Lávka přes nádraží Praha-Smíchov

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Pohled na lávku z radlické strany, v pozadí Vyšehrad

Lávka přes smíchovské nádraží (nazývaná též Smíchovská lávka nebo Radlická lávka) spojuje jižní část pražského Smíchova (Nádražní ulici) s částí Smíchova u Radlic (Křížová a Radlická ulice).

Tato pěší lávka, dlouhá 175 metrů, prochází přímo nad takzvaným severním nástupištěm smíchovského nádraží, od roku 2007 umožňuje i příchod k němu.

Správcem lávky je Technická správa komunikací hl. m. Prahy.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Schodišťová věž na východní straně lávky
Dubové stupně a podlahy na schodišti

Lávka byla postavena v letech 19291930[1] (podle jiných zdrojů byla dokončena v roce 1929[2] nebo postavena roku 1900[3]). Konstrukci vyrobila Pražská mostárnaČeskomoravská Kolben Daněk.

V roce 1953 byla smíchovská schodišťová věž posunuta o 10 m směrem k Nádražní ulici a před ni bylo vloženo 7. pole lávky, čímž byla prodloužena.

Rekonstrukce lávky (výměna monolitické mostovky za prefabrikovanou) proběhla od 10. dubna 1974 do října 1974, kdy ve špičkách pracovních dnů toto přerušené pěší spojení nahrazovala autobusová linka X-600.[4]

Kolem roku 1990 byla zesílena konstrukce smíchovského schodiště a byly vyměněny dubové fošnové podlahy a stupně.

V roce 1999 firma Pontex Praha po průzkumu vyhodnotila stavební stav mostu dle příslušných ČSN jako špatný až velmi špatný, například kvůli koroznímu oslabení konstrukce.

Lávka byla znovu rekonstruována od dubna do listopadu 2002 (zcela uzavřena byla po dobu letních prázdnin[5]) při výstavbě komunikace Městského okruhu Zlíchov–Radlická (Dobříšská ulice) navazující na tunel Mrázovka. Na radlické straně přitom byla lávka o 45,5 m zkrácena a dosavadní schodiště bylo přitom nahrazeno úrovňovým navázáním na chodník. Cílem rekonstrukce bylo prodloužit životnost lávky o dalších 20–30 let. Zatížitelnost lávky byla zvýšena na 0,40 t/m2[2]

V roce 2007 bylo přistavěno schodiště z lávky k železniční zastávce Praha-Smíchov severní nástupiště.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Lávka je tvořena ocelovou nýtovanou konstrukcí o 6 polích, ve dvou polích má rozpětí po 42,8 m. Na smíchovské straně navazuje ocelová konstrukce schodiště s dřevěnými stupni. Svítidla veřejného osvětlení jsou na příčných portálech nad chodníkem.

Délka lávky v letech 1953–2002 byla 210,3 m, po zkrácení v roce 2002 je lávka dlouhá 174,5 m, z čehož samotné přemostění má délku 164,8 m. Šířka mostu je necelé 3 metry (šířka chodníku 2,88 m). Výška mostu je cca 9 metrů nad nádražím.

V místě lávky je přerušen hřeben střech provozních budov kolem nákladní části nádraží.

Přemosťovány jsou tyto koleje nádraží Praha-Smíchov:

  1. vyšehradské zhlaví osobního nádraží – kolej č. 1, 2, 8, 9B
  2. kolej č. 12B, 12D, 14, 16, 18
  3. společné nádraží - kolej č. S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7
  4. obvod seřadiště – kolej č. SVII, SIX, SXI

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

  1. Ing. Jiří Schindler, Ing. Pavel Konečný: Lávka přes Smíchovské nádraží v Praze a výluky železničního provozu (Izolace.cz, 8. ročník konference Železniční mosty (a tunely), Praha 2003)
  2. a b Lávka pro pěší přes Smíchovské nádraží dostává novou tvář (časopis Kapitál, srpen 2002, rubrika Mozaika Kapitálu)
  3. Praha-Smíchov sever (prahamhd.vhd.cz)
  4. http://mhdpraha.pes.cz/Bus_OST.htm
  5. V dobu letních prázdnin bude zcela uzavřena lávka pro pěší přes Smíchovské nádraží (Pražská pětka, měsíčník městské části Praha 5, 7/2002)