do struktury holdingu PCC Rail pak došlo v roce 2008 ke změně názvu na současný PCC Rail Rybnik.[2]

[editovat] Majetkové vztahy

[editovat] Kapitálová skupina

Firma je součástí kapitálové skupiny, kam vedle ní patří také následující společnosti:[3]

  • PTK Tabkol S.A. - opravy a výroba kolejových vozidel
  • PTK Infrastruktura S.A. - provozovatel dráhy
  • Energoport Sp. z o.o. - obchodní společnost

[editovat] Skupina PTK

PTKiGK Rybnik je prostřednictvím firmy Trawipol majetkově propojena s dalším významným polským dopravcem, firmou PTK Holding[4] (vznikla k 1. lednu 2007 spojením firem PTKiGK Zabrze a Kopalnia Piasku "Kuźnica Warężyńska"[5]). Společnosti PTK Holding a PTKiGK Rybnik jsou společně vlastníkem dalšího železničního dopravce, firmy Nadwiślański Zakład Transportu Kolejowego Sp. z o.o.

V květnu 2007 ohlásily firmy PTK Holding a PTKiGK Rybnik, že hledají společného strategického investora.[6]

[editovat] Vstup do skupiny PCC Rail

Hledání investora se však zkomplikovalo v srpnu 2007, kdy společnost PCC Rail oznámila, že již drží 10 % akcí PTKiGK Rybnik a připravuje výkup dalších akcií do celkového podílu 49 %.[7] Tendr na hledaní strategického partnera, do kterého se přihlásilo celkem deset firem, byl následně zrušen. 23. srpna 2007 pak firma PCC Rail získala kontrolní většinu akcií v PTKiGK Rybnik a oznámila, že chce získat 100% podíl ve společnosti.[8] Převzetí necelých 50 % akcií firmou PCC bylo ukončeno 17. září 2007 s tím, že k navýšení podílu až na 85 % dojde po schválení transakce polským antimonopolním úřadem.[9]

[editovat] Obsluha vleček dolů

V minulosti byla hlavní aktivitou společnosti obsluha černouhelných dolů v okolí Rybnika. Tato činnost je i po roce 2000 stále velmi významnou, neboť PTKiGK Rybnik zajišťuje např. obsluhu dolů Pniówek, Zofiówka, Borynia, Marcel aj. Celkem tak zajišťuje vlečkový provoz na 15 velkých dolech, které vytvářejí objem přeprav ve výši několika desítek milionů tun zboží ročně.[10] Také zajišťuje přístavbu souprav PKP Cargo do těchto dolů a ložených souprav zpět na místa předávky pro PKP Cargo. Pro tyto přístavby firma využívá jak vlastní železniční síť vyčleněnou do firmy PTK Infrastruktura, tak síť dalších provozovatelů dráhy, např. Jastrzębska Spółka Kolejowa a Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe.

Vysokostěnný vůz řady Eaos PTKiGK Rybnik

[editovat] Vlaková doprava

[editovat] Vnitrostátní doprava

Společnost již tradičně zajišťuje přepravu uhlí pro koncové zákazníky po sítích soukromých provozovatelů drah. Největším zákazníkem je elektrárna Rybnik, kam společnost dodává asi 3 miliony tun uhlí ročně.[11]

Od roku 2003 firma postupně rozvíjí železniční dopravu také na vnitrostátních dálkových relacích po síti PKP Polskie Linie Kolejowe. Rozhodujícím přepravovaným substrátem je přitom černé uhlí.[12]

[editovat] Mezinárodní doprava

[editovat] Česko

Společnost rozvíjí také přepravy do Česka, přičemž samostatně neprovozuje železniční dopravu na českém území, ale jejich vlaky přebírají čeští dopravci, např. OKD, Doprava, Ostravská dopravní společnost či České dráhy. 29. června 2004 realizovala firma PTKiGK Rybnik společně s českým dopravcem OKD, Doprava úplně první soukromou železniční přepravu přes česko-polskou hranici.[13]

V roce 2006 získala firma společně se spolupracujícími dopravci v Česku a Slovensku kontrakt na dopravu 900 tisíc tun uhlí z Polska pro U. S. Steel Košice. Poté, co bylo přepraveno 400 tisíc tun, byla smlouva vypovězena a dopravu na polském území začalo opět zajišťovat PKP Cargo. Existuje přitom podezření, že k tomu došlo v důsledku nátlaku PKP Cargo prostřednictvím ministra hospodářství na státní společnost Węglokoks.[14]

[editovat] Německo

Společnost zahájila také dopravu vlaků přes polsko-německou hranici, dopravcem v Německu pak jsou jiné spolupracující firmy. Vůbec první přepravu tímto směrem společnost realizovala s dopravcem Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK).[15]

