Ford Capri

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Ford Capri
Ford Capri

Ford Capri Sport

Výrobce USA Ford
Roky produkce 1961-1964, 1968-1987
Místa výroby NěmeckoNěmecko Německo
Velká BritánieGBR Velká Británie
Předchůdce Ford Consul Corsair
Nástupce Ford Probe
Příbuzné vozy Ford Cortina, Ford Escort
Konkurence Opel Manta
Karoserie 2 (první generace), 3 (druhá a třetí generace)
Třída sportovní

Ford Capri byl sportovní automobil americké automobilky Ford. Vyráběl se ve třech generacích. Celkem bylo vyrobeno 1 922 847 automobilů typu Capri. Karoserie typu kupé pojme 2+2 cestující.

Ford Consul Capri[editovat | editovat zdroj]

Ford Consul Capri

Jméno „Capri“ bylo u evropských Fordů použito poprvé u Fordu Consul Capri. Bylo to dvoudveřové coupé odvozené od Fordu Consul Classic.Výroba začala roku 1961 a skončila v roce 1964, kdy teto typ nahradil Ford Consul Corsair.

Motory[editovat | editovat zdroj]

  • 1340 cm³ (1961 – 1962)
  • 1498 cm³ (1962 – 1964)

První generace[editovat | editovat zdroj]

Koncepce modelu Ford Capri vycházela z obchodního sloganu "The car you always promised yourself" (auto, které sis vždycky přál), tj. základní tvary byl odvozeny z obchodně veleúspěšného Fordu Mustang a upraveny pro specifika evropského trhu. Jednalo se o relativně levný automobil s klasickou koncepcí, tj. ve předu podélně uloženy motor s převodovkou, kardan, pohon zadní nápravy (ta byla uložena na listových perech). Capri bylo a stále je dostupné auto pro "normální lidi" a "normální ježdění" (tj. v týdnu do práce a o víkendu i "na okruh"). Jednou z hlavních předností modelu Ford Capri byla nabídka vidlicových V6 motorů.

První generace Mk.I se vyráběla v letech 19681974. Poprvé byla představena na autosalonu v Bruselu v lednu 1969. Vyrobilo se přes milion kusů. Byl navržen v Británii, ale výroba probíhala i v Německu, Belgii a Austrálii. Ford Capri je také přezdíván jako evropský Ford Mustang. Technický základ byl převzat z modelu Cortina, z Mustangu byla použity v podstatě jen základní tvary a filozofie, tj. levný sportovní automobil pro masy. Capri získalo mnoho úspěchu v soutěžích. Například Němec Dieter Glemser zvítězil v šampionátu evropských cestovních vozů v roce 1971. Každopádně v případě první generace Capri byly rozdíly mezi běžně prodávanou verzí a sportovní 2600 RS značné. Samostatnou kapitolu pak tvoří rozšířené okruhové speciály 3100 RS.


Verze[editovat | editovat zdroj]

  • - 1.3, 1.5 (1969-72); 1.6 (1969-73); 2.0 (1971-74); 2.6 (1972-73); 2.8 (1974)
  • L 1.3, 1.6 (1969-73)
  • X 1.3, 1.6 (1969-70)
  • XL 1.3 (1969-72); 1.6 (1969-73)
  • GT 1.3 (1969-71); 1.6 (1969-73); 1.7 (1969-72); 2.0, 2.3 (1969-73); 2.6 (1972-73); 3.0 (1969-73)
  • GT L 1.3 (1969-71); 1.6 (1969-72); 2.0 (1969-72); 3.0 (1969-73)
  • GT X 1.3, 1.6, 2.0 (1969-70); 3.0 (1969-71)
  • GT R 1.3, 1.6, 1.7, 2.0, 2.3 (1969-70); 3.0 (1970-71)
  • GT XL 1.3 (1969-71); 1.6, 2.0, 3.0 (1969-72)
  • GT XLR 1.3 (1969-71); 1.6, 2.0 (1969-72); 2.6 (1970-72); 3.0 (1969-72)
  • GT E 3.0 (1969-72)
  • GT/GXL 3.0 (1972-73)
  • RS 2.6 (1970-74); 3.1 (1973-74)
  • Broadspeed Bullit 3.0 (1971-78)
  • LUMO 3.0 (1972)
  • Perana 5.0 (1970-73)

Motory[editovat | editovat zdroj]

  • 1.3L
  • 1,5L
  • 1,6L
  • 1,7L
  • 2,0L
  • 2,3L
  • 2,6L
  • 2,8L
  • 3,0L
  • 3,1L
  • 5,0L

Druhá generace[editovat | editovat zdroj]

Vyráběla se v letech 19741977. Proti první generaci byla upravena pro pohodlnější cestování. Zatímco Mk.I byla koncipována jako "evropský mustang", verze Mk.II byla navržena s ohledem na komfort posádky. Přístup do zavazadlového prostou byl usnadněn díky třetím zadním dveřím. Rozměry karoserie byly celkově větší a design interiéru modernější a ergonomicky lépe řešený (např. základní ovládací prvky se přenesly z palubní desky k volantu). Charakteristickými znaky verze Mk.II je třídveřová karoserie s obdélníkovými světly ve předu. Do základní výbavy byla včleněna taky "boule" na kapotě motoru, v případě Mk.I byla pouze u sportovních verzí Capri (RS). V roce 1975 byla z vozu odvozena sportovní edice John Player Special. 2. generace Capri si zahrála v seriálu Profesionálové. Doyle řídil stříbrný 3,0 Series X a Bodie zlatý 3,0 Ghia.


