Železniční doprava v Makedonii

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Mapa makedonské železniční sítě. Přerušovanými čarami jsou zakresleny tratě plánované a tratě se zastaveným provozem
Vlak Makedonských železnic

Železniční doprava v Makedonii probíhá na síti tratí, čítající 699 km, z čehož je 232 km elektrizováno střídavou napájecí soustavou 25 kV, 50 Hz.[1] Makedonie je připojena k síti řeckých a srbských železnic a k železnicím v Kosovu (tato trať byla od války v Kosovu v roce 1999 až do roku 2005 uzavřena[2]). Připojení k tratím Albánie a Bulharska existuje zatím pouze v plánech. Infrastrukturu spravují státní Makedonské železnice (Македонски Железници).

Celá síť je jednokolejná, vozidla pocházející ještě z parku bývalých jugoslávských železnic, jsou zastaralá, infrastruktura je také ve špatném stavu[1] a v jízdním řádu mnoho spojů nenalezneme.[3] Všechny tyto faktory způsobují, že ačkoliv jsou zde jízdenky levné, přesto není železnice cestujícími příliš využívána. Od srbských k řeckým hranicím (Tabanovce-Gevgelia) prochází Panevropský železniční koridor, konkrétně Koridor 10 (Salzburg-Soluň), na jehož odbočce (10c) leží také vlakové nádraží v hlavním městě Skopje. Dne 17.1.2011 zastavily Řecké dráhy (TRAIONOISE) veškerou mezinárodní přepravu.[4] Do té doby projížděly Makedonií mezinárodní rychlíky s přímými lůžkovými a lehátkovými vozy, které pokračovaly i do dalších evropských zemí, včetně Ruska, Maďarska, Slovenska i Česka.[5]

Budoucnost[editovat | editovat zdroj]

Rozhodnutím Řeckých drah, se výrazně omezila možnost přímého vlakového spojení Makedonie s dalšími evropskými státy. V současnosti je možné využít mezistátního spojení pouze do sousedního Kosova (Skopje-Priština) a Srbska (Skopje-Beograd). Neshody mezi Srbskem a Kosovem vytvořily z odbočky do Prištiny prakticky slepou kolej. Spojení Makedonie s Evropou tak zajišťuje právě trať do Srbska, zejména nádraží Bělehrad nebo odbočka do Bulharska ve městě Niš. Vzhledem k tomu, že zastavení mezinárodní přepravy ze strany Řeckých drah, je časově neomezené,[4] není jasné, kdy bude obnoveno přímé vlakové spojení s ostatními evropskými státy, ačkoliv o to makedonská vláda usiluje.[6] Hospodářská krize také brzdí dokončení odbočky (10d) z Bitoly do řeckého přístavu Igoumenitsa. Makedonská vláda, je pozitivně hodnocena EU, za dílčí pokroky při dostavbě Koridoru 10.[6] Dalším Panevropským koridorem, je Koridor 8, který využívá stávající železniční infrastrukturu (Kumanovo-Kičevo). Projekt počítá s propojením bulharského přístavu Varna, makedonským Skopje a albánským přístavem Drač. Tím by Makedonie získala železniční spojení s Albánií a Bulharskem, ale jako vnitrozemský stát, jednodušší přístup k Černému a Středozemnímu moři. Koridor VIII však bude značně finančně náročný. V roce 2011 makedonská vláda zadala vyhotovení koncepčního projektu, studie proveditelnosti a vlivu na životní prostředí v úseku Kičevo-Albánie, st. hranice (63 km). O rok později, rozhodla o zpracování technické dokumentace v úseku Kumanovo-Bulharsko, st. hranice.[7] Prodloužením trati z Kičeva k albánskému městu Lin, zbývá dobudovat jen krátký úsek ke stávající železniční trati (Pogradec-Drač), toto spojení by přineslo jednodušší spojení k jezeru Ohrid, které patří mezi vyhledávané turistické cíle v obou zemích. Nemalé investice do železniční infrastruktury proto bude muset vynaložit i Albánie, jejíž vozový park či kolejový svršek nikdy nesplňoval evropské standardy. V materiálech k projektu Koridoru 8 (např. na stránkách Ministerstva dopravy Makedonie), je napojení na albánskou železniční sít zmiňováno velmi okrajově. Projekt je tak primárně zaměřen na železniční spojení s Bulharskem.

Nákladní doprava[editovat | editovat zdroj]

V nákladní dopravě je důležitá přeprava uhlí a ropy.[8]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Kalina, Jiří; Makedonie – stručná charakteristika a dopravní situace; r. 2007
  2. CSPSV. Trať mezi Makedonií a Kosovem obnovena. [[1]] [online]. 2005-12-25 [cit. 2010-10-19]. Dostupné online. ISSN 1801-5425.  
  3. Jízdní řád makedonských železnic
  4. a b http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/vlakem-do-evropy/recko/-7072/
  5. Řazení dálkových vlaků Makedonských železnic; vagonweb.cz
  6. a b http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?type=MOTION&reference=B7-2013-0186&language=CS#_part1_def2
  7. http://www.mzi.mk/en/news-info.php?id=73&&cat=3
  8. http://www.businessinfo.cz/cs/clanky/makedonie-fyrom-ekonomicka-charakteristika-zeme-17546.html

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Transport in the Republic of Macedonia ve Wikimedia Commons