Lokomotiva S-271 v barvách PTKiGK Rybnik

[editovat] Lokomotivní park

Základem lokomotivního parku společnosti jsou motorové lokomotivy vyrobené v české lokomotivce ČKD. Jedná se o lokomotivy řad S-200 (obdoba české řady 770) a T448P (obdoba české řady 740). Je také jedinou firmou mimo bývalé Československo, která provozuje lokomotivu řady 729 - konkrétně se jedná o stroj T419P-601.[16]

Firma také provozovala lokomotivy řady TEM2 ruského původu, ale většina z nich již byla vyřazena. Mezi motorové lokomotivy této firmy patří i stroje řady Ls1000 (SM42).

Několik lokomotiv řad T448P a Ls1000 firma remotorizovala ve vlastních dílnách PTK Tabkol s použitím motorů MTU.[17]

Pro vlakové relace na delší vzdálenosti pak společnost používá šestinápravové elektrické lokomotivy řady 3E polského původu. Nově si pak pořídila rumunské motorové lokomotivy řady 060DA zakoupené z druhé ruky z Německa. Od rakouských drah ÖBB pak odkoupila dvě poměrně moderní elektrické lokomotivy řady 1822.[18][19]

Od přelomu let 2007/2008 pak firma provozuje také dvě elektrické lokomotivy řady 182, které pocházají od slovenského dopravce Železničná spoločnosť Cargo Slovakia.[20]

[editovat] Reference

  1. ↑ a b c Chrapek, Władysław: Naturalna kolej rzeczy - Cztery dekady PTKiGK z Rybnika. Betezda, Rybnik 2006
  2. ↑ a b ŠTEFEK, Petr. Dopravce PTKiGK Rybnik integrován do skupiny PCC Rail. Stránky přátel železnic [online]. , říjen 2008 [cit. 2008-11-05]. Dostupné online.
  3. ↑ http://www.ptkigk.com.pl/grupa_ptk.htm
  4. ↑ PKP Cargo przybywa rywali http://www.magazynfakty.pl/a1583-pkp-cargo.htm
  5. ↑ Chcemy zmierzyć się z zagraniczną konkurencją. http://www.spedycje.pl/aktualnosci/wiadomosci/6534/chcemy_zmierzyc_sie_z_zagraniczna_konkurencja.html
  6. ↑ Two private railway companies look for one investor http://www.pulsbiznesu.pl/Default2.aspx?ArticleID=edda7661-5a6c-4d6b-9be2-1cf1d580bae7
  7. ↑ PCC puka do śląskich rywali http://logistyka.wnp.pl/pcc-puka-do-slaskich-rywali,29656_1_0_0.html
  8. ↑ Big merger of private railway companies http://www.pulsbiznesu.pl/Default2.aspx?ArticleID=97f0250d-e4c6-4bd9-a592-d4005d4ae19f
  9. ↑ http://logistyka.wnp.pl/pcc-rail-sfinalizowal-przejecie-ptkigk-rybnik,32164_1_0_0.html
  10. ↑ Raport o stanie rynku kolejowego. ZDG TOR, Warszawa 2007
  11. ↑ Ciepiela, Dariusz: Na torach - nie tylko PKP http://www.wnp.pl/drukuj/2520_1.html
  12. ↑ Przewozy kolejowe stanęły w miejscu http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,52741,5170538.html
  13. ↑ Štefek, Petr: Současný provoz nákladních vlaků OKD, Dopravy http://spz.logout.cz/provoz/okdd_2006.html
  14. ↑ Interpelacja nr 9211 do prezesa Rady Ministrów http://www.818.pl/sejm/art-9211.html
  15. ↑ Rośnie znaczenie niezależnych przewoźników - Konkurencja na torach http://www.giph.com.pl/bg/2004_07-08/konkurencja.html
  16. ↑ http://www.przewoznicy.rail.pl/przewoznicy/index.php?ptkr,tabor
  17. ↑ http://www.warsawvoice.pl/view/12893
  18. ↑ Štefek, Petr: Ukončena úprava lokomotivy 1822-005 PTKiGK Rybnik http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=797
  19. ↑ http://www.logismarket.cz/przedsiebiorstwo-transportu-kolejowego-i-gospodarki-kamieniem-sa-ptkigk/eprava-a-spedice/1027287520-947645519-p.html
  20. ↑ Štefek, Petr: Šestikoláci“ řady 182 u PTKiGK Rybnik http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1007

[editovat] Odkazy

Citováno z „http://cs.wikipedia.org/wiki/PCC_Rail_Rybnik“
V jiných jazycích