Verze[editovat | editovat zdroj]

  • - 1.3 (1975-78); 2.3, 2.8(1975-77)
  • L 1.3, 1.6 (1974-78)
  • GL 1.3 (1974-78); 1.6 (1975-79); 2.0 (1975-78); 2.3 (1974-76)
  • XL 1.3 (1974-76); 1.6 (1974-78)
  • GT 1.3 (1974-78); 1.6 (1974-76); 2.0 (1974-75); 3.0 (1974-76)
  • Ghia 1.6 (1974-76); 2.0 (1974-79); 2.3, 3.0 (1974-78)
  • S 2.0, 2.3, 3.0 (1976-78)
  • JPS 1.6, 2.0, 3.0 (1975-78)
  • Series X 3.0 (1977-78)
  • R/S s.1,2,3,4,5 2.8 (1977-80)
  • Chastian S/1, S/2, S/3 2.8 (1977-80)
  • RSR Turbo 2.8 (1975-78)
  • Black-Gold 2.8 (1975)
  • MAKO 5.0 (1975-78)

Motory[editovat | editovat zdroj]

  • 1,3L
  • 1,6L
  • 2,0L
  • 2,3L
  • 2,8L
  • 3,0L
  • 5,0L

Třetí generace[editovat | editovat zdroj]

Třetí generace Capri byla v podstatě faceliftem verze Mk.II (označuje se také jako Mk.IIB). Zatímco Capri Mk.I a Mk.II jsou v mnoha rysech odlišná auta, poslední verze Mk.III mnoho změn nepřinesla. Charakteristickým znakem Mk.III jsou 4 kulaté světlomety ve předu (podobně jako u Mk.I RS) a mohutné černé nárazníky. Změny se dočkala také přední plastová mřížka chladiče (většina "tuningářů" dodnes používá masku z Mk.II). Modernizovaná verze Mk.III se vyráběla v letech 19771986. Poprvé byla představena na autosalonu v Ženevě v roce 1978. Třetí generace si také zahrála v seriálu Profesionálové. Doyle řídil zlatý 3,0 Sport (1980-81) a Bodie řídil stříbrný 3,0 Sport (1978-81).

Verze[editovat | editovat zdroj]

  • - 1.3 (1978), 3.0 (1978-81)
  • L 1.3, 1.6 (1978-82), 2.0 (1978-81)
  • GL 1.6, 2.0 (1978-82)
  • GT 1.6 (1982-83), 2.0 (1983-84)
  • Super GT 2.0, 2.3 (1984)
  • Ghia 2.0, 2.3 (1978-82), 3.0 (1978-81)
  • S 1.6 (1978-80), 2.0, 2.3 (1978-84), 3.0 (1978-81)
  • LS 1.6 (1981-84)
  • RS 3.0 (1978-81)
  • X-Pack/Series-X 3.0 (1978-81)
  • FI Super Sport 2.8 (1981-85) - náhrada za X-Pack
  • Mako 5.0 (1978-80)
  • Injection 2.8i (1981-84)
  • Turbo 2.8i (1981-82)
  • 230 Oselli 2.3 (1983-87)
  • Tickford Turbo 2.8i (1983-87)
  • Super Injection 2.8i (1984)
  • Injection Special 2.8i (1984-87)
  • Laser 1.6, 2.0 (1984-87)

Limitované Edice[editovat | editovat zdroj]

  • GT4 1.6, 2.0 (D: Listopad 1979, UK: Únor 1980)
  • Cameo 1.3, 1.6 (UK: Srpen 1981)
  • Tempo 1.3, 1.6 (UK: Srpen 1981)
  • Calypso 1.6, 2.0 (UK: Srpen 1981)
  • Cabaret 1.6, 2.0 (UK: Březen 1982)
  • Calypso II. 1.6, 2.0 (UK: Květen 1982)
  • Cabaret II. 1.6, 2.0 (UK: Prosinec 1982)
  • SWAYMAR 3.2i (UK: 2 kusy 1985)
  • 2.8 Turbo Technics 2.8i (D,UK: Červen - Prosinec 1986)
  • 280 Brooklands 2.8i (UK: Prosinec 1986 - Březen 1987)
  • 280 Brooklands Turbo 2.8i (UK: Prosinec 1986 - Březen 1987)

Motory[editovat | editovat zdroj]

  • 1,3L
  • 1,6L
  • 2,0L
  • 2,3L
  • 2,8iL
  • 3,0L
  • 3,2iL
  • 5,0L

Novinky[editovat | editovat zdroj]

V posledních letech vznikly návrhy na nové Capri. je několik verzí vycházejících z Mondea a Focusu

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu
Automobily značky Ford 1960 – 1985 (evropský trh)další »
Třída 1960 1970 1980
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Malé Fiesta I Fiesta II
Nižší Střední Anglia 105E / Super Anglia 123E Escort I Escort II Escort III
Střední Consul II Cortina I Cortina II Cortina III / Taunus TC Cortina IV / Taunus TC II. Cortina V / Taunus TC III. Sierra
Taunus G13 Taunus P4 Taunus P6
Classic Corsair
Vyšší Střední Taunus P3 Taunus P5 Taunus P7 Taunus P7.2 Granada I / Consul III Granada II
Zephyr II Zephyr 4/6 III Zephyr 4/6 IV
Zodiac II Zodiac III Zodiac IV
Kupé Consul Capri Capri I Capri II Capri III