Elektrifikace

Elektrifikace (anglicky Electrification, německy Elektrifizierung nebo zast. Elektrisierung, rusky Электрификация/Elektrifikacija) je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval elektrickou energii, nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu, resp. elektrické sítě. Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.

Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné infrastruktury pro zásobování domů a továren elektrickou energií nebo zavádění elektrické trakce na železnici (pro ni se také někdy poněkud nelogicky používá slovo elektrizace).

K elektrifikaci měst a obcí v Česku docházelo především koncem 19. století a v první polovině 20. století.

Poslední elektrifikovanou obcí na území České republiky byla Hrčava (okres Frýdek-Místek) v roce 1955.

O významu elektrifikace svědčí i skutečnost, že podle jednoho z prohlášení V. I. Lenina je komunismus je „úplná elektrifikace a vláda sovětů“.

Elektrifikace železničních tratí v ČR

Elektrifikovaná železniční trať

Související informace naleznete také v článku Železniční napájecí soustava.

Elektrifikace železničních tratí (někdy též elektrizace železnice, viz např. název národního podniku Elektrizace železnic, založeného v roce 1954, nebo některé dokumenty SŽDC) je proces, kdy je železniční trať vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrifikovaná trať.

Na železnici v České republice se používají následující proudové soustavy:

• stejnosměrná 3 kV
• střídavá 25 kV, 50 Hz,

okrajově se zde používá též

• stejnosměrná 1,5 kV (Tábor – Bechyně, první elektrifikovaná trať na území dnešní ČR)
• střídavá 15 kV, 16,7 Hz (Znojmo – Šatov – Retz, jedna z posledních elektrifikovaných tratí, elektrifikace proběhla v letech 2008–2009, navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15 kV, 16,7 Hz, dříve 16 ²/₃ Hz).

Z celkem 9 513 km železničních tratí, které v roce v roce 2005 provozoval největší český železniční dopravce České dráhy, bylo 1 830 km dvoukolejných, 38 km vícekolejných a 7 645 km jednokolejných, elektrifikovaných bylo 2 997 km (tj. necelá třetina), z toho 58 % stejnosměrnou soustavou 3 kV a zbytek střídavou soustavou 25 kV 50 Hz. Elektrifikace pokračuje i v dnešní době.

Mezi pevná trakční zařízení patří:

• napájecí stanice, které jsou vybaveny elektrickým zařízením odpovídajícím příslušné napájecí soustavě
  • u stejnosměrného napájení typicky – třífázový transformátor a můstkový usměrňovač
  • u střídavého napájení typicky transformátor ve speciálním jednofázovém zapojení
• spínací stanice
• trakční (trolejové) vedení nebo napájecí (třetí) kolejnice.