Jižní obchvat Třebíče

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Jižní obchvat Třebíče
Základní údaje
Stát ČeskoČesko Česko
Region
Chybí zde svobodný obrázek
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jižní obchvat Třebíče je planovaný soubor staveb, jehož cílem je přesun dopravy po silnici č. 23 aktuálně vedoucí centrem města do oblastí jižně od města.

Trasa[editovat | editovat zdroj]

Trasa obchvatu by dle dokumentů Ředitelství silnic a dálnic z roku 2020 měla vést od silnice I/23 u tzv. řípovské skládky, následně jižně směrem k sídlišti Borovina, kde se zanoří do tunelu. Od křižovatky ulic Koželužská a Řípovská by se měla napojit na stávající ulici Koželužskou, kde povede až k budově Janova mlýna, kde odbočí opět k jihu, kde přes most překoná údolí Stařečského potoka, následně obejde zahrádkářskou kolonii Nad Janovým mlýnem a posléze dále povede přes most přes Terovské údolí. Následně trasa povede přes zahrádkářskou kolonii Spytihněv směrem na východ až k hypermarketu společnosti Albert, následně pak dále na východ podél ulice Spojovací. Od ulice Hrotovická pak trasa přetne průmyslovou čtvrť a částečně projde Lorenzovými sady. Následně povede pod železniční tratí mezi Brnem a Třebíči směrem severním a posléze překoná mostem řeku Jihlavu a nedaleko ulice Ptáčovský žleb se napojí opět na silnici I/23.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

První diskuze o městském obchvatu v Třebíči proběhly v sedmdesátých letech 20. století, kdy začala stavba jaderné elektrárny Dukovany. Byl postaven průtah městem, některá místa v Třebíči byla značně upravena a proběhla značná demolice některých částí města. Průtah Třebíči je tvořen ulicemi Sportovní, Sucheniova, Bráfova a Pražská. V devadesátých letech 20. století pak začal být plánován nový obchvat, kdy v roce 2003 vznikly návrhy sedmi variant, kdy všechny měly částečně vést přes Hrotovickou ulici, která však nemohla obsáhnout provoz. V roce 2004 pak vznikl návrh tzv. jihozápadní trasy, která by měla vést po trase ulice Koželužské a přes Terovské údolí směrem k jižnímu okraji města.

V roce 2012 byla vybrána varianta, která by měla vést po hraně Lorencova údolí a měla by být zavedena do územního plánu města. V roce 2014 byla trasa nového obchvatu znovu upravena, obchvat by měl Terovské údolí téměř obejít. V roce 2016 byl dokončen návrh, který by měl začínat na Brněnské ulici na východním okraji města, pokračovat by měl přes Spojovací ulici s novými mimoúrovňovými křižovatkami a kolem polikliniky na jižním okraji města, kdy pak by měl pokračovat pod původním fotbalovým hřištěm a vyústit by měla u železniční zastávky Třebíč-Borovina. V roce 2017 bylo rozhodnuto, že v souvislosti s rozvojem jaderné elektrárny Dukovany by měl stát zaplatit stavbu nového obchvatu.[2]

Diskuze o stavbě[editovat | editovat zdroj]

První konkrétní návrhy pochází z roku 2001.[3] Po letech diskuzí začala v roce 2017 začalo město Třebíč zabývat realizací, jelikož obchvat by bylo možné využít k přepravě komponent k dostavbě Jaderné elektrárny Dukovany.[4] Městem prosazovaná varianta (vnitřní) je předmětem kritiky místní opozice, která jí vytýká nedostatečné vyvedení dopravy z městské zástavby, neboť je založena na neaktuálních datech.[5]

Součástí stavby má být zřejmě nejvyšší tunel v Evropě, který má být dlouhý 300 metrů a mít podjezdnou výšku 9,2 metru. Důvodem této výšky je to, že po trase obchvatu by měly být dopravovány díly na přestavbu jaderné elektrárny Dukovany.[6]

