Bystřice nad Pernštejnem (nádraží)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Železniční stanice Bystřice nad Pernštejnem
Nádraží v Bystřici nad Pernštejnem
Nádraží v Bystřici nad Pernštejnem
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Vysočina
Město Bystřice nad Pernštejnem
Souřadnice
Bystřice nad Pernštejnem (nádraží)
Bystřice nad Pernštejnem (nádraží)
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 335554
Tratě 251
Nadmořská výška 570 m n. m.
V provozu od 23. června 1905
Zabezpečovací zařízení Telefonické dorozumívání
Dopravních kolejí 3
Nástupišť (hran) 2 (3)
Prodej jízdenek Ano
Návazná doprava Stanoviště autobusů před staniční budovou
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videaCommons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Bystřice nad Pernštejnem je železniční stanice v jihozápadní části města Bystřice nad Pernštejnem v okrese Žďár nad Sázavou v Kraji Vysočina nedaleko říčky Bystřice a hradu Pernštejn. Leží na jednokolejné neelektrifikované trati 251. Autobusové nádraží se nalézá na opačné straně města.

Historie[editovat | editovat zdroj]

23. června 1905 otevřela po náročných stavebních pracích v komplikovaném terénu společnost Místní dráha Německý Brod – Žďár (posléze přejmenovaná na Místní dráha Německý Brod – Tišnov) trať ze starého nádraží ve Žďáru nad Sázavou, kam společnost železnici dovedla roku 1898, do Tišnova, odkud bylo možno po již existující trati z roku 1885 pokračovat do Brna. Stavba trati byla zahájena 30. června 1903 a prováděna stavební firmou Osvalda Životského. Nově postavené nádraží zde vzniklo dle typizovaného stavebního vzoru. Dopravu na trati zajišťovala společnost Císařsko-královské státní dráhy (kkStB).

Po zestátnění všech soukromých společností v Rakousku-Uhersku roce 1908 pak vlastnila a obsluhovala stanici společnost kkStB, po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.

Roku 1938 bylo Ministerstvem železnic vydáno rozhodnutí o dostavbě železničního spojení z Havlíčkova Brodu dále do Brna (trať Praha-Havlíčkův Brod-Brno) a o napojení Velkého Meziříčí novou drahou z Křižanova. Provoz na nové trati byl nakonec zahájen 5. prosince 1953 a na tuto trasu pak přešla většina vlakové dopravy, zejména dálkové.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Nachází se zde jedno hranové a jedno ostrovní nekryté nástupiště, k příchodu k vlakům slouží přechody přes kolejiště. Ze stanice je vyvedena jedna nákladní vlečka.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]