Tunel Mrázovka
| Tunel Mrázovka | |
 |
|
| Vjezd do tunelu Mrázovka z Radlické ulice | |
| Základní údaje | |
| Stát: |  Česko |
| Místo: | Praha |
| Silnice: | Městský okruh |
| 1. portál: | Plzeňská |
| 2. portál: | Radlická a Dobříšská |
| Provozní délka: | 1,26 km |
| Délka tubusu: | 1,260 km |
| Délka tubusu: | 1,260 km |
| Počet dopr. tubusů: | 2 |
| Výstavba | |
| Zahájení stavby: | 1999 |
| Dokončení: | 2004 |
| Otevření: | 2004 |
| Náklady: | 7 miliard Kč |
| 1. tubus | |
| Zahájení stavby 1. tubusu: | 1999 |
| Dokončení 1. tubusu: | 2004 |
| Otevření 1. tubusu: | 2004 |
| 2. tubus | |
| Zahájení stavby 2. tubusu: | 1999 |
| Dokončení 2. tubusu: | 2004 |
| Otevření 2. tubusu: | 2004 |
Tunel Mrázovka je silniční tunel pod stejnojmenným vrchem v Praze na Smíchově. Je dlouhý 1260 m a byl otevřen 26. srpna 2004. Na severní straně Mozartovým mostem přes Plzeňskou ulici navazuje na Strahovský tunel a mimoúrovňovou křižovatkou je propojen s ulicemi Plzeňská a Vrchlického.
Jízdní směry jsou umístěny v samostatných troubách. Od severu má tunel v každém směru tři jízdní pruhy. Pod kopcem se tunel větví, jeden jízdní pruh ve směru od severu odbočuje samostatným tunelem k vyústění do Radlické ulice, z Radlické ulice vede druhá tunelová trouba s jedním jízdním pruhem, která se připojuje k hlavnímu tunelu ve směru k severu. Tato podzemní mimoúrovňová křižovatka umožňuje propojení Radlic a Jihozápadního Města s centrem Smíchova a s oblastí Břevnova. Obě trouby hlavního tunelu, mající již jen dva jízdní pruhy v každém směru, podjíždějí ulici Radlickou a vyúsťují rozpletem do Dobříšské ulice směrem ke Zlíchovu. Další větve rozpletu tvoří nájezd a sjezd k ulici Radlické, nadzemní část této mimoúrovňové křižovatky.
Tunel Mrázovka je důležitou součástí Městského okruhu, společně se Strahovským a Zlíchovským tunelem. Německý automotoklub ADAC jej v dubnu 2007 zařadil mezi nejbezpečnější v Evropě, v žebříčku 51 tunelů obsadil třetí příčku.[1]
Obsah |
Výstavba [editovat]
Tunel Mrázovka byl od 80. let plánován jako součást vnitřního okruhu Prahou v rámci tzv. systému ZÁKOS. Byl ražen v letech 1999 až 2004 novou rakouskou tunelovací metodou[2] (především z důvodů složitosti vedení jednotlivých trub)[3], u výjezdu z jižní i severní strany jsou krátké úseky hloubené. Ražbou tunelu bylo ovlivněno přes 70 budov různých typů a konstrukcí, které jsou staré 70 až 110 let. Aby nedošlo k jejich poškození, bylo podloží pod nimi zpevněno injektáží.
Jeho otevření celkově usnadnilo dopravní obslužnost a průjezd Smíchovem. Celkové náklady na stavbu i se Zlíchovským tunelem činily 7 miliard Kč.
Cena [editovat]
Tunel měl původně stát 4,3 miliardy Kč, nakonec se cena ale vyšplhala na 7 miliard Kč.[4]
Fotogalerie [editovat]
-
Vjezd do odbočky tunelu z Radlické ulice
-
Vjezd do odbočky tunelu z Radlické ulice
-
Vjezd do odbočky tunelu z Radlické ulice
-
right|thumb|Vjezd do tunelu Mrázovka u mimoúrovňové křižovatky s Plzeňskou
-
Rozplet v napojení na ulici Dobříšskou
Panorama [editovat]
Reference [editovat]
- ↑ Článek na estav.cz
- ↑ Článek o technologických podrobnostech tunelu
- ↑ Článek o tunelu Mrázovka, část publikace vydané o tunelu
- ↑ http://hn.ihned.cz/c1-38499360-ceska-zahada-proc-jsou-silnice-tak-drahe
Literatura [editovat]
- Jiří Barták a kol.: Tunel Mrázovka. Praha: Satra, 2004. ISBN 80-239-3472-4.
Externí odkazy [editovat]
- Články o tunelu Mrázovka na estav.cz
- Fotogalerie včetně plánku na Dalnice.com
- Tunel Mrázovka – technologie, řízení, bezpečnost v časopise Automatizace, prosinec 2004; s mapkou tunelu