V dubnu 2018 proběhne sociologický výzkum na téma třebíčského obchvatu mezi třebíčskými občany, zadavatelem bude město Třebíč, zpracovatelem bude sociolog Daniel Hanzl.[7] Výzkum proběhl s celkem 643 respondenty z několika lokalit v Třebíči, s obchvatem v navržené podobě souhlasí 70 % respondentů.[8]

V březnu 2018 byl založen spolek s názvem Obchvat Třebíče, který chce zjistit, jaká je mezi občany podpora pro vypsání referenda o stavbě obchvatu. Předsedou sdružení je Milan Dočekal, pro vypsání referenda je potřeba získat podpisy 10 % voličů žijících ve městě, tj. přibližně 2930 podpisů obyvatel. Spolek podal také rozklad ke studii o vlivu stavby na životní prostředí.[9]

V červnu roku 2018 bylo rozhodnuto, že proběhne komparativní řízení tří různých variant obchvatu, které by mohly vyústit ve finální podobu obchvatu, první varianta je ta, která je navržena v územním plánu, druhá varianta vede kolem vily Budischowských v Borovině a mostem překlenuje Terovské údolí a třetí varianta vede nejdále od města přes katastry sousedních obcí. Řízení by mělo proběhnout do konce srpna 2018.[10]

Budoucnost[editovat | editovat zdroj]

Dle města Třebíče mezi roky 2018 a 2022 může proběhnout projednání dokumentace EIA Jihozápad a mezi lety 2022 a 2023 může proběhnout výkup pozemků. V letech 2022 až 2024 by mohlo proběhnout zpracování projektové dokumentace a mezi lety 2025 a 2029 by mohla proběhnout stavba projektu.[2] V roce 2020 bylo oznámeno, že stavba by měla proběhnout mezi lety 2027 a 2030. Náklady by měly dosáhnout 3,1 miliardy Kč. Na konci června by měly být k dispozici výsledky zjištění EIA. Bylo také oznámeno, že by neměl při stavbě být zbořen žádný obytný dům, pouze několik průmyslových hal a zahrad.[1]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b JAKUBCOVÁ, Hana. Za sedm let začnou s obchvatem Třebíče. Ustoupí jen průmyslové haly a zahrady. Třebíčský deník. 2020-05-17. Dostupné online [cit. 2020-06-29]. (česky) 
  2. a b Město Třebíč. Obchvat Třebíče [online]. Třebíč: Město Třebíč [cit. 2018-01-16]. Dostupné online. 
  3. Obchvat I/23 Třebíč, 2017-01-09, rev. 2017-10-20 [cit. 2017-12-29]. Dostupné online. (čeština) 
  4. JAKUBCOVÁ, Hana. Pátý blok Dukovan ovlivní i obchvaty měst.. iDNES.cz [online]. 2017-08-17 [cit. 2017-12-29]. Dostupné online. (čeština) 
  5. Chceme skutečný obchvat Třebíče, ne průřez Borovinou [online]. Třebíč Občanům!, 2017-11-07 [cit. 2017-12-29]. Dostupné online. (čeština) 
  6. MAHEL, Luděk. Nejvyšší tunel v Evropě plánují v Třebíči. Pro obří náklad. Třebíčský deník. 2018-01-19. Dostupné online [cit. 2018-01-27]. (česky) 
  7. MAHEL, Luděk. Radnice chce znát názory Třebíčanů na obchvat, zadala průzkum. Třebíčský deník. 2018-03-09. Dostupné online [cit. 2018-03-12]. (česky) 
  8. JAKUBCOVÁ, Hana. Lidé v Borovině jsou vůči obchvatu nejvíc rezignovaní, ukázal průzkum. Třebíčský deník. 2018-05-25. Dostupné online [cit. 2018-05-28]. (česky) 
  9. MAHEL, Luděk. Spolek žádá referendum o chystaném obchvatu Třebíče. Třebíčský deník. 2018-03-16. Dostupné online [cit. 2018-03-21]. (česky) 
  10. JAKUBCOVÁ, Hana. Tři varianty obchvatu Třebíče posoudí nová studie. Třebíčský deník. 2018-06-21. Dostupné online [cit. 2018-06-25]. (česky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]