Železniční doprava na Slovensku
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Železniční doprava na Slovensku je v provozu od 27. září 1840 s koňským pohonem a od 20. srpna 1848 parním pohonem.
Tratě byly budovány většinou v soukromém vlastnictví - státní dráhy spíš jen výjimečně, ty provozovaly na území současného Slovenska tehdejší MÁV, kterého nástupcem na Slovensku se stali v r. 1918 ČSD.
Obsah |
[editovat] Slovenské železnice po roce 1993
Společnost Železnice Slovenskej republiky vznikla v r. 1993 jako nástupce společnosti ČSD na Slovensku. Do r. 1996 měly formálně a poté de-facto monopol na železniční dopravu v zemi.
Po r. 2002 byla společnost rozdělena: ŽSR byla pověřena správou a údržbou infrastruktury, provozování osobní a nákladní dopravy bylo vyčleněno do společnosti Železničná spoločnosť, a. s. (ZSSK). V r. 2005 byla ZSSK znovu rozdělena do společností Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) provozující osobní dopravu a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s. (ZSSK Cargo) provozující nákladní dopravu.
Na síti ŽSR působí vedle ZSSK a ZSSK Cargo ještě dalších 22 dopravců (stav k r. 2008).[1] Pravidelnou osobní dopravu na síti ŽSR přitom zajišťuje výhradně společnost ZSSK.
[editovat] Úzkorozchodné dráhy
Kromě několika úzkorozchodných drah ve správě ŽSR existuje na Slovensku také několik dalších železnic s úzkým rozchodem:
- Čiernohronská železnica (ČHŽ) - úzkokolejná lesní dráha o rozchodu 760 mm vlastněná obcemi, kterými prochází (Mikroregion Čierny Hron)
- Kysucko-oravská lesní železnice (KOLŽ, OKLŽ nebo HLÚŽ) - úzkokolejná železnice ve Vychylovce o rozchodu 760 mm vlastněná Kysuckým muzeem v Čadci
- Nitrianska poľnohospodárska železnica (NPŽ) - úzkokolejná železnice (760 mm) ve vlastnictví Poľnohospodárského muzea v Nitře
