Fiat 128: Porovnání verzí
pahýl std, do parametrů iboxu, formát, -eo nesouv. |
odbyt+souvislosti značka: editace z Vizuálního editoru |
||
| Řádek 54: | Řádek 54: | ||
| počet stupňů = 4 |
| počet stupňů = 4 |
||
}} |
}} |
||
'''[[FIAT (automobilka)|Fiat]] 128''' je vůz nižší střední třídy. Veřejnosti byl představen v |
'''[[FIAT (automobilka)|Fiat]] 128''' je vůz nižší střední třídy. Veřejnosti byl představen v březnu [[1969]] a odbornou veřejností byl zvolen Automobilem roku 1970. Stal se předlohou pro [[Jugoslávie|jugoslávský]] licenční vůz [[Zastava 101]]. Od roku [[1976]] se vyráběla modernizovaná verze zvaná Nuova, výroba v [[Itálie|Itálii]] skončila v roce [[1985]], v [[Srbsko|Srbsku]] se pod označením [[Zastava 101|Zastava Skala]] vyráběl až do roku 2008. |
||
Tento malý sedan byl prvním Fiatem s |
Tento malý sedan byl prvním Fiatem s pohonem předních kol. Původním konceptem vycházel z vozu [[Mini Cooper]]. Konstruktér Dante Giacosa si tento koncept ověřil již před tím na voze [[Autobianchi Primula]]. Fiat 128 byl také prvním vozem s bezpečnostním volantem. Pro svou prostornost a nízkou cenu zaznamenal obrovské prodeje v celé západní Evropě, kde byla několik let před jeho uvedením odstraněna i cla mezi členskými státy [[Evropské hospodářské společenství|EHS]]. Vozy Fiat v USA trpěly špatnou pověstí v otázce spolehlivosti nebo korozivzdornosti. Prodeji zde ale pomohlo vydání knihy [[Ralph Nader|Ralpha Nadera]] Unsafe at Any Speed (Nebezpečný při jakékoli rychlosti), která kritizovala bezpečnost Chevrolet Corvair, ale vyvolaná masová histerie snížila i prodejnost malých [[Volkswagen Brouk]] jako vozů totožné koncepce s [[Automobil s motorem vzadu|motorem vzadu]] a pohonem zadních kol. Prodej Fiat 128 v USA ale brzy klesl s přílivem japonských kompaktních vozů. |
||
== Fotogalerie == |
== Fotogalerie == |
||
Verze z 26. 3. 2021, 20:07
| Fiat 128 | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Fiat |
| Roky produkce | 1969–1985 |
| Předchůdce | Fiat 1100 |
| Nástupce | Fiat Ritmo |
| Příbuzné vozy | Fiat X1/9 Zastava Skala 101 Autobianchi A111 Zastava 128 SEAT 128 |
| Karoserie | 2-dveřový sedan 4-dveřový sedan 3-dveřový kombi 5-dveřové kombi (Argentina) 3-dveřový kupé |
| Technické údaje | |
| Délka | 3850 mm |
| Šířka | 1590 mm |
| Výška | 1340 mm |
| Rozvor | 2445 mm |
| Motor | |
| Motor | Fiat SOHC (kapalinou chlazený) |
| Objem |
|
| Počet válců | R4 |
| Výkon | 40,5 kW |
| Převodovky | |
| Druh | manuální |
| Počet převodových stupňů | 4 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Fiat 128 je vůz nižší střední třídy. Veřejnosti byl představen v březnu 1969 a odbornou veřejností byl zvolen Automobilem roku 1970. Stal se předlohou pro jugoslávský licenční vůz Zastava 101. Od roku 1976 se vyráběla modernizovaná verze zvaná Nuova, výroba v Itálii skončila v roce 1985, v Srbsku se pod označením Zastava Skala vyráběl až do roku 2008.
Tento malý sedan byl prvním Fiatem s pohonem předních kol. Původním konceptem vycházel z vozu Mini Cooper. Konstruktér Dante Giacosa si tento koncept ověřil již před tím na voze Autobianchi Primula. Fiat 128 byl také prvním vozem s bezpečnostním volantem. Pro svou prostornost a nízkou cenu zaznamenal obrovské prodeje v celé západní Evropě, kde byla několik let před jeho uvedením odstraněna i cla mezi členskými státy EHS. Vozy Fiat v USA trpěly špatnou pověstí v otázce spolehlivosti nebo korozivzdornosti. Prodeji zde ale pomohlo vydání knihy Ralpha Nadera Unsafe at Any Speed (Nebezpečný při jakékoli rychlosti), která kritizovala bezpečnost Chevrolet Corvair, ale vyvolaná masová histerie snížila i prodejnost malých Volkswagen Brouk jako vozů totožné koncepce s motorem vzadu a pohonem zadních kol. Prodej Fiat 128 v USA ale brzy klesl s přílivem japonských kompaktních vozů.
Fotogalerie
-
Fiat 128 Rally -
Fiat 128 Familiare -
Druhá serie (1976) Fiatu 128 s novými světlomety -
Fiat 128 Sport L na srazu v Poděbradech -
Fiat 128 Sport L na srazu v Poděbradech
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Fiat 128 na Wikimedia Commons - Vše o Fiatech
